Een lekkere auto in een lekkere verpakking. Dat is de nieuwe BMW M440i xDrive Gran Coupé en we pakten het model beet voor een rijtest!
Het platform van de huidige generatie 3 Serie en 4 Serie hebben we al in tal van smaakjes uitgeprobeerd. De 4 Serie Gran Coupé is misschien wel de meest lekkere variant als je praktisch combineert met performance. Natuurlijk, de M3 en M4 zijn de overtreffende trap. Maar de Gran Coupé is praktischer dan je wellicht denkt. Door de hatchback layout kun je verrassend veel bagage kwijt. Om nog maar te zwijgen over de kracht als je het hebt over de BMW M440i xDrive Gran Coupe zoals in deze rijtest.
De M440i xDrive Gran Coupe is uitgerust met een geblazen 3.0-liter zes-in-lijn. Dit geprezen blok levert 374 pk en 500 Nm koppel. Met name de trekkracht is lekker in de tussensprints. Het sprintje naar de honderd is al voltooid in slechts 4,7 seconden. De topsnelheid is wel begrensd op 250 km/u. Maar of je daar over mag klagen? BMW levert de M440i met de 8-traps Steptronic Sport transmissie.
Waar we wel over mogen klagen is de prijs. Het begint bij € 88.778 in het geval van de M440i xDrive. Wil je de BMW zoals de M440i xDrive Gran Coupe uit onze rijtest dan moet je maar liefst € 108.118 lappen. Mind you, de 4 Serie Gran Coupé begint bij € 56.000 en een beetje als je kiest voor een veel minder leuke motorisering. Maar die motor maakt nu juist de auto. Hoe dit stuurt zie je in de rijtest video!
Ziet er weer prima uit, hoewel het interieur langzaamaan wel een klein beetje gedateerd begint te raken. Dat doen Audi en Mercedes toch iets beter imho.
Ik heb zelf de vorige generatie 4-serie GC gehad, niet met de lekkerste motor, maar de 428i kon aardig meekomen met het verkeer. En inderdaad, de praktische bruikbaarheid is echt enorm. Veel handiger dan een 3-serie sedan of 4-coupé, maar in een chiquere jas dan een Touring. Was een hele fijne auto.
@sportabgasanlage: Gebruiksvriendelijk = gedateerd?
Nee, weinig vernieuwend ten opzichte van het vorige model en het model daarvoor, is gedateerd
@sportabgasanlage; In Porsche termen heet dat evolutie. 😁
Van wat ik begrepen heb, hebben de i-modellen wel een moderner dashboard, wat dan als bonus minder prettig werkt naar het schijnt.
Ik heb zelf ondertussen nog steeds een iDrive uit 2006 en daar is best mee te leven.
Ik heb een Audi e-tron uit 2020 en die is visueel opzicht, grafisch en effecten, superieur aan de BMW maar qua menu structuur en bedieningsgemak mis ik mijn BMW idrive uit 2016, zoveel logischer en sneller te bedienen.
Als een auto met 4 portieren heeft en 100K € + kost, waarbij je om achterin te kunnen stappen eerst een paar jaar Yoga moet beoefenen en je vervolgens met je knieën tegen je oren zit. Ja dan is een auto bij zijn introductie al gedateerd. Of pakt Wouter dan een andere auto als de schoonfamilie mee uit eten gaat?
Of alleen de blitz maken met iemand louter op de bijrijdersstoel. 14cm langer? Waar is dat dan gebleven?
Nou, sorry. Het interieur van de Mercedes niet gedateerd? Ben ik volledig mee oneens.
@dieseltor: -de
@dieseltor: vanaf de pre-facelift E en huidige A en alles erna vind ik aardig bijtijds, ik durf wel ‘mooi’ te zeggen;) BMW is erg conservatief, vind ik ook wel wat hebben
ik denk dat je een keer een tijdje de huidige 3 of 4 moet proberen. het interieur is echt heel goed, bouwkwaliteit ligt nog misschien hoger dan bij een C of a4/a5. Niet alleen blind staren naar dat je een bijna zelfde lay-out of setup van het dashboard als de vorige generatie hebt, het is echt niet zo gedateerd als jij dat denkt nadat je het dagelijks gebruikt en geprobeerd hebt
Tuurlijk, de mercedessen hebben allemaal een veel breder of groter scherm dan bij bmw. alleen heb je meer het idee alsof je achter een bureau zit met een stel breedbeeld monitoren inclusief stuurwiel. bij bmw heb je nog het meer het gevoel dat je in een echte cockpit van een auto zit. En laten we het maar niet hebben over de ergonomie en bediening, want daar wint de 3 of 4 met vlag en wimpel van een c of a4/a5
zoek op youtube een video van carwow, daarin zie je matt watson de bouwkwaliteit van het interieur van de 3 /4 serie beter dan de concurrentie
Jammer dat ik het moet zeggen maar de gran coupe ziet er echt beter uit dan de coupe, maar vind het toch geen verbetering of meerwaarde tov de gewone 3 hoor. Triestig dat er niet echt mooie “echte” coupes meer gemaakt worden. Het potentieel was er nochtans, de wagen heeft enkele goede accenten, maar in het geheel is het geen mooie wagen.
14cm = fors. Dus mijn 9cm is gewoon gemiddeld?
@dieseltor; ten opzichte van @wouter zit je blijkbaar prima. Er zijn echter wel moddellen beschikbaar met een nog grotere … wielbasis …, maar dan moet je een segmentje hoger zoeken. In het topsegment kun je ook achterin iedereen blij maken.
Ik had t vorige model – ook de 440 variant – heerlijke wagen, en t geluid wat eruit komt was ook top, moet zeggen dat de wagen nog steeds goed klinkt. Mis m nog iedere dag 😭😭😭😭
Heb de vorige in tweedeurs versie, toch niet echt de topwagen in mijn ogen zoals zo veel journalisten beweren. Elektrische stuurbekrachtiging was echt een smet op het blazoen van BMW ook laat de ophanging steken vallen vooral in de comfort stand. Ok het gaat hier over de nieuwe versie en inderdaad ondanks dat de ophanging eigenlijk identiek is aan de vorige f serie is de afstelling een stukje straker geworden (stijvere veren en hardere dempers) besturing voelt gewoon ook zwaarder aan maar nog steeds bitterweinig gevoel in. Waar het in de f serie abnormaal te licht aanvoelde.
Motor is inderdaad een van de betere in zijn soort jamer van de looks van de auto. Kan me echt niet bekoren, you hate or love it maar om hier 80 a 90k voor neer te tellen moet je toch echt een diehard fan zijn en veel door de vingers willen zien op design vlak. Dan zou een een 340i al dan niet in touring uitvoering meer kans maken. Jammer want vroeger was de coupe versie van de 3 serie wel een plaatje.