Kunnen 19 pk extra, wat onderstelupgrades en een paar zwarte accenten de moeite waard zijn om 7 mille extra voor af te tikken?
Optimistische geprijsde opties zijn op zich niets nieuws bij de premium merken, maar dan nog springt het Competition Package er (letterlijk) bovenuit. De 3-serie inclusief de M3 kreeg afgelopen jaar een facelift, des te meer reden om maar eens een blokje om te gaan.
BMW Individual hoogglans Shadow Line
Oftewel, alles wat normaal chroom is, is nu zwart. De raamstijlen, spiegelkappen de nieren van de grille, de kieuwen op de voorschermen en de M3 badge op de achterklep zijn nu zwart. De dubbele eindpijpen van het BMW M-uitlaatsysteem zijn afgewerkt in wat ik roet-zwart zou noemen, maar het politieke correctere BMW houdt het op “black chrome”. Normaal gesproken horen er bij het Competition Package ook gepolijste lichtmetalen 20-inch M-wielen (type 666 M) in de maat 265/30 R20 vóór en 285/30 R20 achter, maar de testauto stond op winterbanden met veel kleinere velgen.
Binnen zijn de aanpassingen heel erg bescheiden, het enige wat er anders is, zijn de veiligheidsgordels met geweven BMW M strepen. Op zich wel een gouden tip om over 10 jaar te zien of een M3 of M4 de Competition Package heeft, want die gordels vervang je niet zo snel.
Extra powerrr & extra sound
Dankzij een extra 19 pk gaat de M3 door twee psychologische grenzen: het totaalvermogen wordt namelijk 450 pk, terwijl het koppel ongewijzigd blijft op 550 Nm. Van de sprint naar de 100 wordt exact één tiende afgeschaafd en dat betekent dat de M3 en M4 Coupé exact in 4 tellen naar de 100 sprinten. De M4 Cabriolet doet er door een fors meergewicht (230 kg) 4,3 seconden over.
De M-Performance uitlaat maakt de soundtrack van de M3 ook weer wat fijner. De V8 uit de vorige generatie wint het nog makkelijk, maar er is nu genoeg uit de zes-in-lijn gehaald. Kippenvel geeft het niet, maar opzwepend is het wel.
Dit is niet goed voor mij
Er zijn foute vrouwen, bepaalde drankjes die je bepaalde vrienden op een bepaald moment van de avond niet meer moet geven en er zijn foute auto’s. Sommige auto’s kwalificeren vooral op de schaal der foutheid qua uiterlijk (Russische tuners scoren hier goed) en hoewel de M3 het niet onaardig doet op dit gebied, de voorbumper is bijvoorbeeld meer een excuus om zoveel mogelijk luchtgaten en happers op te nemen dan dat die enige bescherming biedt. Als er een lege McDonalds-zak tegenaan waait heb je schade, terwijl vroeger bumpers een impact tot 5 km/u moesten kunnen doorstaan.
De M3 is het automobiele equivalent van twerken. Niet perse heel fout, bijna altijd uitdagend, maar ook op de momenten dat het wat minder van toepassing is. Bijvoorbeeld als je je anderhalf jaar oude zoon naar de kinderopvang brengt. Met koude motor, koude banden en een rijstijl die ik nog wel mee vond vallen, kwamen we in de M3 lekker dwars de wijk uit. De achterbank viel even stil, die voelt het dus al prima aan als er een glijpartijtje gaande is.
Grondig vernieuwd Adaptief M onderstel
We moeten wel eens grinniken om de teksten die in persberichten verschijnen en dit was weer eens zo’n moment: “Ook zijn het Active M-differentieel en de Dynamische Stabiliteits Controle (DSC) aangepast aan het toegenomen vermogen.” Van 431 naar 450 pk is tenslotte een stijging van dik 4%, een getal waar menigeen met een CAO een moord voor zou doen om als loonsstijging te krijgen.
De grote wijzigingen zitten zeer zeker niet in die paar extra pk’s, maar wel in het grondig aangepakte onderstel. BMW vat het allemaal eufemistisch samen onder de noemer: nieuwe veren, dempers en stabilisatorstangen. Het effect is groter dan verwacht, een standaard M3 is niet slecht, maar wellicht minder episch dan je op grond van de geschiedenis zou verwachten. Het Competition Pack voegt een snufje epicness toe en maakt van de M3 de auto zoals die direct had moeten zijn.
Vooral de achteras voelt directer, stijver en luistert meer naar de commando’s die een gevorderde bestuurder erop afvuurt. Onderstuur is definitief uit het woordenboek van BMW M geschrapt, overstuur daarentegen… Bijna telepathisch, zo snel en direct reageert de M3 Competition Pack op de commando’s van het rechterpedaal. Overstuur is makkelijk op te roepen en het is gecontroleerd uit te voeren. Het kan (bijna) overal en (bijna) altijd, ook op de momenten dat het minder gepast is.
Competition Package – altijd doen
Zeven mille voor 19 pk extra is geen goede deal. Zeven mille voor 19 pk extra, een andere uitlaat, 20” velgen en de onderstel upgrades is al een ander verhaal. Het maakt de M3 (en M4) af, dus vink het Competition Package altijd aan bij bestellen van een M3 of M4.
“Spookstad” Doel, wat een locatie en wat een mooie wagen!
Jullie filmpjes zijn altijd te leuk, zonde want dan lees ik het bijbehorende epistel niet meer
Wanneer komt de bmw m3,5? Voor de mensen die zowel geen m3 als m4 willen
@brankohyundai97: maar wordt dat dan de M3 GT of de M4 Gran Coupe?
@brankohyundai97: Als dat komt, wat ik niet denk maar oke, dan zou het de M340i / M440i moeten worden.
@brankohyundai97: bedoel je dan een M3 GT? Net als de 5 GT bedoel ik dus… je bedoelt toch geen maatje tussen een M3 en M5 of de M4 en M6? Zoveel schelen ze niet…
Dit maakt de M3 nóg meer M3. Vind m wel erg dik met dit pakket
Heerlijke auto, maar de voorzijde staat nog wel vrij hoog. Beetje jammer.
Weet Wouter wat letterlijk betekent?
Ben het eens met de conclusie. Die 19 pk zullen me worst wezen, maar het competentere onderstel maakt de diepte-investering ongetwijfeld de moeite waard.
God wat is dit een lelijke kleur… Phoenix gelb toch.
@schellekens006:
Kleur heet ‘Austin Gelb’, maar is idd niet zo heel veel anders dan het oude ‘Phoenix Gelb’ van bijv. de E46 M3.
@amghans: op de e46 stond het nog erg goed. Op de nieuwe staat het erg slecht.
@cpp1:
Ik vind het op beide modellen niet veel soeps, heb voor andere kleuren gekozen. Maar ieder z’n meug.
@schellekens006: ook God vond dit een lelijke kleur, niet voor niets heeft hij kots deze kleur gegeven. Wat anderen van de turqoise 7 serie zeiden: door deze kleur wordt wordt de wagen toch wel snel wat minder waard.
Echt een geweldige kleur! Dit is de kleur die je wilt hebben.
Toch blijft het jammer dat zowel Mercedes als BMW deze klasse (M/AMG) niet meer als stationwagen leveren.
Verder leuke wagen. Goede video ook weer!
@kilum: Mercedes levert dat gewoon. De C-klasse Estate is zowel in C43 als C63(S) te bestellen.
@edge: Ik zie dat je gelijk hebt. Dat was mij even totaal ontgaan. Thanks, in dat geval geld dat dus alleen voor BMW.
@kilum: 1e kerstdag reed er een c63s combi met kenteken uit Monaco op de A2 van Amsterdam richting Utrecht. Dus ze worden (soms) ook nog echt verkocht. Maar is wel heel zeldzaam en zeker als c63s
Mooie auto, lelijke kleur. Zal ongetwijfeld goed rijden maar klinkt als een stofzuiger.
Geeft u mij maar een Giulia QV alsjeblieft.
@james82: klinkt inderdaad als een Dyson die nodig geleegd moet worden.
@james82: Het geluid blijft voor mij de reden om voor de AMG te gaan. Of voor de m2, die klinkt al een stuk beter. Welke uitlaat je er ook op doet, het blijft echt een waardeloos geluid. En alle fans van BMW weten dit ook, het wordt gewoon nooit een lekker klinkende auto.
Ik ben denk ik de enige maar ik vind de kleur too much. Niet helemaal mijn ding. Verder vind ik het wel een knaller van een auto, geweldig apparaat! Alleen ben ik nooit zo kapot geweest van dit interieur. De C AMG 63 heeft een veel mooier interieur en een V8. Dat zou mijn keuze zijn.
@viezefreddyw: ik ben het dit keer niet met je eens.
Ik vind dat ie de kleur goed kan hebben, al vind ik het typische BMW knalblauw altijd goed staan. Met de Mercedes interieurs heb ik helemaal niets, de V8 blijft daarentegen een gemis.
Dan kan dit wel beter zijn of zo maar een Alfa Guilia Quadrihuppelepup blijft toch wel veel leuker. Geluid is ook nog altijd 10x beter dan dit.
Best wel balen Wouter, nu moet je nog een keer terug op zomerbanden.
De BMW M3 blijft voor mij een icoon en zou deze verkiezen boven de RS4 en de C63 AMG.
Mocht ik een station met veel power willen zou ik bij Audi shoppen.
Trouwens een lekker kleurtje dat maakt het compleet.
Mooie wagen, maar wat mis je dat geluid van de e46 M3 dan toch! Wat zeg ik, liever de e46 M3 dan deze toch?
Schitterende auto. Tijdloos net als zijn voorgangers….altijd wanneer je denkt mooier kunnen ze niet worden….komt Bmw weer met een mooiere. Knap ???
Ik doelde meer op de overdreven drang van bmw en andere merken om alle vormen van niches maar op te willen vullen.
7 mille extra voor een M3 touring zou ik wel willen aftikken. Helaas zal het hier bij dromen blijven tenzij ze ook net zoals bij Audi de boekhouder nóg meer macht geven, en dat is ook niet altijd een goed idee ;)
Mooie auto maar wat een kleur…
Als M3 wel echt veel mooier dan een M4!
Voor mij de Lexus RC-F aub…
Heeft meer uitstraling, een lekkerder interieur én een atmosferische V8 die doet kwijlen!
Lekker bakkie. Hoop niet dat je die velgen vaak moet wassen
Een 6 in lijn is prima. De turbo verpest het. Het klinkt echt voor geen meter. De stance van de auto vind ik netjes. Voorkant bevalt me minder. Beetje aftermarket ogende voorbumper en hij ziet er van de voorkant ook een beetje uit alsof hij stof wil gaan zuigen.
Dubbel koppeling automaatje vind ik ook jammer, maar soit, wel een lekkere auto voor de rest. Kleur zou ik in het echt moeten zien.
Deze auto, handgeschakeld, zonder turbo en met een andere voorkant zou in deze klasse mijn keuze zijn.
Haha grappig @Wouter, klopt helemaal en er passen zelfs 3 kinderen op de achterbank en verbruik lukt me 1 op 11. Maar verdorie wat heb ik nu spijt dat ik hem al een jaar heb en het competition pack toen nog niet leverbaar was!