De M3, maar dan als SUV. Dit is de BMW X3M Competition LCI in een rijtest.
De X3M in huidige vorm hadden we nog niet gereden. En recent heeft BMW een facelift van de X3M gelanceerd. Een uitstekend excuus om deze LCI even beet te pakken. Want waar kijk je eigenlijk naar?
Feitelijk is de BMW X3M Competition LCI een M3 op hoge poten. Dezelfde twin-turbo zes-in-lijn uit de M3 en M4 is te vinden onder de kap van de X3M. Kenners kunnen de cijfers inmiddels dromen. In Competition-uitdossing levert deze krachtbron 510 pk en 650 Nm koppel. Altijd gekoppeld aan een conventionele automaat.
De cijfers liegen er niet om. De X3M mag dan een instapper zijn onder de M SUV’s, het ding is echt heel snel. Als launch control er zin in heeft kun je in 3,8 seconden naar 100 km/u sprinten. De topsnelheid ligt op 250 km/u, of 280 km/u als je het M Drivers Package aanvinkt.
Je zou misschien denken dat de X3 automatisch het minder leuk sturende broertje is van de M3. Hoger, praktischer, meer op gezinnen gericht. Vergis je echter niet in de BMW X3M Competition LCI zoals Wouter ontdekte in deze rijtest. Het enorme apparaat op wielen is in staat om bijzonder hard de hoek om te gaan. Op een leuke manier.
Tegelijkertijd behandelen we het LCI aspect van de vernieuwde BMW X3. Het komt allemaal aan bod in de BMW X3M Competition LCI rijtest video. Kijken dus!
Funfact: Hetzelfde systeem van het diff van de m3/m4 competition zit in deze x3m alleen de RWD modus is uitgeschakeld.
Er zijn tuners die dit weer kunnen inschakelen. Maakt het nóg een beetje leuker ;)
Een soort paradox op wielen, zo’n hoog en tegelijkertijd snel geval. Tenzij je veel tijd op circuits wenst te verbrengen, is het een mooie mix van praktisch gebruiksgemak en sportotoachtige rijeigenschappen . Niet mijn soort oto, maar kan me goed voorstellen, dat dit voor jongere gezinnen met een vader/moeder met een hang naar snel vervoer (en een toereikend budget) een prima propositie is.
Maar er is nu ook een M3 touring. Die is toch net zo praktisch? En het kan gewoon niet anders dan dat die auto nog beter rijdt.
Ja, maar iedereen boven de 25 moet tegenwoordig een hoge instap voor hun tere ruggetjes…
We worden allemaal tot zwakkelingen gemaakt en de SUV ingedreven door fabrikanten die zo wat meer marge kunnen maken. Want dezelfde techniek in nietSUV verpakking is vaak vele euro’s goedkoper.
Ook wel door de leasemaatschappijen, de “markt” dus… Als ik zo zie qua keuze is het suv, suv ,suv en ja, een Golf kan ook nog… Dit terwijl we nu een Arteon leasen…
@baardmijt: Qua dat laatste : dat is waar. Maar het is – zeker voor moeder de vrouw – gemakkelijker om de koters in hun Maxi Cosi’s te zetten in zo’n SUV dan in een 3 Touring.
Wij hebben altijd Maxi Cosis en andere kinderstoeltjes gebruikt in 3-series. Nooit ergens last van gehad, behalve dan dat onze jongste een ontsnappingskoning was en dus in volle rit op de Route du Soleil plots tussen de voorzetels kwam kijken… we zij dan maar doortastend te werk gegaan, hebben hem met de gordels van zijn kinderstoel, en het harnas uit eetstoel “vastgezet” en zijn direct aan de slag gegaan met het uivinden van noise cancelling
Kun je je koter dan in geval van nood wel snel genoeg uit de auto krijgen?
Nu er een m3 touring is, waarom zou je dit nog willen dan?
Omdat een X3 hoger is. Zoals AMGHans hierboven al zei, ideaal voor jonge snelle gezinnen. Ik heb een X3 (geen M, en pre LCI van deze generatie), en een dochtertje van net geen 2 jaar oud (met een zusje op komst). Dan is het verdraaid handig dat je minder diep moet bukken om je kind in en uit de auto/oto te krijgen. Is het nodig? Nee. Maar het is wel handig. Meer niet.
Tja, ik heb een 5 Touring + een dochter van 3,5 maand en vind het wel prima zo. Ik kan me eigenlijk niet voorstellen dat een X nou daadwerkelijk zoveel verschil maakt. Daarbij is m’n tildrempel lager.
Een goede gezondheid gewenst aan moeder en dochter trouwens!
Zelfde hier. Lage station (1.42m hoog, dat bestaat alleen nog voor sportwagens) ik heb nooit ook maar enige moeite gehad om mijn 2 kinderen er uit te tillen. Zou die 20-30 cm echt zo’n verschil maken? Bukken moet je toch. En je hebt kinderen. Als het goed is ben je nog jong.
Dank voor de sympathieke reactie! Ik reed hiervoor een 3-serie, die vond ik toch wel laag. Ik weet niet hoe dat voor een fünfer is. De X3 kon ik uit de pool halen, de grotere kofferbak (en makkelijker toegankelijk dan de 3 sedan) wonnen me snel over de streep. Een 5 Touring tov een X3, zou ook een erg lastige keuze voor me zijn! Overigens uiteraard ook nog proficiat met jouw dochter, en goede gezondheid aan jouw gezin!
Ieder zijn ding, ik zou er de betere wegligging en lager benzineverbruik niet voor opgeven.
Ik rij zelf een 3-serie, de vrouw een X1. De 3-serie is vele malen leuker om te rijden, maar ergonomisch gezien met 2 kids wint de X1 hoor. Is het verschil met een kind op het aanrecht zetten om de jas aan te doen of op een stoel; bij de stoel sta je gebukt en op het aanrecht kun je gewoon op je normale werkhoogte werken. Ik ben echter benieuwd of vrouwen/mannen met jonge kinderen de doelgroep zijn, want dat die is vrij beperkt.
Ik heb tijdens een BMW Driving Academy dag eerst met een M4 en daarna met een X6M over het circuit mogen sturen. Ik stond er versteld van hoe leuk dat zo’n zware SUV nog stuurde over het Circuit. Ik denk dat zo’n x3X een heel fijn compromis is in de dagelijkse praktijk.
Vroeger was ik niet zo gecharmeerd van SUV’s, als er een voor mij reed, maar als je een goede en ruime hebt, dan zie je het gemak ervan in en wil je al gauw niets anders (even afgezien van echte sportauto’s), veel grote dozen/apparaten kun je meteen meenemen, ook een fiets (komt regelmatig voor in mijn gezin), dat gaat niet in een sedan en in bijna alle stationwagens ook niet.
Ligt aan de station. Ik krijg met gemak een fiets in mijn Galant. Wil je echt ruimte, dan pak je een 7 zits mpv. Mijn ouders hadden een Space Wagon, dat was met de stoelen eruit echt een busje.
Motor klinkt prima. Voor mij is X3 wat te klein, ik heb een X5 5,0 V8 met luchtvering en 7 zitplaatsen (met mijn gezin regelmatig nodig), die is niet hard geveerd en gaat al supersnel. Verbruik valt best mee als je de eco-stand gebruikt en je aan de maximumsnelheden in NL houdt, dan verbruik je nauwelijks meer dan een sedan met dezelfde motor. De luchtweerstand gaat pas echt een rol spelen bij veel hogere snelheden.
Auw die achterlicht units van de x3, wie vind dat nu mooi, pre face lift toch knapper, meeste BMW’S worden er niet mooier op na hun lci. Persoonlijk denk ik dat de m40i een beter voorstel is dan deze full m. Rijdt ook leuk en gewoon stevig maar niet kneiter hard. Wat wel een beetje tegenvalt in een X3 is de algemene kwaliteit van de plastics in het interieur. Er zit behoorlijk wat cheap hard plastic op de deuren en midden console, b en c stijlen, snap ik niet dat echt nodig is op een auto die makkelijk de 80k passeert. Maar er is iets in me die zegt dit klopt niet een suv koop je toch niet om te scheuren en sportief te rijden ? Eerder om de kids veilig naar school te brengen en de boodschappen doen. Maar het kan blijkbaar wel.
@wouter Lever je hem nou in bij Porsche Centrum Gelderland?
Die rare inkepingen links en rechts achter de voorwielen, geven een lichtbundel naast de auto tijdens ontgrendelen.