Het nieuwe klapstuk van BMW, de iX en in deze rijtest video zie je wat deze elektrische auto je te bieden heeft.
Hij is groot, uitgesproken en komt met een pittig prijskaartje. De BMW iX is geen allemansvriend en doet zich ook niet voor dat te zijn. Sowieso heeft de Duitse autofabrikant er een handje vol van om zich van niets en niemand wat aan te trekken. We kunnen ons nog allemaal de discussies omtrent de grille van de 4 Serie voor de geest halen.
Is het dan The Next Big Thing, deze BMW iX? BMW zal ongetwijfeld zeggen van wel. In de praktijk valt dat gevoelsmatig wel mee. Het is overigens pas het tweede elektrische model van het merk. En daarmee bedoelen we, een auto met een platform dat van de grond af ontworpen is om volledig elektrisch te zijn. Waarbij niet een bestaande auto als basis is genomen, zoals bij de iX3 en het i4 wel het geval is. Na de i3 is de iX dus de tweede volbloed EV van BMW.
Er zijn twee varianten van deze elektrische auto. Wij reden met de instapper voor de rijtest video, een BMW iX xDrive 40. En daarmee komen we meteen bij een puntje van kritiek. Met een opgegeven actieradius van maximaal 425 kilometer WLTP verzet BMW niet de bakens. Let wel, we hebben het nog steeds over een auto van minimaal 87.000 euro. De iX xDrive 40 beschikt over 326 pk vermogen en 635 Nm koppel. Het accupakket van de BMW is netto 71 kWh groot.
Het topmodel ziet er op papier wel overtuigend uit, maar daar zit weer een ander prijskaartje aan. Dat is de iX Drive 50 met meer dan 500 pk, meer dan 600 km actieradius en een prijs van zo’n 108.000 euro.
In de rijtest video van de BMW iX komt een kritisch oordeel, in elk geval voor de xDrive 40, aan bod. Bekijk de video!
Je hoeft in iedergeval niet lang te zoeken op de parkeerplaats… Grote griebels wat een spookhuis!
“spookhuis” vind ik met afstand de grappigste benaming voor een lelijke auto die ik ooit heb gehoord ;)
Wat is de voorkant toch een rommelpot. En voor de rest een lompe SUV met een miss Piggy neus. Mis de tijd van het mooie Duitse ingetogen design. Stijlvolle sedans en stations. Kan hier echt niets moois aan zien.
@maxidyne: precies! Hierin is BMW overigens niet het enige merk vind ik. Sinds de ‘elektrische transformatie’ komt er zelden nog een mooi model op de markt. Ze hebben allemaal het idee futuristische troep te lanceren..
Het enige positieve dat ik kan zeggen is dat deze wagen de Tesla model X uit mijn top 3 lelijkste auto’s ooit duwt en de eerste plaats afneemt van Fiat.
De top 3 is nu
1 Deze BMW
2 Fiat Multipla
3 Pontiac Aztec.
Nu is mijn vraag, wie plaatst deze BMW ook zijn nr1, dus wie vindt dit ook lelijker dan een multipla?
Deze auto moet je in het echt zien, dan komt die beter tot zijn recht. Het zal nooit een schoonheid zijn, maar ik verplaats mij liever in deze dan in de Multipla of Aztec.
@benja01: een oude Multipla en Aztec vergelijken met een super nieuwe BMW. Zo kan je altijd wel iets noemen. Ik vind ‘m ook minder lelijk dan een tank uit de 2e wereldoorlog…
@banderas: ja maar hij reageert dan ook op een comment waarin die auto’s genoemd worden…slapen doen we snachts he 😉
@banderas: huh ik vind tanks uit de tweede wereldoorlog juist mooi
Om dan maar wat positiefs te zeggen: mooi rustig interieur in plaats van een soort rijdende Mediamarkt.
Verder… Tja.
Aangezien ik de i3 ook mooi vind, is deze voor mij dus ook geslaagd. Denk dat hij ook behoorlijk gaat wennen naarmate je hem vaker ziet, net als de i3.
@nicolasr: wennen?! Wat denk je dat ze dat in gedachten hadden bij BMW, toen ze ‘m ontwierpen? ‘Het maakt niet wat we ontwerpen; het went wel’
@lithiumion:
Ik heb liever een exterieur dat wat moet groeien, zoals de i3, dan een auto die al gedateerd is voordat ie op de markt komt.
Overigens dacht ik dat platform van IX niet dedicated voor evs maar is ontwikkeld zoals de tekst suggereert(https://nl.m.wikipedia.org/wiki/BMW_iX)
Ik heb de i3 altijd een gave auto gevonden, apart en functioneel. Deze is vooral lelijk. Interieur vind ik mooi, maar lijkt dan weer niet goed te werken. BMW heeft erg fijne auto’s gebouwd maar ik vind er tegenwoordig weinig aan.
Qua design denk ik dat je er wel aan gaat wennen. Qua specs lijkt is het niet beter dan een Audi e-tron 55 die al twee jaar op de markt is.
Ik vind ‘m zoals onlangs eerlijk toegegeven een stuk beter te pruimen in het echt dan ik had verwacht. Maar de range van de 40i is wel echt te weinig voor een auto van (realistisch gezien) een ton in mijn ogen. Dus je zou de 50i moeten doen…die is dan meteen weer een klap duurder en aangezien ik het ruimtelijke SUV aspect niet nodig heb, is de e-tron GT of Taycan wmb de keuze.
Overigens waar BMW zich wel mee onderscheidt qua EV’s is dat ze claimen geen ‘rare earth metals’ te gebruiken die de planeet kapot maken. Of dat een USP is waar mensen voor gaan is dan weer een tweede…Wss boeit de meeste klanten dat een stuk minder dan de range, het verbruik en de kosten schat ik zo in.
De E-tron GT en de Taycan zijn beide prachtige auto’s die ik ook veel eerder zou kiezen dan deze. En dat is voor een (misschien wel ex) BMW liefhebber als ik wel heel jammer.
Ik heb ‘m tot nu toe 1x zien rijden en het werd er voor mij niet beter op. Misschien als ik ‘m eens rustig kan bekijken.
De gewone eTron heeft m’n voorkeur in dit segment. Mooi ding en de hond kan mee.
Interessante review. De buitenkant kan je nog van vinden van je wil, maar ik vind met name het interieur tegenvallen. Ik ben van plan om na m’n Tesla weer eens een BMW te pakken uit nostalgische overwegingen. Een grote reden zou ook het luxere en mooiere interieur moeten zijn. Maar dit ziet er haast net zo spartaans uit als m’n Model 3: Gewoon een armsteun, een best wel lelijk stuur, een giga-scherm en that’s it. Alleen heeft deze een infotainment systeem met een user interface om op te schieten; wat ik zag in de demo van Wouter slaat echt nergens op en daar zou ik me dagelijks kapot aan ergeren. Als ik dat optel bij de prijs, zou ik deze auto maar gewoon lekker laten zitten en bij de concurrentie shoppen; misschien wel bij VAG.
Wauw prachtige design!
Willeme met een fake account?
@Neymar. Moest dat niet zijn “holy shit, wat een gedrocht op wielen”?
Ik vind hem stiekem wel mooi. BMW was er al vroeg bij de de techniek en software zullen prima in orde zijn. Toch zou ik altijd een Model X boven deze kiezen. Samen verschillen maar de software van Tesla is echt met afstand, wellicht is de software in de EQS “on par”, de beste. Waar Audi en VW grote streken laten vallen is Tesla echt koning.
Ergens wel een gaaf ding, zeker het interieur, maar dit had de benchmark moeten worden/zijn. En dat is het niet. Jammer.
Erg fijne review trouwens van Wouter.
Mooie wagen en verkoopt heel goed.
BMW durft tenminste uit z’n comfortzone te komen en gewoon functioneel (in dit geval aërodynamisch ondanks SUV model) te ontwerpen.
Komt Audi aan met 20 soorten e-tron in alle maten gebaseerd op een A3 modelletje.
Komt Mercedes aan met alweer (maar nu extreem) model banaan in alle maten.
Wanneer komt de eerste video van die nieuwe presentator? Die ouwe man kennen we nu wel al… (ik mis @casperh nog steeds)
Die hazenbek. Manmanman… zum kotzen. Denk dat ie stuk meer opknapt met een andere bumper. Dus ff wachten tot een tuner een normale BMW-bumper aanbiedt.
Ik heb voor het eerst in lange tijd niet eens de moeite genomen om te kijken. Dit is werkelijk waar om te huilen zo lelijk, geen interesse in.
Zal je zeggen, je went er aan.
Eerder dan je denkt, eerder dan je wil.