Lees het aandachtig door, zouden we willen zeggen.
Vanaf 1 juli 2026 gaat namelijk de tachograafplicht gelden voor bestelauto’s en lichte bedrijfswagens vanaf 2.500 kg tot 3.500 kg die worden ingezet voor beroepsgoederenvervoer over de grens. Zodra een voertuig in deze gewichtsklasse internationaal transport verricht of cabotage uitvoert in een ander EU-land, moet er een slimme tachograaf (Smart Tacho versie 2) inzitten.
Tot nu toe gold de tachograafplicht pas boven de 3.500 kg. Dat blijft zo voor voertuigen die uitsluitend binnen Nederland rijden. De wijziging raakt dus specifiek bedrijven die met een bus of lichte vrachtwagen de grens over gaan om goederen tegen betaling te vervoeren.
Belangrijk nieuws voor wie weleens een busje rijdt
Omdat het best een dingetje is om goed in je oren te knopen, zullen we even kort en bondig neerplempen voor wie het wel en juist niet van toepassing is. Een gewaarschuwd mens telt immers voor twee.
Voor wie wel verplicht:
- Bedrijven die beroepsgoederenvervoer doen
- Met voertuigen van 2.500 kg tot 3.500 kg
- Die naar of door andere EU-landen rijden of cabotageritten uitvoeren
Voor wie niet verplicht:
- Bedrijven die alleen binnen Nederland rijden
- Privégebruik (niet-commercieel)
- Voertuigen onder 2.500 kg
- Voertuigen die niet voor goederenvervoer zijn ingericht of binnen vrijstellingscategorieën vallen
De nieuwe slimme tachograaf registreert automatisch grensovergangen, rij- en rusttijden en op vaste intervallen de locatie van het voertuig. Maar zo’n tachograaf komt niet zomaar aan boord van de bus. Bedrijven moeten rekening houden met de inbouw van het apparaat, het aanvragen van bestuurderskaarten en het aanpassen van administratieve processen. Chauffeurs moeten bovendien worden geïnstrueerd in het gebruik.
Hoewel de verplichting pas in 2026 ingaat, is tijdige voorbereiding aan te raden. De vraag naar inbouw en ondersteuning zal richting de ingangsdatum toenemen en het aanpassen van werkwijzen kost tijd. In de praktijk komt het erop neer dat lichte bedrijfswagens die internationaal goederen vervoeren, voortaan aan vergelijkbare regels gaan voldoen als de zware transportsector.
Doe er alvast je voordeel mee!
Leuk voor de zzper die wel eens auto’s ophaalt uit het buitenland
Muah die gaat niet zoveel last hebben hiervan. Auto kan ook zogenaamd zelf gekocht zijn en zelf vervoeren. Moeilijk te bewijzen of hij het tegen betaling doet. En buiten dat moet je ook nog eens een NIWO vergunning hebben. Het gaat meer om bedrijven die op het randje werken. Concurrentie eerlijk houden tussen transportbedrijven en de veiligheid qua rij en rusturen.
Als er vervoer van goederen wordt gedaan, met als doel deze te verhandelen, gaat hij tacho moeten hebben in zijn busje/camionette. Lees ook wagens die nestemd zijn om goederen te vervoeren: pick-up en omgebouwde wagens tot lichte vracht/grijs kenteken. Er gaan gaan nog steeds dicuties ivm mobile homes. Aangezien deze tot voor slimme tacho generatie 2 niet tacho plechtig waren boven de 3.5ton. Maar enkele landen hebben 0 tolerantie ingesteld vanaf dat er een laadruimte is, die zelfs amper groot genoeg is voor een plooifiets, dat er een tacho in moet.
Heel irritant.
Dus in hoeverre gaat de lijn dan ook zitten als de man met een i5 toering exclusive wijn gaat halen voor in zijn restaurant?
Weer een leuk stukje extra kosten en administratie voor de kleine ondernemer. ze willen oneerlijke concurrentie voorkomen en wat meer controle hebben op de”polensprinters”. En nu mogen de ter goeder trouw werkende bedrijven daar weer voor boeten…
Is dat “weer voor boeten” niet kortzichtig gejammer? Het zijn regels die voor iedereen gelden daar heeft iedereen hetzelfde nadeel van. Ondernemers worden al op zoveel manieren gepamperd (bijvoorbeeld met de grijs kenteken regeling) die mogen echt niet klagen.
Grapjas!
Maar het zijn wel weer EXTRA regels. En die blijven zich maar opstapelen. Nog meer administratieve lasten (en kosten) waarvan ik me afvraag wat we er mee opschieten.
Het punt van pamperen ben ik ook niet met je eens, maar dat is een hele andere discussie. De grijs kentekenregeling is al flink versoberd. Los daarvan rijdt niemand voor zijn plezier in een bestelbus, maar alleen maar om de kost er mee te verdienen.
Maar die extra regels gelden voor alle ondernemers en ze dienen er voor om oneerlijke concurrentie en onveilige situaties tegen te gaan. Dat zouden ondernemers moeten toejuichen. Als je geen zin hebt in administratie ben je gewoon niet geschikt als ondernemer.