De blauwe velgen zijn wellicht een tikkeltje over de top?
Duitse tuners zijn niet meer wat ze geweest zijn. Dat is niet onaardig bedoeld, maar wel een beetje het geval. Vroeger werden auto’s nog écht onder handen genomen. Een ander motorblok, andere transmissie, onderstel dat zwaar werd aangepast. Ga zo maar door.
Als het gaat om BMW-tuners kun je denken aan AC Schnitzer, Alpina, Hartge, Hamann en dergelijke. We weten dat Alpina een fabrikanten-status heeft, maar alle BMW-specialisten doen tegenwoordig allemaal min of meer hetzelfde. Vering iets sportiever, grotere wielen, andere ECU en uitlaat, ander kleurtje en wat stickers.
823 pk
Deze Manhart MH8-800 Limited Edition is daarin niet anders. Waar je 20 jaar geleden een uitgeboorde V12 nodig had voor 400 pk, kunnen ze tegenwoordig er vrij eenvoudig 800 pk uithalen. Standaard heeft de M8 Competition namelijk al 625 pk (dat eigenlijk eerder richting de 700 pk gaat). Dus met een chip, downpipe en nog wat kleine modificaties zit je al op 823 pk en 1.070 Nm. Alsof het niets is.
Waar vroeger Vittorio Strosek een bijzondere bodykit voor je maakte, volstaat een wrap voor de meeste mensen tegenwoordig. In dit geval is er gekozen voor een mat-blauwe wrap met daarboven op nog eens de befaamde Manhart-striping. Daarbij is er ook nog eens extra zwarte striping.
Manhart MH8-800 Limited Edition
Verder ziet het eindresultaat er vooral goedkoop uit. De velgen zijn blauw, de BMW-badges zijn vervangen door Manhart-badges en nogmaals: de velgen zijn blauw. Het eindresultaat is bijzonder zoals de schoolprestaties van ondergetekende bijzonder waren. Je benoemt het wel, maar wil het niet herhalen.
Enfin, het is goed om te weten dat er maar tien exemplaren van de Manhart MH8-800 Limited Edition gebouwd gaan worden. Overigens kun je alle hardware ook gewoon los bestellen bij de Duitse tuner, waaronder de KW-schroefset en de GTR-motorkap. Mocht je de prijs willen weten, moet je even contact opnemen met het Manhart Performance sales team, aldus Manhart.
Meer lezen? Check hier het verhaal van de BMW M8 uit de jaren ’90!
Het misstaat niet, maar mijn smaak is het niet. Maar goed, ik ben dan ook geen profvoetballer, rapper of influencer 😅
Daarom vind ik de tuning van tegenwoordig geen tunen meer. Andere wielen is 10 minuten werk, schroefset misschien een half uur. Ben 6 maanden bezig geweest met een ander blok inbouwe
@golf1985: was het onderdeel van je opleiding motorvoertuigtechniek?
@daveb: nee gewoon omdat het me leuk leek en het een 3e auto is. Ik kon hem een half jaar missen. Naja was eenmaal heel erg blij dat ik weer kon rijden. Van een 1.3 naar een 2.0 gegaan
Vroeger was alles beter, maar in dit geval zeker. Als je die oude AC Schnitzers, Hartges en Alpinas zag met hun eigen velgen en bodykits dan stond er echt een heel smaakvol getunede auto. Nu is het een wrap, velgen en om nog een beetje uniek over te komen wat striping.
Natuurlijk mag dat. Of je het moet doen is een ander verhaal. Maar het mag wel.
“De blauwe velgen zijn wellicht een tikkeltje over de top?”
Vergeleken met hoe ingetogen de rest van de auto is, zijn blauwe velgen inderdaad.. oh wacht..
Ik vind een 8 een van de mooiste auto’s die er momenteel te koop zijn, maar dan wel graag een normale en elegante uitvoering.
Hum wist niet dat er een rapper in mij schuilde, maar ik vind hem helemaal goed! Dikke wagen mag best opvallen, anders koop je maar een 520i
Van mij mag het, eindelijk eens wat anders dan zwart en zwart en zwart.
Wat ik oprecht niet begrijp: hoe kunnen dit soort tuners blijven bestaan? Hoeveel rappers en voetballers zijn er nou helemaal in de wereld??
Dat zou ik ook wel eens willen weten
Mooie wagen, mooie kleur en hij kan het hebben om er mee te spelen op creatief gebied. Blauwe velgen zouden heel goed kunnen staan, maar dan in dezelfde kleur als het koetswerk, want hier wijkt het teveel af en lijken het goedkope pingpangpai velgen die je bij alibaba kunt kopen voor je rc auto. Maar dat is gewoon mijn smaak/mening en in kan geen poot voetballen en geen woord rappen ;)