Volledig elektrisch? Bij BMW zijn ze nog druk bezig aan een nieuwe generatie verbrandingsmotoren op benzine en zelfs diesel.
Je hoort het steeds vaker: autofabrikanten willen tegen een bepaald jaar (meestal rond 2030) stoppen met benzineauto’s uitbrengen en overstappen op enkel nog EV’s. Voor een aantal van die merken geldt dat ze vorig jaar al met trots riepen dat ze al gestopt zijn met het ontwikkelen van nieuwe verbrandingsmotoren. Dat is natuurlijk niet helemaal waar: huidige motoren worden nog zo doorontwikkeld dat ze tot en met 2030 nog even de emissie-eisen halen, maar de motoren in kwestie krijgen geen volledig opnieuw ontwikkelde opvolger. Zo achten wij de kans aardig groot dat we tot en met 2030 bijvoorbeeld nog veel de 4.0 TFSI van VAG gaan zien, ondanks dat grootgebruiker van deze motor Audi al geen motoren meer gaat ontwikkelen.
BMW “Next Gen”
Om nou te zeggen dat BMW geen plannen heeft met elektrisch rijden is natuurlijk fouter dan fout, met de iX, iX3 en i4 die het aardig goed doen vandaag de dag. BMW zet natuurlijk ook vol in op elektrisch rijden, want nul uitstoot is wel zo makkelijk. Maar dat betekent nog niet dat BMW al het einde van de verbrandingsmotor heeft bereikt. Sterker nog: er komt nog een volledige nieuwe reeks verbrandingsmotoren van BMW op benzine én diesel!
Elektrificatie
Dat kwam naar voren in een interview van Auto, Motor und Sport met R&D-baas van BMW Frank Weber. Sowieso bevestigt ook Weber dat BMW geen einddatum gaat noemen voor niet-elektrische auto’s, omdat eerst ‘de wereld er klaar voor moet zijn’ (lees de volledige verklaring in het gelinkte stuk). Elektrische auto’s gaan echter wel belangrijk worden en er komt een volledig nieuw elektrisch platform. Dit platform komt in 2025 en heet Neue Klasse of kortweg NK en de eerste auto die we hiermee gaan zien is de nieuwe BMW 3 Serie als EV. Daarna volgt de nieuwe (i)X3 die van het platform gebruik gaat maken en nog vele anderen.
Nieuwe verbrandingsmotoren van BMW
Weber denkt dus dat BMW een goed arsenaal EV’s kan neerzetten de komende jaren, maar omdat deze einddatum nog onzeker is gaat er niet volledig overgestapt worden. Dus gaat BMW nog minstens één generatie nieuwe verbrandingsmotoren bouwen. Dit worden motoren op benzine en zelfs diesel. Uiteraard wordt het nog niet echt specifiek wat voor motoren het gaan worden, maar volgens Weber kunnen we rekenen op een nieuwe reeks zescilinders en achtcilinders. Naast natuurlijk de reguliere drie- en viercilinders.
Efficiënt en voorbereid
Merken moeten grote motoren in de ban doen omdat ze lastig zijn om goedgekeurd te krijgen met strengere milieueisen dan ooit. Weber stelt echter dat deze volgende generatie BMW verbrandingsmotoren efficiënter worden dan ooit en die emissie-eisen gewoon gaan halen. Wel wordt elke nieuwe generatie motor voorbereid op gebruik van hybride aandrijving op wat voor manier dan ook. Zo ligt er al een plan om van de volgende BMW M5 een plug-in hybride te maken. Wel staat in datzelfde plan dat het wel zou gaan om een V8 als motor. Win/win?
Kortom: BMW gaat een breed scala EV’s uitbrengen, maar het merk vergeet de liefhebber absoluut niet. Er komen nog nieuwe verbrandingsmotoren van BMW in de komende jaren. (via AMS)
Lijkt me prima, het een sluit het ander niet uit en het is ook bepaald niet zo dat elektrisch (tot nu toe) een zaligmakend alternatief is.
Als je ziet dat de elektriciteitsnetten in aardig wat landen in de wereld al tientallen jaren instabiel en totaal niet te vergelijken zijn met ons net (waar al flink in geïnvesteerd moet worden), dan is het toch een illusie dat zowat de hele wereld binnen 10 jaar alleen nog maar elektrische auto’s kunnen en willen kopen. En dit is nog maar een argument.
Ik kijk met veel nieuwsgierigheid naar de keuzes van de fabrikanten de komende paar jaar
Uiteraard, maar sommige dingen veranderen niet als ze niet gedwongen worden. Dan blijft iedereen op elkaar wachten en gebeurt er niks. Misschien moet de maatschappij dan ook meegedwongen worden om zich aan te passen aan een werkelijkheid waarin actieradius niet onbeperkt is en niet in 5min bijgevuld is. En moeten we op elkaar wachten. Uiteindelijk wordt dat of geaccepteerd of opgelost. Zo gaat dat met alles. Maar als mensen nieuwe alternatieven om uit te kiezen dan gebeurt dat niet.
Er was geen dwang nodig om mensen aan de auto met verbrandingsmotor, smartphone of internet te krijgen. Dwang is alleen nodig, wanneer de nieuwe innovatie slecht is. Waarbij je je nog kunt afvragen hoe nieuw de 19de eeuwse uitvinding van de elektrische auto eigenlijk is.
toen de verbrandingsmotor uitkwam was er genoeg tegenstand, mensen vonden het gevaarlijk. Zo is het met elke industriële revolutie gegaan. Zelfs de smartphone werd niet meteen omarmd, alleen wanneer het zo geïntegreerd is in de maatschappij kun je niet terugkijken naar de tijd wanneer het niet zo was.
Sommige dingen gaan heel soepel in transities, andere niet. En dan heeft de maatschappij een zetje nodig. Als vanuit de overheden een doel gesteld is om het verkeer te elektrificeren en het enige wat ze gaan doen is roepen dat het nodig is, dan gebeurt het niet.
Als je mensen moet gaan dwingen om je mening er door heen gedrukt te krijgen lijkt het mij meer een staaltje van dictatuur.
“Wij bepalen wel wat goed voor U is!”
Ik snap echt wel dat er een transitie gemaakt moet worden naar duurzaam maar men moet mensen niet dwingen in een keurslijf maar zelf laten bepalen. Op dit moment is de transitie naar duurzaam gebasseerd op valse voorlichting, zakkenvullers en betweters. Ja, ik rij ook electrisch. Ja het is fiscaal interessant. Maar ik geloof, heb dat ooit ergens gelezen, dat een persoon in een dikke v8 diesel die geen vlees eet beter voor het milieu is (CO2) dan ik in een Telsa al knagende op een hamburger. Je moet de hele keten bekijken en niet zoals onze wijze overheid doet een beetje mooi weer spelen voor de bühne.
@Bastiaan Williams: co2 uitstoot heeft bijna geen invloed op het milieu. Je schetst nu juist de reden waarom je mensen vooral niet zef moet laten kiezen.
@pindakoning: net zoals hier waar centrales gesloten worden zonder dat er een alternatief is
@wolflow: zonder alternatief? Hoe kom je aan die informatie?
@maotje: Wat is er dan in de plaats gekomen van kolencentrales? Nog helemaal niets, daar moeten ze in Den Haag nog over dobbelen
@wolflow: denk je dat ze de kolencentrale uitzetten en dat daarmee 15-20% van nederland zonder stroom komt te zitten? Denk jij dat dit werkelijk zal gebeuren?
@wolflow: en het de belastingbetaler 200 mln euro kost (afkoop kolencentrale Maasvlakte eerder sluiten) terwijl ze elders in Europa en zelfs ons omringende landen vrolijk doordraaien. Gelukkig staan er fijnstof- en Co2 hekken langs onze grenzen :-)
Totaal waanzinnig doorgedraaid wanbeleid, heb er geen andere woorden voor.
@variomatic: voor wat betreft co2 heb je gelijk. Tenzij de centrales betere voorzieningen hebben om de uitstoot ervan te reduceren. Voor fijnstof geld dat de concentraties ervan niet over hetzelfde zijn in de lucht (door wind dn luchtstromen). Hierbij
Geld hoe hoger de concentraitie hoe slechter voor de volksgezondheid. Dus daar gaat je stelling niet van op.
@maotje: vanwaar toch die drang om iedereen hier constant alleen maar de les te lezen als het op milieuzaken aankomt..? Heb jij eigenlijk überhaupt wel een auto :-) ?
Als 43% van de gemiddelde fijnstof ons komt aanwaaien uit het buitenland dan dragen buitenlandse kolencentrales bij aan het gemiddelde, punt. Dat ze voor hogere concentraties rond de centrale zelf zorgen snap ik ook heus wel. Een net in 2015 geopende (en dus relatief bezien zeer efficiënte-)centrale weer slopen en de daarop notabene speculerende eigenaar uitkopen voor 212(!) mln euro aan belastinggeld is gewoon een zeer grove vorm van wanbeleid, dát was mijn stelling.
@variomatic: ik heb 2 auto’s. Waarom ben jij in iedere onderwerp zo tegen elektrische auto’s dat je daarvoor leugens moet verkondigen?
@maotje: leuk, vertel, welke leugen?
@variomatic: de postzegel? Het hek voor fijnstof? Heb je 2 x moeten corrigeren omdat je gewoon onzin verkondigd. Waarom doe je dat? Liegen is niet netjes, neem aan dat je dat vanuit huis vroeger wel meegekregen hebt?
@maotje: brrr.. nu heb je me.. 😂het is maar goed dat jij er bent om iedereen hier te corrigeren, ouwe milieureddert!
@pindakoning: binnen
10 jaar geld ook niet voor heel de wereld. En je moet ook niet denken dat in 2030 ineens het gehele wagenpark elektrisch is. De tweeeehandsmarkt pvlikft gewoon draaien. En tot ver na 2030 zullen er nog auto’s met verbrandingsmotor rondrijden. Die worden langzaamaan gewoon uitgefaseerd.
Mooie titel, BMW hoort nu eenmaal met een 6 in lijn of 8 pitter te zijn, het geluid is magisch.
@marcomanta: Ach, al veel minder magisch dan een jaar of 20 geleden.
@frederik: dat klopt helemaal, ik was een paar jaar geleden op de Nurburgring en toen was er een DTM classic met de Mercedes 190, Alfa, BMW, Opel Omega. Geweldig, wat een sound hadden die auto’s, kippenvel gewoon.
Klopt en dacht ik ook toen ik een jaar of 5 terug een 435i kocht. Ik kwam toen van een 2..2 problem dieseltje en had het satan sap definitief afgezworen. Met de soundtrack van de 6l is inderdaad niets mis helaas zijn veel van de bmw motoren niet echt meer super betrouwbaar en loeren er een aantal serieuze issues om de hoek die wel een voor een echte moneypput kunnen zorgen ( rekkende distributie ketting, defecte plastic waterpumpen, defecte olie pompen, vastlopende krukaslagers.) Dan denk ik toch soms dat een ev motor stukken eenvoudiger is kwa constructie bitter weinig bewegende delen heeft , geen wrijving , toch wel misschien de weg is die we moeten opgaan om het naast het millieu aspect het ook nog een beeje leuk te houden voor de portemonnee op de lange termijn. Ik denk gewoon dat een ev goedkoper en beter in elkaar te zetten moet zijn.
Veel van de problemen komen mijn inziens door de verdoorgevoerde gewichtsbesparingen (drukken verbruik) waardoor veel onderdelen op en rond de motor kunststof geworden zijn enz. Dit komt echt de duurzaamheid niet ten goede. Bmw komt dan ook om de haverklap met zogenaamde nieuwe generatie motoren. Meestal meer pk en minder uitstook maar als ze ook beter zijn betwijfel ik.
Er is nog een hele grote wereld buiten Europa waar de elektrificatie iets langzamer gaat, dus benzine en diesel blijven nog wel even verkopen
@lekkerlinksrijden: zou een slimme stap kunnen zijn. Doordat Mercedes en Audi met de v8 stoppen, is BMW de enige dikke Duitser met een v8.
@lekkerlinksrijden: eens, die absurde focus van- en het idee dat postzegeltjes als Nederland en Noorwegen wel even het klimaat van de ondergang redden met dat gedram rond EV’s is echt totaal misplaatst. Deugfascisme.
@variomatic: het gaat om heel europa. europa is groter dan enkel nederland en noorwegen. In europa woont ca 10% van de wereldbevolking. Noem jij dat een Postzegel?
@maotje: je bent ronduit naief als je denkt dat je in heel europa het wegverkeer kunt electrificeren binnen nu en pakweg de komende 50 (100?) jaar. Maar aan naïviteit gelukkig geen gebrek bij milieudrammers en deugmensen.
@variomatic: je kan het naief noemen. Maar feit is dat het wel De doelstelling is. Of het lukt of niet gaan we vanzelf zien.
Autofabrikanten maken een inschatting van de toekomst en stemmen daar hun strategie op af. Wanneer de inschatting fout blijkt, sturen ze bij. Niemand kan de toekomst voorspellen (ook al beweren bepaalde lieden van wel), dus de toekomst zal uitwijzen wie gelijk had.
Ik heb bmw alleen als 2L 6 in lijn ervaren. Was ook nog eens een cabrio. Klonk heerlijk en reed ook verdomtes fijn. Diesel heb ik niet ervaren, Die 3L in lijn v6´en D zijn niet zuinig denk ik, en dat is nou net de reden waarom je zoiets koopt. Wie weet komt er in de toekomst weer een bmw. En we motten maar ns opschieten: de elektrische wagens schieten als paddestoelen uit de grond. Dan is het afgelopen voor de petrolhead. Gare ontwikkelingen zeg. Ze worden zwaar, lomp en maken ook nog eens geen geluid. De dagen dat je van een afstand een sportbike of harley davidson hoorde zijn geteld. Gevoelloos zijn we geworden en alle fabrikanten doen mee. Achja tot die tijd doe ik het zonder, ik heb mijn schoenen nog.
Goh technologie evolueert gewoon. Je kan ertegen protesteren maar stoppen doe je het toch niet. Omdat autoblog over de R33 GTR schreef, ik herinner mij nog toen de R35 GTR uitkwam. De meeste waren niet te spreken over het verlies van de handbak, want dat was toch echt wel nodig voor een rijdersauto. Dan zie je de eerste filmpjes van getunede R34 GTR’s die het zwaar moeten afleggen tegen de R35 wegens het veel tragere schakelen en zie je de circuitfilmpjes waarop de GTR bizar snel was en dan besef je dat een R35 met handbak toch niet echt een plaats meer had. En nu kraait niemand nog over een handbak in de R35 GTR. Alles evolueert, er beginnen echt wel leuke auto’s aan te komen die elektrisch zijn en die op alle vlakken beter zullen worden. Heb je liever een manuele ICE sportauto erbij om nog wat nostalgisch te genieten snap ik dat ook maar dat wilt niet zeggen dat de toekomst slecht wordt voor de autoliefhebber. De hedendaagse BMW’s hebben ook niet meer het lichtvoetige van de vroegere 3’s en 5’s en toch zijn het fijne auto’s.
Zolang er kopers zijn kan dit plannetje lukken maar ook In België verloopt de transitie toch sneller dan verwacht. Nu worden er reeds evenveel ev +hybrids verkocht als diesels.
Dus de markt zal bepalen wat de toekomst zal worden niet BMW.
Uiteraard, als je aan mensen hun geld zit, kan het erg snel gaan en dat is dan ook de beste manier.
Het probleem met reacties hierboven is dat deze volledig gestoeld zijn op een enorm enge visie die zich hoop en al tot de eigen leefwereld beperkt.
Begrijp me niet verkeerd, ik had ook misschien liever, ongestraft, standaard een V12 in elke auto zien liggen enkel kan je moeilijk je kop nog langer in het zand blijven steken en beweren dat het zichzelf wel zal oplossen.
De klimaatproblematiek is onomkeerbaar en daar is consensus over. De klant is in deze minder koning want je weet dat benzine en diesel meer en meer zullen getaxeerd worden tot op het punt waar je nog net naar je ICE kan kijken.
Dat je nog tot 2030 doorgaat met ICE te ontwikkelen, kan ik zeker nog begrijpen van old auto (en stiekem kijk ik uit naar die nieuwe 6 in lijn) maar ik hoop toch dat het merendeel van het budget naar EVs gaat. Als je ziet wat m’n op korte termijn heeft kunnen bereiken, kan je de EV met budget makkelijk voor 2030 zaligmakend maken.
Trek de stekker uit het infuus voor de bedrijfswagen en Jan met de pet gaat snel terug naar conventionele auto’s in het lagere budget… De bedrijfsleider koopt dan terug een zware diesel ipv Taycan of X5 45e
In Belgie vallen de subsidies op elektrische wagens heus wel mee. In veel gevallen is een vergelijkbare ICE auto goedkoper dan de elektrische versie of hybride versie.
@lexis: een ev in België? Met die infrastructuur? STERKTE!
@toniominestrone: in belgie hebben ze de stroom nogmiet uitgevonden?
Goh, was op het nieuws , dat onze Marc Coucke er zich mee gaat moeien. Dan komt het wel goed. Das een van Belgisch rijkste ondernemers met geld zat. Gaat maar eventjes 20 mil Euro van zijn eigen spaarcentjes in 6000 nieuwe laadpalen steken. Ok is een begin.
Fijn kan ik nog even door met mijn dikke diesels. Ik dacht dit jaar de laatste gekocht te hebben 630d gt euro 6d.
Jullie zijn echt saai. dikke bolides heb je in frankrijk. de algarve. toekomstperspectief. Er gaat weinig boven een golf, ik weet niet wat vw in haar schild voert. dikke pret met mij.
Maar valt ook stuk te begrijpen van BMW ,wie wil er nu een elektrische BMW rondrijden? Kwa modelvoering momenteel geen hoogvliegers. Enkel de ix3 kan nog enigzins als normaal voertuig aanzien worden. Ix4 een niche product en de ix5 nu ja geen woorden voor.
Een i4 in San Remo Grun vind ik er gewoon lekker uit zien en staat erg hoog op m’n wensenlijstje als volgende auto.
zie de foto en denk man wat zijn BMW s toch lelijk geworden…
Ik woon in Latijnsamerika: de Duitse drie zijn een status symbool en verkopen goed. Hier kun je gewoon niet electrisch rijden: de afstanden zijn te groot en er is geen infrastructuur om op laden… op enkele uitzonderingen na in grote steden. Dat weet BMW ook… En hier kun je nog lekker doorknallen met een dikke V8. Je betaalt belasting op de aankoopprijs. Niet op uitstoot. En benzine is relatief goedkoop. Ik betaal ongeveer 0,80 EUR liter… Dus een litertje meer of minder benzine maakt niet uit…