• Spring naar de hoofdnavigatie
  • Door naar de hoofd inhoud
  • Spring naar de eerste sidebar
Autoblog.nl

Autoblog.nl

  • Home
  • Formule 1 »
    • Max Verstappen
  • Automerken
  • Occasions
  • Podcasts
  • Rijtesten
  • Video’s »
    • Alles
    • Autoshows
    • Aankoopadvies
    • Mijn auto
    • Rijtesten
  • EV’s
  • Spots »
    • Upload
  • Login

xDrive

Gelekt: vermogen van BMW M2 xDrive valt tegen

Auteur: RubenPriest, gepost 8 juli 2025 om 20:58 – 11 Reacties

Krijg je meer vermogen aan boord van de toekomstige BMW M2 xDrive?

Omstreden (maar populaire) M3-variant komt naar BMW M2?

Auteur: Loek, gepost 29 juni 2025 om 11:08 – 2 Reacties

De BMW M2 groeit steeds dichter naar de grote broer M3 toe en een nieuwe ietwat omstreden versie kan daar ook nog wel bij.

Vier mythes over elektrische auto’s slopen

Door Branded content op 7 november 2025

Vier mythes over elektrische auto’s slopen

Iedereen heeft wel een mening over elektrische auto’s. Er bestaan ook hardnekkige mythes die nu maar eens de wereld moeten worden uitgeholpen.

BMW X3 30e xDrive is de beste voor Nederland #test

Auteur: Wouter, gepost 19 mei 2025 om 16:00 – 13 Reacties

Voor Nederland moet een BMW X3 een stekker hebben, vandaar dat we nog een test doen met de X3 30e xDrive.

Martijn’s M140i: Zo kreeg ‘ie meer herrie en power

Auteur: MartijnGizmo, gepost 22 februari 2025 om 07:00 – 17 Reacties

Martijn's M140i: Zo kreeg 'ie meer herrie en power

In dit artikel legt Martijn uit welke aanpassingen er zijn gedaan aan zijn BMW M140i xDrive!

Autoblog Garage BMW M140i xDrive – tijd voor mods!

Auteur: MartijnGizmo, gepost 26 oktober 2024 om 07:00 – 23 Reacties

Autoblog Garage BMW M140i xDrive - tijd voor mods!

Nieuwe modificaties voor de BMW M140i xDrive van Martijn in deze Autoblog Garage update.

Nieuwe BMW 5 Serie Touring instapper én dikke 550e xDrive

Auteur: RubenPriest, gepost 25 september 2024 om 07:35 – 9 Reacties

Nieuwe BMW 5 Serie instapper én dikke 550e xDrive Touring

BMW 550e xDrive Touring, ja dat klinkt toch dik voor elkaar?

Autoblog Garage: eindverslag BMW en Mini

Auteur: willeme, gepost 31 juli 2024 om 16:27 – 76 Reacties

We nemen afscheid van de BMW en Mini uit de Autoblog Garage! Lees hier het eindverslag.

Autoblog Advies: incognito auto voor privé detective

Auteur: willeme, gepost 13 juli 2024 om 14:00 – 30 Reacties

incognito auto

Een incognito auto voor een privé-detective. Dat klinkt heel spannend!

Zo krankzinnig hoog is het gewicht van de M5: obesitasblog!

Auteur: willeme, gepost 30 juni 2024 om 07:00 – 25 Reacties

gewicht M5

Een crash-dieetje zal wel helpen. Man, wat is het gewicht van de M5 hoog. We zetten het in dit artikel in de broodnodige context.

Vernieuwde Alpina D4 S is ongehoord lekkere beuker

Auteur: willeme, gepost 17 juni 2024 om 13:01 – 21 Reacties

vernieuwde Alpina D4 S

De vernieuwde Alpina D4 S is de auto als je snel van Aken naar Zagreb wil blaffen.

Mijn Auto: BMW M3 xDrive Competition van Berkay

Auteur: RubenPriest, gepost 16 juni 2024 om 08:00 – 10 Reacties

De BMW M3 Competition heeft standaard achterwielaandrijving, maar is ook met xDrive te krijgen!

Autoblog Garage: introductie nieuwe dieselbeuker WillemE

Auteur: willeme, gepost 1 juni 2024 om 07:00 – 74 Reacties

We hebben een nieuwe dieselbeuker in onze Autoblog Garage!

Dit zijn de goedkoopste auto’s met 300 pk of meer

Auteur: willeme, gepost 28 mei 2024 om 14:47 – 16 Reacties

goedkoopste auto's met 300 pk

We bekijken even de goedkoopste auto’s met 300 pk of meer uit een benzinemotor. Benzine, dus geen elektra.

Prijs BMW M4 CS is echt krankzinnig hoog

Auteur: willeme, gepost 27 mei 2024 om 17:01 – 6 Reacties

prijs BMW M4 CS

Het is even schrikken als je de prijs van de BMW M4 CS hoort. Maar ja, dan heb je ook wat!

1.500 pk BMW M240i is de snelste ter wereld [video]

Auteur: RubenPriest, gepost 1 april 2024 om 08:44 – 4 Reacties

1.500 pk BMW M240i is de snelste ter wereld

Deze BMW M240i met 1.500 pk danst rondjes om een M2.

  • Pagina 1
  • Pagina 2
  • Pagina 3
  • Interim pagina's zijn weggelaten …
  • Pagina 12
  • Ga naar Volgende pagina »

Primaire Sidebar

Winactie

Autoblog Spot van de Week

Autoblog Foto van de Maand

Autoblog rijtesten

  • Video: Lancia Ypsilon HF: een leuke poging, maar… #test
  • Hoe nuttig is de mogelijkheid om elektrisch te rijden met een Range Rover? Het is nog even wachten op een volledig elektrische Range Rover. Met de EV10daagse sorteert Autoblog alvast voor op wat komen gaat met de Range Rover P550e PHEV. Een plug-in hybride met een opgegeven elektrisch rijbereik van 120 kilometer WLTP. Dit is ook meteen het snoepje uit de line-up, het vlaggenschip. De P550e combineert een romige 3.0 zes-in-lijn turbobenzinemotor met een elektromotor. Het systeemvermogen bedraagt 550 pk en 800 Nm koppel, dat al tussen 2.000 en 5.000 tpm aanspreekbaar is. Ons exemplaar is een SV, met de fraaie Satijnglans lak. Licht heel fijn op het netvlies allemaal. De Range Rover P550e is geen nieuwe auto. Waarom dan deze test? Simpel. Ik wilde onderzoeken hoe nuttig de optie is om te stekkeren met dit model. Het Hollandse BPM-model beloont plug-in hybrides door de lage uitstoot op papier. De BPM op deze specifieke auto bedraagt slechts 705 euro. Daarmee komt de totaalprijs uit op 248.298 euro zoals de Range Rover op de foto’s. De echte kracht van deze aandrijflijn is de mogelijkheid tot snelladen. Steeds vaker zie je dat plug-in hybrides kunnen snelladen en ook deze Range Rover doet vrolijk mee. De 38,2 kWh accu is met 50 kW snelladen in 40 minuten tot 80 procent te laden. Nee, op de snelweg ga je normaal gesproken niet stoppen bij een Fastned om bij te laden. Maar steeds vaker kun je snelladen op plekken waar het wél nuttig is. Bij een restaurant, bouwmarkt, supermarkt. Noem maar op. In het kader van onderzoek ben ik met deze Range Rover P550e een weekendje naar Duitsland gegaan. Omdat je juist bij de grotere Duitse supermarkten steeds vaker van dit soort snelladers tegenkomt. In Nederland, bijvoorbeeld bij de Jumbo, begint het ook op gang te komen. Het was inderdaad bingo bij een Duitse Globus. Een hypermarkt waar je in kunt verdwalen. Denk aan een Walmart of een Target zoals in de VS. Op de parkeerplaats liet ik de Range Rover achter, met een lege accu aan de snellader. Het weekendje weg was met een stel mannen, dus de boodschappen waren redelijk “mannelijk”. Vlees zodat de barbecue kon draaien, broodjes, toch nog wat groente ter compensatie en wat wijn. We spendeerden 1 uur en 10 minuten in de Globus. Gewoon lekker op het gemakje, maar niet bewust tijdrekken of iets dergelijks. Bij terugkomst was de Range Rover P550e helemaal volgeladen. I rest my case dacht ik in mijn hoofd. Want dat is precies de casus die ik wilde testen. Bij het huisje konden we ook laden en daardoor heb ik in totaal behoorlijk wat kilometers elektrisch kunnen rijden. In Nederland laadde ik thuis bij een publieke laadpaal. Die 121 kilometer WLTP mag je meteen vergeten, zelfs de paus met een fluwelen rechtervoet gaat dat niet halen. Ik kwam uit op 82 realistische elektrische kilometers met een batterij van 100 procent. Niet slecht vond ik zelf. Ik heb pak ‘m beet 1.000 kilometer gereden in de periode met deze P550e. Het gemiddelde gecombineerde verbruik kwam uit op 7.5 liter op 100 km. Niet slecht toch voor zo’n bakbeest? Autoblog-lezers die mij een beetje kennen weten dat de rechtervoet soms wat zwaar is. Natuurlijk is in de naam der wetenschap het pedaal gevloerd in Duitsland. Die 550 gecombineerde pk’s is echt lekker. De elektromotor voorziet van direct koppel en het samenspel met de benzinemotor is uitmuntend. Bij sommige PHEVs voel je duidelijk wanneer de elektromotor stopt en de verbrandingsmotor het overneemt. Dit is zo goed als naadloos in de Range Rover P550e. De briljante zes-in-lijn slaat aan alsof je ’s ochtends uit bed stapt en op je tenen het huis verlaat, terwijl de vrouw des huizes zich nog een keer omdraait in bed. Het is dat je de toeren ziet klimmen en de zescilinder op de achtergrond zachtjes hoort brommen. En natuurlijk is het koppelafgifte merkbaar anders, maar de leek heeft die schakeling niet door. Echt fantastisch. Echt hard rijden is kinderlijke eenvoud, maar niet de kracht van een Range Rover. Zo’n woonkamer op wielen heeft een ledig gewicht van 2.880 kg. Dan is de 250 km/u aantikken even leuk, maar voelt niet heel comfortabel. Om nog maar te zwijgen over windgeruis. De lekkerste snelheid is doorjakkeren op een comfortabele 180 km/u. De stoelmassage voor de drie passagiers stonden aan (ook achterin) en voor je het weet waren we weer uitgerust thuis van dat weekendje weg. Een andere kracht van het PHEV-aspect is offroaden. Een elektromotor kan nog beter het gas doseren dan een verbrandingsmotor dat doet. Een Range Rover zit vol met snufjes dat de auto prima zelf jouw problemen kan oplossen op het onverharde, maar volledig elektrisch gaat dat nog lekkerder. En eerlijk is eerlijk. Het geluid van krakende takken, vogeltjes die fluiten in het bos en jij die als een gecamoufleerde commando door het bos tokkelt is toch fantastisch? Op dat soort momenten heb je geen verbrandingsmotor nodig. Met de Range Rover is ook een andere hindernis van de PHEV weggenomen. Vaak hebben plug-in hybrides een achterlijk kleine tank. Is de batterij leeg, dan sta je om de haverklap bij de pomp. De Range Rover heeft een 70-liter tank, waardoor je zelfs op een lege batterij nog zo’n 550 kilometer kunt rijden op benzine als je een beetje normaal doet. Conclusie? De Range Rover P550e heeft het spelletje van de plug-in hybride behoorlijk onder de knie. Riante tankinhoud, riante elektrisch range, snelladen. En: het werkt ook nog eens allemaal geweldig samen. What’s not to like? Als alle autofabrikanten de PHEV zo goed onder de knie krijgen voelt de PHEV niet als een handicap, maar als een uitstekende allrounder voor wie nog niet klaar is voor volledig elektrisch rijden. Ja, het prijskaartje van prestige rijden is niet voor iedereen weggelegd. Je krijgt er wel heel veel voor terug.
    Een stekker in een Range Rover, gebruik je die echt? #test
  • Alpine A290 GT, is de instapper leuk genoeg? #test
    Alpine A290 GT, is de instapper leuk genoeg? #test
  • De station is dood, leve de Volvo ES90 fastback #test

Meld je nu aan voor de Autoblog Nieuwsbrief

Mis niets van Autoblog! Schrijf je nu in en ontvang elke week de beste artikelen en video's in je mailbox.

  • Tip of vraag voor de redactie
  • Upload jouw spot hier
  • Mijn Auto Aanmelden

Hete discussies

De 5 autoplannen van D6641 Gelekt: dit is de nieuwe Renault Twingo!38 Politie neemt dikke bakken van trouwstoet in beslag36 De nieuwe Renault Twingo is hier: schattige EV voor minder dan € 20.000!35 Elon Musk is officieel een biljonair en geeft meer duidelijkheid over de Roadster27 Mercedes CLA-instapper komt naar Nederland! Dit is de prijs21 Ziehier, de eindbaas van alle Mercedessen20 Koop deze goedkope ‘sleeper’ en jouw hele buurt slaapt nooit meer19

Podcast #126: Renault Twingo + Flitsmeister verbod

Laatste Autoblog Spots

  • Renault 5 GT Turbo
  • Ferrari 488 GTB
  • Porsche 911 992 GT3
  • Mercedes G-Klasse G55
  • Chevrolet Camaro RS

VIDEO: Nog even snel de afslag pakken

VIDEO: Tip: rij nooit te stevig door in een dichte mist

Autoblog

  • Home
  • Lease
  • Rijtesten
  • Adverteren
  • Nieuwsbrief
  • Privacy
  • Huisregels
  • Over ons
  • Disclaimer
  • Algemene voorwaarden
  • Consent

Merken

  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Bugatti
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Cupra
  • Dacia
  • Donkervoort
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lada
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Lynk & Co
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

Social

Download onze apps

Download de iPhone app Download de Android app

Autoblog.nl

© 2004 – 2025 Autoblog · Powered by Truer than North