In Frankfurt zal BMW niet alleen de i3 Concept laten zien, maar ook de conceptversie van de toekomstige i8. En zoals je kan zien is de i8 Concept eigenlijk een doorontwikkeling van de Vision EfficientDynamics concept uit 2009. Er is echter 1 heel groot verschil! De Vision ED was voorzien van een driecilinder dieselmotor, maar de i8 Concept heeft gewoon een benzinemotor.
Die benzinemotor is 1.5 liter groot, telt 3 cilinders en heeft een vermogen van 223 pk en 300 Nm. Daarnaast is er nog een elektromotor aanwezig die 130 pk/250 Nm oplevert. Als we dat combineren komt BMW uit op een totaal vermogen van 353 pk/550 Nm.
En dat zorgt ervoor dat deze 1.480 kilo zware 2 + (2) sportauto in 4,6 seconden naar de 100 km/u sprint en het sprintje van 80 naar 120 km/u gaat in 4 seconden. Bij 250 km/u is het afgelopen met de pret, want dan grijpt de begrenzer in. Overigens drijft de benzinemotor de achterwielen aan en de elektrmotor de voorwielen. Dit is dus een sportauto van BMW met AWD.
Door al die hybridemeuk is het gemiddelde verbruik van de i8 Concept slechts 2,7 l/100 km en dat zorgt voor een gemiddelde Co2 uitstoot van slechts 66 gram. 14% bijtelling here we come! De i8 Concept is 4,63 meter lang, 1,28 meter hoog en 1,95 meter breed. Of die kinky vleugeldeuren het productiestadium gaan halen weet ik niet, maar het zou wel tof zijn!
Overigens kan je volgens BMW maar liefst 35 kilometer puur elektrisch rijden voordat de benzinemotor iets hoeft te doen. Het opladen van de accu’s neemt 1 uur en drie kwartier in beslag.
UPDATE: En we hebben beeld. Op Autojunk staan inmiddels twee video’s van deze toekomstige toekomstbak. Een video van de BMW i8 in detail en HIER een filmpje met algemene info. Beelden van hoe de aandrijving werkt staan HIER.
Zal wel een prijzig ding gaan worden :(
@flutterby: onwijs goedkoop juist, geen BPM enzo ;) En allerlei muesli subsidie :D
Zonder al teveel spot. Je moet dus straks en nog steeds tanken + ongeveer 2 uur wachten voordat je kan rijden ? Wederom prijskaartje zal er niet om liegen.
ff denken in 2014 komt hij uit en ergens in 2020 is het rendabel genoeg om er 1 aan te schaffen.
@bempi: je kan ook rijden zonder je accu’s te laden. Dat is bij een Prius ook zo of een Ampera.
@robbie:
Dat snap ik. Het probleem is als je de volledige capaciteit van wat de auto biedt wilt gebruiken dus wel moet wachten. Op basis daarvan koop je ook logischerwijs een hybride in eerste instantie.
@bempi: hangt er vanaf wat je met “capaciteit” bedoelt. Als je doelt op vermogen dan heb je dat altijd tot je beschikkig. Of die accu nou vol is of leeg. Als je doelt op “zuinigheid” dan heb je wel gelijk, maar dat geldt voor alle auto’s met een accusysteem.
@robbie:
Ik ging inderdaad uit van het laatste. ;)
@robbie: onmogelijk 335pk all the time..
Als de accu’s leeg zijn heb je maximaal het vermogen van de benzine motor. Aangezien die vrij veel vermogen levrt voor een 1,5l zal het turbo-gat aanzienlijk zijn. Piekvermogen is wel genoeg, maar bij 3000 toeren zal er nog niet de helft beschikbaar zijn en zoals we weten zijn de gegevens over de koppelkromme ook mislidend doordat fabrikanten alleen gegevens publiceren over het kaximaal mogelijke koppel bij een bepaald toerenta Kook als het bij wijze van spreken een minuut duurt voordat de turbo op snelheid is en die waarde uiteindelijk gehaad wordt. Ga je echt rijden dan is de snelheid waarmee de turbo-druk opgebouwd wordt cruciaal maar dat zie je niet terug in de plots die fabrikanten publiceren.
@w0o0dy: de nieuwe 3 cilinder N37 is gebasseerd op de nieuwe 4-cilinder N13 (met twin-scroll, directe injectie, etc.) en die heeft zijn maximale koppel tussen 1500 en 4500 toeren/min. Het is feitelijk een afstamming van de huidige Mini Cooper motor en daar heeft tot nu toe niemand over het koppelverloop geklaagd…
@huge: lezen…. die vlakke koppelkromme haal je alleen als je bij ieder toerental wacht op de maximale turbo-druk bij dat toerental… in de praktijk dus niet.
Deze motor is afgeleid van de 2.0 twinpower (dat zou zo moeten zijn, volgens de pr-machine van BMW) en niet van de 1.6 mini motor. Door één cilinder minder kom je op 1,5liter en daar moet dan een behoorlijk grote turbo op omdat je anders NOOIT 223pk haalt. Dus ja ik reken op een fors bereik waarin de turbo nog weinig druk levert. Op zich niet erg als de electromotoren helpen, maar doen ze dat niet dan valt de auto terug op een off-boost 1,5 benzineblokje van pak em beet 60pk bij <2500 toeren (zal niet veel meer leveren dan dat…)
Kortom het is niet alles goud dat er blinkt… al is het wel een interessant stukkie techniek.
@w0o0dy: een normale motor levert toch ook niet altijd het maximale vermogen? Dus wat is je punt precies? Als die accu’s leeg zijn zal er kracht van de motor gebruikt worden om de elektromotor aan te drijven, gok ik zo. Weet ook nog niet exact hoe dat systeem werkt. Dan is het namelijk een “gewone” hybride zoals een Prius. Of zijn die ook niet optimaal volgens jou?
@robbie: bij lege accu’s kan er Onmogelijk meer vermogen beschikbaar zijn dan de motor kan leveren. Dus dan is 226pk max, maar aangezien het een kleine motor is zal het gat in het vermogen aanzienlijk zijn en dit ding weegt 1250kg minimaal…. da’s genoeg om serieus traag te zijn off-boost. Accu’s opladen of electro motor van stroom voorzien, maakt allemaal niet uit, die benzine motor levert NOOIT MEER DAN 226pk en meestal (veel) minder.
@w0o0dy: het gewicht is 1.480 kilo, staat gewoon in het artikel. We zullen zien hoe “traag” deze hybride straks in de praktijk is.
@w0o0dy: PS Zou je misschien in al je wijsheid nog even kunnen uitleggen hoe een “normale” hybride (zoals een Prius) wel in staat is om méér vermogen te leveren dan alleen de benzinemotor levert? Dat komt uiteraard door de elektromotor en het regeneratiesysteem met accu’s etc. Oftewel precies hetzelfde systeem wat in deze BMW (en andere plug-in’s zit).
Met opgeladen accu’s is deze BMW (en andere plug-in’s) extra zuinig en als die 35 km op zijn heb je nog steeds de voordelen die een normale hybride ook heeft. Je hebt dan gewoon de extra kracht van de elektromotor.
@robbie: lezen… “als de accu’s leeg zijn” en ja dat geldt ook voor een Prius dan hou je alleen de kracht vd motor over (dus 98pk vd Prius max en 223pk voor deze). De extra kracht vd electomotoren is alleen beschikbaar als er stroom is, dus niet als de accu ’s leeg zijn. En BMW kan verzinnen wat het wil maar OF de elctromotor trekt stroom uit een accu OF van de Dynamo (en dat zal niet al teveel zijn). De prestaties klinken leuk maar in de praktijk kan/zal het nogal eens tegnvallen.
Ik vraag me af hoeveel BMW fanboys/girls nu ineens wel een mueslikar appreciëren.
@Emerald_Green_Jag: Yep 226 pk, 4,6 seconde naar de 100 en een top van 250.
Dat is gewoon een zuinige sportwagen.
@flutterby: ja? …en? Is het nu ineens wel toegestaan om je aan de zijde van boomknuffelaars, hippies en ander verguisd volk te scharen? Omdat het een BMW is?
@Emerald_Green_Jag: humor :) Op merken als Audi en BMW moet je niet al te veel commentaar hebben wil je hier (en op sommige andere podia) welkom blijven ;)
@fwdsucks: Audi en BMW zijn goede auto’s hoor (ik vind Audi ontzettend mooi afgewerkt) maar het *VOLK* dat erin rijdt… zucht.
Ik merk soms hier hetzelfde gedrag: kort lontje, intolerant als de pest en iedereen moet zich maar aan hun gedrag aanpassen.
@Emerald_Green_Jag: Niet omdat het een BMW is, wel omdat niet zuinig is door de auto zo te maken dat die amper voorruit komt. Als het een Merc/Audi/Hyundai\Fiat\Ferrari was dan was het precies hetzelfde geweest.
@flutterby: …. en Dacia? :-D
Wauw 35km op de elektromoter
mijn GOD wat een auto.
ik krijg mijn hart ritme niet meer onder controle:o
eat your heart out VAG!!!
@warhel: haha, hoezo begin je nu ineens over VAG, voel je je bedreigt ofzo?
-edit: nutteloze bijdrage-
@trisx: lol, altijd -nutteloze bijdrage-….
@dennisr: volgens mij is dit – net als Punk – een spammer. Als contentbeheerder van andere sites merk ik dat ook: ze schrijven zich in en/of weten de antispamcode (je weet wel: zo’n wiebeltekst met puntjes) te omzeilen waardoor je om de zoveel tijd nonsens in je blogs krijgt.
Dit is dus de benzinemotor die ook in de New Mini III gaat komen volgens Autoweek. Daar hadden ze het over een Mini Cooper met ruim 200 pk…
@SNDR: lees jij autoblog nooit? Wij hebben al zo vaak over die nieuwe driecilinder geschreven dat het bijna niet leuk meer is. Niet alleen MINI zal die motor gaan gebruiken, maar ook diverse BMW modellen (1 Serie, 3 Serie, nieuwe FWD modellen).
De layout van de componenten en de fabricagetechnieken zijn werkelijk vooruitstrevend. Alleen die verdomde toeleveranciers benen de boel gewoon niet bij met die waardeloze batterijen. Kom op, wetenschappers, doorontwikkelen!!
Wat een geweldig mooie wagen!!! Heerlijk om te zien! Alleen aan de velgen moet ik nog een beetje wennen. Ook best goede prestaties voor een hybride sportauto! Het zou leuk zijn als de M divisie van BMW er een V8 biturbo van de nieuwe M5 in legt! Dan heb je pas een monster. En als je dan de elektro motor er ook in laat heb je nog steeds een hybride! ;)
Damnn dikke R8 diss gewoon no comment!
@Punk: .. en nu in gewoon Nederlands?
wat een lelijk ding weer, net als de i3 van eerder.. moet er niks van hebben :) electrische auto’s mogen ze van mij best maken maar waarom moet dat direct zo lelijk..
Ik zal ‘m maar weer even posten:
Zou vet zijn als deze ook nog een keer ongewijzigd in produktie gaat, dat zal dan echt een R8 killer worden.
Ontopic:
Ben aangenaam verrast door het ding! Als je dan toch hybride moet, dan zou ik graag deze willen rijden. Maar liever niet natuurlijk.
@MLTB: kijk dat is nou wel een hele mooie auto! als dat nou een hybride was werd het al een stuk aantrekkelijker.. maar dat rare futuristische ding genoemd ”i8” hoeft van mij nooit gemaakt te worden. hoe heet die bmw op je plaatje ? :mrgreen:
@dennisr: Als je de afbeeldingslocatie kopieert in een nieuw tabblad zie je in de adresregel: “BMW M1, prototype, groot.jpg”. Ik neem aan dat dit dus een artists impression is van een nieuwe M1. Ik denk dat deze er nooit gaat komen.
Deze i8 van dit topic is “de nieuwe M1” om het zo maar eens te zeggen. BMW profileert zichzelf in de markt als DE “groene fabrikant” bij uitstek. Dus denk niet dat er nog in de toekomst een hybrideloze dikke CO2 knallende M1 zal komen.
Er zwerft hier ook een artists impression van hoe de i8 er in productietrim uit zal zien. Dat is echt een dikke sportwagen. Volgens mij gaan we die M1 helemaal niet missen.
@Freewarefreak: dat is de 18 in productie ? dan neem ik mijn woorden terug en is het een hele mooie sportwagen :O
@MLTB: Lijkt een beetje 6 serie achtig
@dennisr
True, maarja het gebeurd helaas toch wel. Dus als je zou moeten kiezen, vind ik deze nog altijd het best geslaagd.
Auto is trouwens de (nieuwe) M1-concept, maar niet officieel van BMW hoor. Is door iemand zelf gemaakt. Ze zouden er een voorbeeld aan moeten nemen!
@MLTB: Zou bmw zeker een voorbeeld aan moeten nemen! erg mooie bak! ben met je eens dat deze bmw wel beter is als al die concepts die renault voorbij laat komen.. maar van mij hoeft het nog niet.. over 20 jaar misschien :mrgreen:
@MLTB: zit even google plaatjes te kijken van die concept, krijg voornamelijk het oranje exemplaar te zien, als dat de zelfde is.. is de achterkant iets minder mooi, die aanpassen en hij is perfect :D iets meer ”gewoon” maken :)
@MLTB: Die auto is door niemand “gemaakt” het is alleen maar een computer rendering/photoshop.
@MLTB: Oke, hier staat je bevestiging. Ik had al zo’n vermoeden dat het een thuisstudie van een photoshopper was. Zeker geen slechte poging, maar je ziet wel meteen dat de designrichting afwijkt van BMW.
@robbie
Het is niet echt waarheidsgetrouw om het vermogen en koppel van een verbrandings- en elektromotor op te tellen, omdat ze niet tegelijkertijd pieken.
@marbre: dat heb ik ook niet gedaan :D Deze informatie komt rechtstreeks uit het persbericht van BMW…
Wat een prachtige wagen!!
Geile batterij op wielen, dat is het!!!
Innovatieve R8 vervanger. Hoezo Audi voorsprong door techniek? ;)
Ben hier erg blij mee al wordt het Q3 volgend jaar gewoon de nieuwe 3 serie voor mij.
Schitterende wagen! Als hij zo op de markt komt ,ontstaat er een gigantische wachtlijst.
Ben vorige week bij BMW geweest voor een X3. Als ik hem nu bestel heb ik hem in maart!!! Voor de i8 wordt het 2 jaar als je niet tijdig intekent.
@ericc: in maart? Da’s 8 maand wachttijd?!
ziet er in ieder geval beter uit als dat andere elmormel.
Prachtige auto, maar ik vrees echt dat die vleugeldeuren (of in ieder geval het uit één stuk glas zijnde ervan) het niet gaat halen. Je moet immers wel een raampje open kunnen doen als je je parkeerkaartje wilt pakken. Anderzijds is het natuurlijk ook wel een goed idee, raampje open is toch niet helemaal goed voor de luchtweerstand
Ik vind het wel leuk dat ze dit durven uitbrengen. Het is toch een hele stap vooruit in de conservatieve auto design sector. Maar dit design is nu wel niet echt mijn ding. Mooie neus, maar dat achterste… nog niet overtuigd.
Dakhoogte is al vrij laag en door de aflopende daklijn zal t niet prettig zijn om achter te zitten.
Komt nog eens bij dat ze de hoofdsteunen zijn vergeten achterin…meer dan n 2 zitter kan t niet worden denk ik.
En ik dacht toch echt dat t benzine en elektro vermogen niet zomaar opgeteld kon worden bij n hybride.
@speedlimit: over dat tweezitter: lees het artikel eens!
@454ssV8:
Heb ik gedaan,jij ook?
En wat begrijp jij niet uit mijn reactie?
Yup, ziet er goed uit. Mits enige gymnastieklessen, parkeer hem maar voor de deur!
Hele dikke wagen! nu nog een supercar ontwikkelen met een dikke benzine motor erin.
Ok, dit model is zo mooi en futuristisch dat het eigenlijk meer zou moeten kunnen dan alleen rijden. Wanneer dit model niet gewoon kan opstijgen en wegvliegen ben ik een beetje teleurgesteld… ;-)
Valt jullie trouwens niks op? Dat geldt zowel voor dit topic als voor het topic van de i3. Kijk eens naar die technische filmpjes. Die nieuwe i modellen van BMW zijn helemaal niet meer zelfdragend. Dus back to the good old chassis. Dat biedt in de toekomst leuke mogelijkheden voor coachbuilders. Leuk voor individualisten!
Die benzinemotor is 1.5 liter groot, telt 3 cilinders en heeft een vermogen van 223 pk en 300 Nm. Daarnaast is er nog een elektromotor aanwezig die 130 pk/250 Nm oplevert. Als we dat combineren komt BMW uit op een totaal vermogen van 353 pk/550 Nm.
Ik dacht dat ik laatst las dat je die cijfers van een hybride niet mocht combineren.
Waarom weet ik niet meer.
Iemand?
Ga ik nog ff graven waar ik dat ook alweer gelezen heb!
@circlestorm69:
Precies dat dacht ik nou ook ;)
Wat een geweldige prachtige wagen!
Geweldig van BMW, die acceleratie en dan toch zo’n laag verbruik. Daarmee zou deze BMW een Prius met gemak verslaan.
Alleen zo jammer.
Deze BMW is nog niet op de markt.
En tegen de tijd dat ie dat wel komt, ik schat zo over 15 jaar, dan is Toyota al zoveel verder.
Dan is deze BMW slomer en on-zuiniger dan de Prius die er dan rondrijd.
Mooier vind ik de Prius 3 nu trouwens al, maar dat is maar een mening hoor.
Ik moet gewoon kwijt, dat ik mijn petje moet afdoen voor de manier, waarop BMW bezig is met deze electro-techniek. (Is eigenlijk wel een beetje een grapje, want ik draag helemaal geen petje! :roll:)
Nee, wat ik bedoel is, dat andere fabrikanten wel een poging doen om “iets electrisch” in de markt te zetten, maar dat BMW er echt werk van maakt. Ik vind hun concept-cars realistischer. Futuristisch, uiterst modern qua design, zowel vwb de carrosserie als ook het interieur en uiteraard de aandrijftechniek.
Ze zijn met de huidige techniek knap aan het downsizen, maar ik heb het idee, dat ze ook een voortrekkersrol op het gebied van de toekomstige technieken aan het innemen zijn. Over goed twee maanden staan hun conceptcars live op de IAA in Frankfurt. Waar blijven Mercedes en VAG/Audi?
@9000cse: Helemaal met je eens want ze investeren niet allen op een goede manier in de techniek maar ze nemen ook Ing Car Lease over voor +/- 700 miljoen.
Om de toekomstige electro auto`s in een lease consept aan de man te brengen. In Europa.
@9000cse: Inderdaad, petje af voor BMW, grapje ook want ik draag ook geen petje.
Maar verder geen grapjes meer!
Geweldig hun voortrekkersrol!
Slechts 11 jaar na Toyota komen ze met iets dat over een paar jaar al op de markt zal komen. (Hopelijk tenminste).
@quasimodo: Natuurlijk heb je gelijk. Toyota heeft met de Prius de leiding genomen en natuurlijk een langere ervaring met hybride-techniek. Ik vind echter, dat de andere en nieuwere modellen met die techniek (Auris/Lexus?) maar weinig succes hebben in Europa. Misschien niet de juiste marktsegmenetn aangesproken?
Maar je hebt gelijk! Ik had in mijn comment moeten aangeven, dat ik me beperkte tot de Europese merken.
@9000cse: Maar ook wanneer je alleen naar de Europese merken beperkt, loopt BMW niet echt voorop, volgens mij.
In ieder geval VW, Mercedes, Citroen, Peugeot en Fiat maar ook Rolls Royce en Bentley hebben al hybrides of zijn er mee bezig.
Daarover zou je van mening kunnen verschillen. In 2013 zal de i3 bij de dealers staan en ik vind, dat het hierbij over een volumemodel gaat. En dat vind ik nog niet het geval met de door jou genoemde merken.@quasimodo: