BMW 750Li xDrive: rijtest en video

Gadgets, carbon en friggin lasers. Mocht je een 7 Serie in exact deze specificatie bestellen, dan heb je minimaal 8 verjaardagen om over je nieuwe speeltje te vertellen en dat zonder ook maar iets te herhalen.

Verjaardag 1: Carbon core
Mocht je het spreekwoordelijke zuur krijgen van elektrische auto’s, dan was de toepassing van carbon bij BMW niet heel erg uitgebreid. De daken van wat M-modellen zijn er van gemaakt, maar echt structureel kilo’s verlies je daar ook weer niet mee. Vandaar dat BMW nu de volgende stap heeft genomen, ze gebruiken CFRP (carbon fiber reinforced plastics), hetgeen goed verborgen is binnen in de structuur van de auto. Gelukkig is er met de deuren open nog een klein logootje te zien, want van buiten zie je het niet aan de 7 Serie af.

Het voordeel van het gebruik van CFRP is evident, het is zowel heel stijf als erg licht. Totaal claimt BMW tot 130 kilogram te hebben bespaard ten opzichte van de vorige generatie. Echt licht wordt een 7 Serie er ook weer niet van. Gewichten starten net onder de 1900 kg, maar hier geldt het gezegde: “Alle beetjes helpen”.

Verjaardag 2: friggin lasers
Klachten over xenon of LED-verlichting hadden we nog niet, maar dat maakt geen sterk verjaardagsverhaal. Lasers wel. Bijna iedere auto heeft ze in de CD-speler, maar als je nog CD's gebruikt dan ben je hopeloos ouderwets. En toch zijn CD-spelers feitelijk nog niet zijn uitgebannen uit nieuwe auto’s.

De koplamp met BMW Laserlight is wederom weer een vernuftig staaltje techniek. Alles kan ook met LED’s maar het grote voordeel van laser licht is dat het een virtuele penisverlenger is een nog betere lichtopbrengst geeft. Het bereik van het grootlicht is 600 meter, twee keer zo ver als dat van de LED koplampen. Op topsnelheid (begrensd op 250 km/u) rijd je slechts 70 meter per seconde, dus het is geen enkel issue om een donkere Autobahn vol door te blaffen.

Verjaardag 3: vierwielaandrijving rules
BMW doet een Audi’tje, want de 7 Serie met V8 is er alleen nog maar met vierwielaandrijving. Zodra je met de huidige generatie turbo-motoren pakweg de 350-400 pk voorbij gaat, loop je ook heel hard tegen de beperking van aandrijving op de achterwielen aan. In de zomer en op plakkerig zomerrubber is het geen issue, maar bij kou of nattigheid worden de paardenkrachten vooral omgezet in wielspin of ingezet als generator om het ESP lampje te voeden.

Mocht je je afvragen waarom het 5-10 jaar geleden met dezelfde vermogens minder een probleem leek, dan is het antwoord: turbo’s. Met de mooie koppelkromme is het heerlijk rijden, maar het zorgt ook voor dat er veel sneller veel meer kracht op de aangedreven wielen komt.

Verjaardag 4: achterin je roes uitslapen
Met de ruimte achterin zit het sowieso wel snor in een 7 Serie, maar languit liggen kon tot op heden nog niet. Het is nog optioneel maar met de optie Executive Lounge Seating krijgt de passagier rechtsachter nog meer ruimte en zelfs een geïntegreerde voetsteun die uit de stoel voor hem (M/V) klapt. De rugleuning van de rechtervoorstoel kan nagenoeg vlak naar voren worden geklapt.

Verjaardag 5: de mijne heeft meer schermen
Uiteraard zijn er achterin extra bekerhouders, maar ook een uitklapbare tafel en het Touch Command systeem. Dit is een uitneembaar 7-inch tabletcomputer, waarmee de infotainment- en comfortfuncties achterin de BMW 7 Serie zijn te bedienen. Jep, de 7 Serie biedt inmiddels zo veel opties achterin dat een tablet handig is voor de bediening. Uiteraard houdt de orgie aan schermen daarmee niet op, beide voorstoelen hebben er één, de tellers in het dashboard zijn er door vervangen en uiteraard is het infotainmentsysteem ook voorzien van een dik scherm. Bijzonderder nog zijn de touchscreens voor bediening van de ventilatie en dat er ook een scherm in de sleutel verwerkt zit. Totaal negen schermen/ schermpjes, als ik het tenminste goed heb geteld.

Verjaardag 6: ons ben zuunig
Gelukkig weet ik het beter dan af te gaan op het normverbruik zoals die uit de testcyclus komt, maar toch. Wat zijn de motoren lekker zuinig he, van een 450 pk sterke V8 die ruim 1 op 12 haalt konden we vroeger alleen maar dromen. De semi-elektrische 740e doet het nog beter, maar die komt helaas voor Nederland wel wat laat op de markt. In 2015 was een CO2 uitstoot van 49 gram nog goed voor 7%, maar in 2016 is het al weer 15% bijtelling voor de stekker-hybrides.

[table id=195 /]

Verjaardag 7: actieve besturing zuigt
In de 340i (rijtest) was ik er geen fan van en in de 7 Serie kan het mij ook niet bekoren. In theorie is het een heel goed idee om de zwaarte en directheid van besturing onder andere te laten afhangen van de snelheid waarmee gereden wordt. De praktijk is voor mij (en voor anderen, maar niet voor iedereen) totaal anders. Op de snelweg was ik gevoelsmatig continu aan het corrigeren en dat in een auto die ook de eerste stappen naar een echt zelfrijdende auto wil zetten.

Het is jammer want de rest van de package is uiteraard briljant. De V8 schopt de toch met gadgets en elektronica volgepakte 750Li heel makkelijk naar legale en veel mindere legale snelheden. De wegligging an sich is uiteraard briljant, hoewel het wel een hele grote lap auto is. De 7 Serie is niet een auto die lijkt te krimpen tijdens bochtenwerk, dus voor het echte stuurwerk kan er beter naar een andere bimmer worden uitgeweken.

Verjaardag 8: mijn BMW kost 2 ton
Afgerond welteverstaan, maar op deze bedragen maakt dat echt niet meer uit. De verkoper bij uw lokale BMW dealer kan dat haarfijn uitleggen en nog beter als er dan geen korting hoeft worden verleend.

Feitelijk kost deze 750 Li xDrive slechts 192 mille, waarvan 60 mille voor veel van de goodies die bepalend waren voor gesprekken op de vorige negen verjaardagen. Het is een indrukwekkend bedrag, maar in verdediging van BMW: al voor minder dan een ton rijd je vrolijk naar huis in een stuk kalere siebener.

Mocht je een bijzonder actief sociaal leven hebben en er niet uit komen met slechts 8 onderwerpen voor verjaardagen, dan biedt de 7 Serie nog meer voer. Over de bediening via gesture control of alle ondersteuning bij het parkeren hebben we het nog niet eens gehad.

[lg_folder folder="0_Reviews/BMW/750Li_xDrive/" count="8" cols="4" paging="true"]