De vraag is; hoeveel geld geef je voor een E28?
Dat ligt er maar net aan hoeveel waarde je hecht aan het hebben van een puntgave klassieker. In Duitsland staat al een tijdje een interessant exemplaar te koop. En om maar gelijk met de deur in huis te vallen; hij kost 105.000 euro. Is dat teveel?
Laten we beginnen bij de uitrusting. Deze M5 is uitgevoerd in prachtig gepolijst Diamantschwarz metallic, elektrisch bedienbare ruiten, elektrisch bedienbaar dakraam, boordcomputer en ruitjespatroon-stoelen. De auto zit niet heel erg breed in de opties dus, maar daar is het bij deze sportsedan van 30 jaar oud ook niet echt om te doen.
Dit in München geboren beestje verkeert nog in absolute nieuwstaat. Op de foto’s valt geen enkel olie- of roestspoortje te ontdekken. Het enige wat de eigenaar ooit heeft toegevoegd is een heus Blaupunkt-Paris RCR 41 audio-systeem, naar verluidt een kostbaar spelertje. Wellicht dat dat iets van de vraagprijs verklaart, maar het lijkt ons sterk.
Afgaand op de prijs denk je nu vast dat de M5 de kilometerstand van ’n fiets heeft, maar dat valt nog tegen. 129.500 km ervaring heeft ‘ie. Nou is dat over een periode van 30 jaar natuurlijk nog steeds weinig -en voor die zes-in-lijn ook vrij betekenisloos-, maar toch. De verkoopprijzen van de M5 E28 zijn in de afgelopen jaren simpelweg door het dak gegaan. Globaal gezien betaal je voor een fatsoenlijke E28 M5 al snel 70.000 euro. Dat is al ongeveer de helft méér dan z’n nieuwprijs.
Maar wat krijg je ervoor terug? In ieder geval een auto die in 1984 iedere mond vol verbazing liet openvallen. Met 245 km/u en 6.5 sec naar de 100 km/u was het niet alleen de snelste auto die BMW ooit had gebouwd, maar ook de snelste sedan ter wereld. Leuk om tegen je vrienden te zeggen, die snapte toch al niet wat je met zo’n oud hok moet. De in Amsterdam onthulde supersedan is nu eenmaal een icoon en als we de verkoper moeten geloven rijden er in Duitsland -erkend- nog 31 rond. Dus als je het geld toch hebt liggen en je vrouw vindt het goed; gewoon aan over geven!
Mooie auto, ziet er uit als nieuw. Zo ook die nieuwe M5, die bij de dealer hier in Amersfoort te koop staat. En die heeft stoelverwarming. Dus. Nee, ik zou hem niet kopen.
Hoe prachtig en bijzonder deze eerste M ook is, de vraagprijs is belachelijk. Daarvan kun je een M2 en een E30 M3 op de kop tikken…
@dieselaer: Ik dacht dat een e30 tegenwoordig ook zo`n beetje een ton deed?
@dutchdriftking: Een e30 Evo 2 wel ja. e30 Sport Evo gaat al richting 1,5 ton.
@dutchdriftking: de Evo’s wel, maar de reguliere zitten tussen 40 en 70 ongeveer
@jzaero: toch een hele hoop hoor, een paar jaar geleden had je dat niet kunnen denken
@dieselaer: je had het wel kunnen denken, alleen niet verwacht
@freshlife: omdat zeepbel!!!
Echt schitterend
Full leder en 120 000 km minder en voor de helft van het geld, graag. Zo niet, doe me dan maar een nieuwe, full leder, met stoelverwarming, airco en nav. Dank u :)
Hij is schitterend, echt een beauty! Maar wat een geld….
Dan zou ik voor een m3CSL e46 gaan en een m3 e46 erbij kopen
@mpowerm3: Uhhh… voor die 2 ga jij het met 105000 euro niet redden hoor haha
@venividivici: ik dacht 150k jonguhh, dan wordt het nog krap met dat budget:)
@mpowerm3: Ik ging er vanuit dat je bedoelde voor het bedrag van de e28 M5 die 2 e46’s zou willen kopen ?
Op eBay staat een blaupunkt Paris te koop voor $77,- verklaart voor mij niet echt waarom deze BMW meer dan een ton kost. Tuurlijk hij ziet er netjes uit voor zijn leeftijd, maar er zijn denk ik wel “maagdelijkere” exemplaren vindbaar.
@jpoers:
ga maar zoeken, er zijn 588 van gemaakt, dus heel veel “maagdelijkere” zullen er niet zijn
Lekker hoor!
Neeneeneenee, maar het is natuurlijk wat de gek er voor geeft…Met de nadruk op gek….
Wel mooi ding..
Snelste sedan ter wereld? Had Mercedes en Jaguar geen snellere sedans? De 300SE 6.8 amg kan ik zo snel bedenken(ja, die mag de weg op). Misschien weet @gtwillem er wel wat meer
@henkhupelschoten: das een “Limousine” volgends mercedes.
@bouwvakkert: en een sedan volgens het rdw…
@henkhupelschoten:
Die Mercedes was op dat moment al niet meer leverbaar, en volgens Wikipedia had die 250pk en een top van 229, wel 2 tiende sneller naar 100.
Ik geloof ook niet dat grote zware jaguars met automaatbakken sneller waren.
Er waren wel 4 deurs auto’s die sneller waren : e28 alpina B7 turbo en Hartge e28 H35-24 (een getunede e28 M5 ;-) Maar zo zullen er ook nog wel andere getunede auto’s zijn geweest die sneller waren.
@undifined1: Waarschijnlijk heb je de 6.3 in gedachten. De 6.8 liep namelijk 265..
@henkhupelschoten: Nee, de M5 is niet de snelste sedan ter wereld, ook niet in 1984. Maar de BMW M5 is wel de snelste ‘echte’ fabrieksauto. De BMW-Alpina B7 Turbo en Mercedes-Benz 500 SEL AMG. Die zijn sneller dan 250 km/h. Maar de M5 was de eerste auto die je gewoon bij de dealer kon kopen en laten afleveren en bijna de 250 aan kon tikken.
Aan de andere kant, de E28 M5 was nog écht iets bijzonders. Een 5-serie chassis/body werd naar M gebracht om daar een uniek interieur in te bouwen, een speciaal blok er in te lepelen inclusief aandrijflijn en speciaal onderstel en remmen. Dus wat dat betreft was dezelfde bouwwijze als een Alpina B7 3.5 Turbo en Mercedes 500 SEL AMG.
In Australië heb je ook een aantal flink wat snelle sedans, maar dat begon eigenlijk pas echt eind jaren 80, begin jaren 90. Snelle Japanse sedans zijn zeldzaam, en met een goede reden: een sedan is zelfs in Japan erg duf, dus functioneel. Voor dure sedans gingen het Japanse publiek liever Duits shoppen.
Amerikaanse power sedans zijn er ook, maar echte verassingen zitten daar niet tussen. Er zijn enorm sterke sedans op basis van Muscle Cars geweest eind jaren zestig, begin jaren zeventig met meer dan 400pk, maar dankzij de korte gearing was de topsnelheid nooit veel hoger dan 200 km/h. En eind jaren zevintig en de gehele jaren 80 zat de Amerikaanse auto industrie in een dip waardoor de meest sterke V8 nauwelijks boven de 200pk kwam.
Kortom, snelle sedans is altijd een beetje een Duits Dingetje geweest ;-)
@gtwillem: toch ook wel een Frans dingetje of Italiaans dingetje. Engels dingetje misschien ook wel. In Frankrijk had je voor de oorlog de grote merken als Bugatti, Delahaye, Delage, Hispano-suiza, Hotchkiss en dan vergeet ik er vast nog. Na de oorlog kwamen ze er niet met echt aan te pas. FACEL-VEGA was er natuurlijk, met de Exelence. De Monica (al is die nooit van de grond gekomen). Maar een snelle CX (gti turbo2) is niet veel trager dan dit (en in veel grotere aantallen gemaakt), en de CX was sowieso de snelste diesel destijds. Van Renault had je van de 25 ook heel snelle uitvoeringen. Van Peugeot kreeg je later de 405 S16. Ook een snelle bak. Het probleem is echter dat de Fransen allemaal vergeten zijn. Over de snelheid van jaguars of Bentlies hoef ik het niet te hebben.
Kortom: niet alleen een Duits dingetje dus, allen zijn ze samen met de Britten de enigen die over zijn gebleven.
@Jansen: Ja, ik ken ze. Maar een CX GTI Turbo en Turbo 2 is totaal geen partij voor de BMW M5. Wordt compleet vernederd qua prestaties. Meer een 525 tegenhanger, maar bij lange niet M5 terrein. Van de 405 was er een Mi16 en later een T16, en zeker de laatste sneller dan Peugeot had vermeld, maar ook daarbij: geen partij voor de BMW M3. Er zitten pareltjes tussen, dat zeker, maar het ging erom welke sedans er sneller waren in de vroege jaren 80, en met 165pk ofzo is een CX GTI Turbo niet echt voldoende ;-)
@gtwillem: Het enige interessante wat de Amerikanen hadden wat betreft sedans in mid 80’s was de Ford LTD LX 5.0, een LTD met een Mustang onderstel. 165 pk en rond de 9 seconde op de 100.
[url=http://postimage.org/][img]http://s11.postimg.org/uyj8tcj0j/1464412398375982373.jpg[/img][/url]
De Japanners hadden de Nissan Skyline RS-Turbo. Die had 190 pk en de 0-100 in 6,9 secondes.
[url=http://postimage.org/][img]http://s21.postimg.org/jtb4knq7b/Nissan_Skyline_R30_2000_RS_Turbo_C_001.jpg[/img][/url]
€105.000,- teveel? Ja! En al helemaal voor dit exemplaar wat niet eens een speciaal kleurtje heeft. Het gros van de (M)535i’s was ook in deze kleur…
Niet autonoom maar wel met “1 hand” te besturen.
@mashell: Jawel hoor! gordel om het stuur en vast maken! af en toe bijsturen, hartstikke autonoom!
Als een keer door de regen gereden heeft is ie gelijk 80k in prijs gezakt. Een een leek denkt dat je een hele oude BMW rijd van een paar honderd euro.
@thomasthomas: koop jij zon auto voor een ander dan? En als je hiermee in de regen gaat rijden snap je het niet helemaal.
@rolov: Hij heeft een punt! Als je een E28 M5 in je bezit hebt, dan wil je er toch mee rijden?
Wat heb je er anders aan?
En je kan nooit vermijden dat die auto dan eens regen ziet, toch?
Leuke auto, maar het zou niets voor mij zijn, zo’n showroom-exemplaar zou me meer stress dan plezier opleveren.
Dan heb ik liever eentje in minder goede optische staat, maar technisch top.
Dan kan je er eens mee buiten komen, waar hij uiteindelijk voor dient…
@bmwtouring: deze wordt alleen maar meer waard he. Dit is een auto voor erbij. Rijden op zondag in de zomer .
@rolov: niet door de regen wat moet ik er dan mee doen voor de schoorsteenmantel zetten?
@thomasthomas: in je garage . Lijkt mij niet zo moeilijk he.
Wow wat een prachtbak! De vraagprijs is (voor mij) veel te hoog. De hoge kilometer stand lijkt me bij deze auto overigens geen punt maar met betrekking tot de vraagprijs vrij hoog.
Het blijft toch een heerlijke wagen: onopvallend en toch snel! Van dit soort understatement hou ik wel (eigenlijk elke M5 kan mij wel bekoren, hoor) en zou ik het geld hebben, dan zou ik het zeker kopen!
Maar ja, effe reality check, zoveel poen heb ik dan toch niet dus moet ik hem laten staan (ben nu al wel stiekem jaloers op de koper…)
Tsja, als iets nooit te koop wordt aangeboden is het wat de gek ervoor geeft. Komen maar zeer zelden te koop. Toch zijn er 18 in Nederland geregistreerd (althans toen ik voor het laatst keek) Dat is op een totaal geproduceert aantal van 588.
OP de afgelopen sharknosemeeting waren er 4 europese e28 M5’s en 1 amerikaanse, wat natuurlijk best bijzonder was voor een meeting in Nederland.
@undifined1:
idd 18 geregistreerd in NL, waarvan 1 originele Nederlandse, waarvan 8 met geldige apk.
@undifined1: Weet iemand toevallig hoeveel er nieuw werden verkocht in NL?
Hee da’s grappig, ik ben me toevallig aan het oriënteren op een E28 M5. Deze is echter niet volgens de gewenste specificaties. Deze heeft geen lederen bekleding, vaak voorkomende kleur (al is dat niet zo erg), geen shadowline… Beetje te duur voor een relatief gewone M5. De staat is daarentegen wel erg goed.
@m550d:
oei shadowline als eis, das een zware, ik heb wel eens de optielijst van alle e28 m5’en doorgelopen, denk niet dat er meer dan 50 zijn met shadowline.
Zelf ben ik wel heel erg fan van deze bekleding, deze bekleding is specifiek voor de M5, en ook veel zeldzamer in goede staat te vinden dan leren bekleding
@m550d: je ziet de shadowline echter vaker dan deze. Ik vind dit eerlijk gezegd ook heel gaaf, misschien zelfs nog mooier dan dat matzwart.
Voor dat geld mag je wel verwachten dat de auto compleet is,
deze mist het rechter trekoogkapje in de voorspoiler (M5 specifiek overigens die spoiler) en de uitlaatsierstukjes
Ook erg jammer van de M logo’s in de bekleding, hoort eigenlijk niet op een M5.
Ik begrijp de hype voor dat ding met z’n kartonnen chassis niet zo goed?
@Hupke: Verklaar jezelf? Welke soort karton?
@bmwtouring:
Nat geribbeld karton dat al een keer gevouwen was voordat het nat was…
Kerel is niet helemaal lekker..
Als die auto nou is 10.000 km had gelopen ofzo kon je nog een beetje met de prijs composeren.
Op mobile staat ook een grijze voor 50k met maar 68k op de klok. Doe mij die dan maar. Wat een dromer, met z’n 105k…
@E34M5Touring: op mobile? Ik zie daar alleen deze en nog een van 82k die ook niet echt mooi origineel is
Voor mij is dit Genesis van BMW, vergeet de experimentele temperamentvolle 2002 Turbo, vergeet de M1 DIT dit is de geestelijk opvolger van Jaguar’s grootheid de Jaguar MK II Saloon, de businessman’s expres.
Ooit als een jonge desjonnies deze gehad, liet me vrijwillig opsluiten op een booreiland, gaf geen geld uit en verdiende een vermogen daar voor de kust van Noorwegen, kwam thuis, zag mijn maat en wheeler dealer Turbo-J die een 5 serie Alpina EN een M5 kon kopen in één deal bij een Duitse tandartsenpraktijk. Voor eerlijk gezegd Weinig.
Hij wilde de Alpina met de aluminium benzine tank, Alpina velgen en striping en hees mij in de M5 !!!!
Ik heb de M5 een maand of zes gehad, tot ik weer naar het buitenland toe ging, eerlijk gezegd was de M5 gewoon de betere dan de Alpina, minder weerbarstig en veel minder opvallend. Mijn vader jatte hem altijd, gewoon omdat het een hele fijne machine was !
Daarna nog één keer een mooi Drietje gehad een 320i (323i was tweedehands bezopen duur) weet ik veel welk type, dat model waar ook de eerste M3 van is gemaakt en daarna heb ik eigenlijk nooit meer een BMW gezien die ik zou willen hebben.
Behalve heel misschien zo’n 1 serie sedan, niet als hatch, met een dikke motor die dan net onder de M variant ligt.
Maar geen zeker niet zo’n afschuwelijke X6 zo’n verhoogde Renault 16 !
@desjonnies: “verhoogde Renault 16″…teveel lof! ?
Maar eh, 1 serie sedan? Ik heb wat gemist? ?
Gvd, paar jaar geleden serieus bijna 1 gekocht voor +/- 10.000 pleuro als “investering”. Was zeker niet in zo’n uitstekende staat maar toch. Jammer..