Als we niet NU wat doen nemen de Chinezen straks echt alles over. Ook de automarkt. Grote jongen Ford schijt bagger in elk geval…
Bij Ford is de toon de laatste tijd opvallend serieus. Het gaat niet meer over Tesla als grote uitdager, en ook niet over de gebruikelijke strijd in Detroit. Nee: de echte dreiging komt volgens topman Jim Farley uit China. En niet “ooit”, maar nú.
Chinese merken bouwen elektrische auto’s die goedkoper zijn, sneller ontwikkeld worden en technisch minstens zo goed of beter zijn dan wat veel Westerse merken momenteel op de markt hebben.
Ze werken met enorme productiecapaciteit en hebben hun software- en batterijketen strak op orde. Waar Europese en Amerikaanse fabrikanten nog zoeken, zijn Chinese merken al aan het uitrollen.
De Chinezen nemen straks écht alles over
Farley zegt het ronduit: als de markt volledig open zou zijn, zouden Chinese fabrikanten in korte tijd een groot deel van de markt kunnen overnemen. Niet omdat ze onze auto’s imiteren, maar omdat ze in veel gevallen simpelweg efficiënter zijn opgebouwd. De tijd waarin “made in China” synoniem stond voor goedkoop en eenvoudig is voorbij.
Voor Ford betekent dit dat het merk zijn strategie moet kantelen. Minder grote, zware EV’s die duur en complex zijn. Meer compacte elektrische modellen die betaalbaar zijn en snel te produceren. Geen lange ontwikkeltrajecten meer, maar een manier van werken die reageert op de markt in plaats van vooraf te willen voorspellen.
Het dreigende deel zit niet in wat de Chinese merken nu doen, maar in het tempo. Zij kunnen schakelen in maanden, terwijl veel traditionele autofabrikanten jaren nodig hebben. Ford weet dat als dat verschil niet kleiner wordt, het simpelweg niet kan bijblijven.
Kortom, werk aan de winkel
Jim Farley.. ik hoor hem alleen maar roepen hoe geweldig de Chinezen zijn. Hoe groot de bedreigingen vanuit China dat zij de markt overnemen. Al tig keer hoor ik em roeptoeteren. Wel heel erg woke inclusief geëvrouwcipeerd gewauwel. Meteen ontslaan die CEO. Inruilen voor een echte man of vrouw.
Zoals die hetero-CEO op de kisscam? Ik vrees dat er bij jou toch iets teveel woke-frustratie zit. Je hoeft er vooral niets van te vinden als het niet jouw cup of tea is.
China heeft idd vroeger alles gekopieerd, met de simpele reden om onze ‘engineering’ beter te begrijpen, maar we worden langzaamaan op heel veel punten ingehaald. De macht van 1 miljard mensen die geleerd worden om de neus dezelfde kant op te hebben begint z’n vruchten af te werpen. Waar tiktok filmpjes hier in Europa/USA alleen maar debieltjes laten zien, zien kinderen in China alleen maar top performers (sport / school / ondernemen / studie / etc) , waardoor je een samenleving krijgt die gemotiveerd wordt om t beste uit zichzelf te halen. Vergeet niet dat ze bijna compleet verticaal geïntegreerd zijn (bijna een monopoly hebben op alle zeldzame grondstoffen, de rest halen ze uit Afrika waar ze all decennia lang aan t bouwen / investeren zijn) , en wij ons echt een beetje zorgen moeten gaan maken. China hoeft helemaal geen oorlog te voeren – ze draaien de grondstoffenkraan gewoon dicht. Enige wat ze ontbreekt is geavanceerde chip technologie , maar ga er maar vanuit dat ze een eigen ASML hebben binnen nu en 5 jaar.
“Een manier van werken die reageert op de markt”. Arrg, dan ga dus willens en wetens achter de feiten aan lopen dan ben je verloren.
Het intrinsieke voordeel van Chinese fabrikanten is naar mijn mening ook waarom we hun producten niet moeten kopen. Al is dat eigenlijk gewoon te laat, heel veel dingen zijn, zonder dat we het vaak weten, al Chinees. Ik kocht laatst Anker earbuds..
In China zijn er veel minder beperkende regels, maar dat zijn dus wel de regels die belangrijk zijn. Over productveiligheid, mensenrechten, consumentenbescherming en meer.
Als je gewone werknemers veel minder kosten en je ook best met een soort slaven kunt werken, dan ben je goedkoper. Je kunt met minder bureaucratie ook sneller.. maar daar kunnen wij niet mee concureren, want wie wil er nu werken in onveiligere sytuaties, voor veel minder loon, in een dictatuur?
Ik vind dit lastig, want wat kan een samenleving als de onze, open, alles draait om geld en de politiek is ineffectief, doen aan dit probleem?
Het is ook niet onze politiek die iets moet doen aan dit “probleem” maar de mensen in China zelf. Kijk naar onze eigen geschiedenis. Daar waren 100 jaar geleden de mensen ook praktisch nog slaven in de fabrieken. Het zijn de mensen zelf die met de toename van de welvaart duidelijk maakten dat ze het anders wilden. Als de mensen in China minder arm worden gaan ze vanzelf meer algemene welvaart en vrijheid eisen. En dan verdwijnt dat concurrentie voordeel. Overigens zijn de lage prijzen van producten uit China niet noodzakelijk slecht voor ons, het vergroot immers ook onze koopkracht. Zolang wij ons economisch relevant weten te houden is het prima.
Ford is al jaren een rampenplan, geen merk kent zoveel terugroepacties als Ford….meer dan 150…alleen al dit jaar waaronder zeer ingrijpende recalls, miljoenen auto’s. Zo’n beetje weggevaagd in Europa, geen Ka, Fiesta, Focus, Mondeo, Scorpio meer….Farley gaat met miljoenen, tientallen miljoenen naar huis jaarlijks….en krijgt zaken niet op orde, same Stellantis en GM. Hyundai, Kia, Toyota de afgelopen jaren zeer succesvol en zelfs in China doet Toyota goede zaken. Koralen en Japanners moeten maar eens een Ceo Masterclass geven aan de Ceo’s van Ford, Stellantis, Gm, Vag, Mercedes etc etc.
De Chinezen kunnen met alles echt tig keer sneller schakelen dan de rest van de wereld, zeker als EU. De Chinese overheid steunt ipv tegenwerken. En wij blijven ons constant in de voeten schieten. Daarom verliezen we het, simpel.
Ja mee eens, hopeloos is het. De maakindustrie verdwijnt in rap tempo in Duitsland en ook in Nederland. Gelukkig hebben we straks Jetten om ons te redden.
“Wij” hebben de auto uitgevonden in 1885. “Zij” hebben hun eerste autofabriek sinds 1956.
“Wij” doen er jaren over om een auto te ontwikkelen, bij een dedicated autofabrikant.
“Zij” stampen in maanden een complete productiefaciliteit voor een 5-modellen reeks uit de grond, als zijtak van een mobieltjesbouwer.
Japan kwam én overwon (Toyota)
Korea kwam én overwon (Hyundai/KIA/Samsung)
China komt en overwint.
En telkens weer dezelfde “noodkreet” uit de industrie. De wet van de remmende voorsprong in actie?
Of gewoon totale luie arrogantie van de Europese autoindustrie?
De VS idem: waar GM met de staart tussen de benen wegvluchtte uit Europa en Ford niet verder komt dan wet-belt koffiemolentjes, werden ze op eigen grondgebied finaal ingemaakt door Elon Musk en Tesla. Ook weer iemand die NIET uit de industrie komt.
De industrie zou met de lobby in de EU wel even de EV samen er door drukken. De Europese consument zou die inferieure ID.3 wel móéten kopen, want “verplicht!”.
En daar zit het probleem van de Europese industrie: nooit écht innovatief, vastgeroest in processen en ronduit arrogantie.
Als Xiaomi en KIA het kunnen, waarom de Duitse Drie dan niet? De producten moeten aan dezelfde wetgeving voldoen, de kopers zijn dezelfde groep en 90% van de onderdelen komt uit hetzelfde land.
Logge reuzen, die het contact met de klant al lang geleden zijn verloren.
Ja en nee.
Ja, ze geven mensen wat ze willen; betaalbare nieuwe auto’s.
Nee, piek auto ligt ergens in 2015, ook volgens Harry’s garage en Clarkson (leuke video op Harry’s yt). Dus ik blijf lekker bij mijn pre 2015 auto’s. Goed voor het milieu en portemonnee.