Bentley laat vol trots weten dat men het hart op de goede plaats heeft als het gaat om ons milieu. De Continental modellen zijn allemaal gegarandeerd voor 85 procent recyclebaar. We zouden bijna gaan denken dat de Conti met z’n G-label en een gewicht van bijna 2,5 ton een lekker groen modelletje is.
Bentley heeft van de Duitse Motor Transport Autoriteit zelfs een officieel certificaat gekregen dat erkent dat de Continentals voor 85 procent uit herbruikbare onderdelen bestaan. Fantastisch toch!? Dan vergeten vervolgens eventjes dat de auto gemiddeld 1 op 6 loopt en 396 g/km CO2 uitstoot.
“Our environment policy is based on sustainable principles and we take a holistic view of the whole process. At the design stage we consider the environmental impact of all components over the entire life of the car. This is despite the fact that over 70% of all Bentleys ever produced are still in existence – our cars tend to end up as collectors’ items rather than scrap. This is part of our responsibility as a car maker to contribute to environmental improvements, as demonstrated by this certification,”
Wat een schattige woorden, je zou er bijna tranen van in je ogen krijgen. Natuurlijk wil ik hier niet de groene hippie uithangen, maar wat een poppenkast is dit zeg. Een Bentley koop je natuurlijk in de laatste plaats omdat je begaan bent met het milieu.
Bentley Achieves Recyclability Benchmark 14 May, 2009 Luxury car manufacturer receives recycling certification
Crewe/Berlin, 14 May 2009… British car manufacturer Bentley has taken another step in delivering its class-leading environmental strategy. Bentley now guarantees 85 % recyclability (or 95 % recoverability) of materials for all its current Continental models, becoming one of the first carmakers in the luxury vehicle bracket to take such a step as well as providing environmental friendly recycling or recovery at the end of the car’s life.
This recycling achievement has now received official recognition from the German Motor Transport Authority (KBA). In a ceremony in Berlin, KBA’s President Ekhard Zinke presented the official European-wide certificates to Dr. Arno Homburg, head of Whole Vehicle Development at Bentley Motors.
“Our environment policy is based on sustainable principles and we take a holistic view of the whole process. At the design stage we consider the environmental impact of all components over the entire life of the car. This is despite the fact that over 70% of all Bentleys ever produced are still in existence – our cars tend to end up as collectors’ items rather than scrap. This is part of our responsibility as a car maker to contribute to environmental improvements, as demonstrated by this certification,” commented Dr. Homburg.
“It’s great to see a luxury car manufacturer showing commitment in this area. Our rigorous standards have to apply to niche products, too. As a European permits authority, the KBA verifies the reusability, recyclability and disposability of cars,” said Ekhard Zinke, explaining the objectives of the certification procedure.
By meeting such stringent recycling standards, Bentley guarantees that other industries will be able to reutilise or otherwise reprocess the vast majority of materials used in the construction of its cars. Consistent use of these types of resources has coincided with improvements in manufacturing processes. Use of gas, water and electricity consumption has declined by around a quarter over the last nine years, although the number of cars produced has increased by up to ten times over the same period.
The recycling certificate is part of a comprehensive environmental strategy that the British carmaker is following. Apart from improving the environmental output of manufacturing, the strategy sets out a timetable for the introduction of new environmentally friendly technologies into the cars themselves. The company has already launched its first serial model – the Bentley Continental Supersports, unveiled at the Geneva Motor Show, which can be powered by either gasoline or ethanol, a fuel which can markedly reduce carbon emissions on a well-to-wheel basis. As a pioneer in the luxury market, Bentley is paving the way for a customer shift towards alternative fuels. By 2012, all Bentley models will be available with flex fuel technology. This will be complimented by additional engineering measures including a new powertrain which will by itself be capable of delivering a 40% reduction in fuel consumption. Overall, Bentley has committed to reduce the CO2 performance of its fleet by 15% by 2012.
Dr. Homburg elaborated on the company’s long-term objectives: “Bentley is remaining true to its unique combination of performance, craftsmanship and comfort, but we still want to play our part in saving resources at the luxury end of the carmaking industry.”
Zolang er maar een half woud en een flinke kudde koeien in het interieur verwerkt is vind ik het allemaal gezegend!
Wat fijn! Daarmee zullen de verkoopcijfers vast mee omhoogschieten!
Als we nou wisten hoeveel procent van het materiaal in de Golf recyclebaar is, dan had je hier ook wat aan… Hoewel, dan eigenlijk ook nog niet, het percentage rondrijdende Bentleys is veel te klein om er iets toe te doen.
LOL @ C6_R!
Precies!
En verder: toch is dit belangrijk.
Bij Audi bouwen ze busspiegels op een A4 en krijgen daardoor een A-label. BMW maakt de bumpers een paar cm langer met hetzelfde resultaat…
Recyclebaarheid is dan een stuk belangrijker voor het milieu!
Zolang ze van het design afblijven is het goed vr mij.
@Svenska Aeroplan AB: Busspiegels zorgen voor een mindere aerodynamica en dus een hoger verbruik.
tweedehands verkopen is 100% recyclebaarheid .. dussssss ..
Bentley zou moeten auto’s bouwen die niet te recycleren zijn. Blijven ze eeuwig rondrijden. Een Brooklands bijvoorbeeld moet toch total-loss zijn voor ze hem in een blokje persen? Zolang die nog te redden valt, zal iemand hem redden.
Een Continental daarentegen is al wat makkelijker ‘disposable’. Er zijn er toch veel van gemaakt.
10% bijtelling misschien???
Wat heb je eraan bij een auto waarvan er (relatief) weinig worden geproduceerd en een groot aantal minstens 20 jaar mee zal gaan (om vervolgens gerestaureerd te worden)? Beter zou het zijn als de Polootjes/Golfjes voor 85% omgefietst zouden kunnen worden.. (of is dat al het geval?)
@ Turbogek: het energielabel is een sleutel van verbruik, uitstoot en de oppervlakte van een auto. Door die Audi-spiegels en BMW-bumpers wordt het oppervlak groter, en het relatieve verbruik per cm2 dus lager, en hop: een A-label!
Ingolstadt, 2007-10-26
“Vorsprung durch Technik” includes recycling
– Audi the first major manufacturer to meet future EU Directive
– All models 85% recyclable and 95% recoverable
Niet zo nuttig aangezien de auto’s in dat segment niet zou gauw naar de sloop gaan…
@Svenska Aeroplan AB: maar als dat kleine beetje oppervlak het verbruik ook een klein beetje doet verhogen, lijkt me dat niet zo efficient. Daarnaast is NL zo ongeveer het enige land dat met relatieve energielabels werkt!
Dus wat VAG eigenlijk erkent is dat ze met Bentley geen toekomstige klassiekers maakt. Immers als je in de eerste plaats een klassieker maakt en dan pas een auto dan ben je volgens mij niet zo bezig met het recycle geneuzel…
Natuurlijk blijven er wel klassieke Bentley’s over. Bentley probeert de EU zo te overtuigen dat de EU niet meer Bentley op z’n nek zit met die domme emissie regels. Dit is dus volgens mij meer marketing praat want wie gaat zijn Bentley naar de sloop brengen?
Scherp!
Mao’s bericht bevestigt trouwens wel mooi dat het helemaal niks bijzonders is wat Bentley hier presteert.
Die “Scherp!” was trouwens voor Rick dos bedoeld.
Haha, wat een giller.
Eerst even met je Conti een paar miljoen flinke CO2 wolken de lucht in blazen en vervolgens zeggen dat je auto gerecycled wordt.
Dat is toch zonde van die Bentley.
Die ga je niet recyclen, die bewaar je.
@WieAndersDasAuto
Marketing praat in relatie tot een Bentley is ook een teken aan de wand. Bij een Bentley behoor je geen marketing praat te hebben. Een Bentley verkoopt zichzelf…
@ Rick dos
Ik heb een verkeerd woord gebruikt… Ik bedoel ermee te zeggen dat ze tegen de EU kunnen zeggen dat ze voor 85% recyclebaar zijn. Dat is een mooi argument om aan de eisen van de EU te ontkomen, mits de EU ermee eens is. Want wie wil er nou een Bentley met een 2.0 liter motor?
Leuk, als ik me ooit een Bentley kan betalen hoef ik me niet schuldig te voelen over de impact op het milieu ;). Verder vind ik het een goed initiatief, alle beetjes helpen.
Wat een prestatie…
Hout kun je recycleren
leer feitelijk ook
staal en aluminium ook
vele plastics ook
Alleen de verf is moeilijk te recuereren, of er moet een techniek zijn die ze net twee minuten geleden hebben uitgevonden, die het wel doet. het schuimrubber uit de stoelen, is waarschijnlijk niet zo goed te recupereren,
dus op een stoel of vier en een paar liter verf is alles herbruikbaar, 85% is dan weinig volgens mij, maar t zal over de volledige input gaan zeker en niet alleen hetgeen je terug vindt op de wagen, k zal t tekstje es moeten lezen.
Mooi zo! Nu de prijs omlaag en iedereen gaat en Bentley halen :)
Ach, al dat groene gedoe is toch grotendeels symboolpolitiek. Daar hoort dit gewoon gezellig bij.
“het schuimrubber uit de stoelen”
Schuimrubber? Dit is een Bentley, dat is premium in het kwadraat, daar is de stoel toch minstens opgevuld met paardehaar! Net als die zweedse dure beddden ;)
Is dit alleen recycling? Dan vind ik het TUV Environmental Certificate belangrijker, dat gaat over alle processen.
De binnenkant bestaat grotendeels uit kilo’s hout en leer… TOP allemaal biologisch afbreekbaar, en nog luxe ook
@ Citrofiel: kijk, eindelijk iemand die het begrijpt!
@ Mashell: Hästens bedoel je…
Nu lees ik in de laatste Quest dat van de auto’s die momenteel gesloopt worden (dus gemiddeld zo’n 15 jaar oud) 85% van de delen wordt gerecycled. :shock: Oftewel: Dit schiet niet op.
Wel goed van ze. Ze zouden het helemaal goed doen als ze ook echt zuinige motoren zouden gaan gebruiken!
LoL @ C6 R:
De spijker op z’n kop.
Mooie kleur heeft die op het plaatje trouwens!
Is gewoon typegoedkeurings-eis volgens richtlijn 2005/64/EG!
Verplicht voor alle nieuwe vtg-typen sinds 15/12/2008 en voor alle nieuw te registreren voertuigen vanaf 15/07/2010.
Bentley/VAG maakt blijkbaar geen gebruik van ontheffing voor kleine series < 500 stuks per lidstaat per jaar …..