De Peugeot 9X8 Le Mans Hypercar is eindelijk los. En het moet gezegd worden: het is een behoorlijk monster geworden!
Peugeot. Het edele Franse merk dat ons pareltjes als 308, 1007, 3008 en 305 heeft gegeven enerzijds, maar aan de andere kant ook de 205, 406, 505 en vele sportieve uitvoeringen. Peugeot weet nog weleens te verrassen. Op dit moment zitten ze in een ‘goede’ periode. Denk aan de Peugeot 508 Peugeot Sport Engineered, bijvoorbeeld.
Peugeot 9X8 Hypercar
Maar mocht je dat een heftige auto vinden, het kan nog véél heftiger met deze Peugeot 9X8 Le Mans Hypercar! Het merk deed al eerder mee met de 905 en 908 HDI aan de beruchte 24 uur van Le Mans. Niet zonder succes trouwens.
Zo was de 908 HDI een van de weinig auto’s die de hegemonie van Audi kon doorbreken. Ja, dat lukte Porsche en Bentley ook, maar dat zijn concern-vriendjes en daardoor telt het bij voorbaat niet. Als je in een parenclub met je maîtresse eindigt, heb je alsnog niet gescoord.
Hybride aandrijflijn
Met deze Peugeot 9X8 Le Mans Hypercar willen ze het nogmaals gaan proberen. het is een rechtstreekse concurrent voor de nieuwe Le Mans-hypercar van Toyota, de GR010 Hybrid. Qua vermogen is de hybride aandrijflijn afgeregeld op 680 pk (meer is niet mogelijk). Qua aerodynamica is er echter heel erg veel vrijheid.
Aan de voorkant zit een een 900V-elektromotor met 272 pk die de voorwielen aandrijft. Aan de achterkant is er een 680 pk sterke 2.6 V6 met een blokhoek van 90 graden die achterwielen aandrijft via een zeventraps transmissie. De 9X8 heeft dus vierwielaandrijving. Die ‘X’ in de naam moet dat aangeven.
De Peugeot 9X8 Le Mans Hypercar zal volgend jaar meedoen aan het WEC (World Endurance Championship) en dus de 24 uur van Le Mans. Daarvoor wordt een blik bekende coureurs opengetrokken. Denk aan Jean-Eric Vergne, Kevin Magnussen en Paul di Resta. Nadeel: er komt geen straatversie, in tegenstelling tot de Toyota GR010.
Meer lezen? Lees hier de special over de Peugeot 607 Pescarolo!
Lijkt wel een batmobile! Bruut ding zeg.
Peugeot is erg goed op weg de laatste tijd, wat een gaaf apparaat, in elk opzicht! De 509 en de 308 (inc. de SW) waren al erg gaaf en dan nu dit! Geweldig.
Dat interieur heeft verdraaid veel weg van het minecraftspelletje op de nintendo van de kinderen…
Wow. Nu nog een straatversie aub Peugeot!
Ze starten in de loop van het WEC 2022 seizoen met deelname. Maar verwachting is pas na Le Mans 2022. Dus de eerste Le Mans deelname wordt 2023, met dan al een erg interessant lijstje deelnemers!!! Ik kijk hier erg naar uit!
Heel gaaf! En ook super interessant dat ze voor een auto zonder achtervleugel gaan. Ik ben benieuwd hoe dat uitpakt.
Oh, en kijk ook eventjes naar de lijn die het zwarte gedeelte voorop (de splitter, koplampen en de “grille” scheidt van het grijze bodywork. Dat is dezelfde lijn die we op Peugeots van weller zagen, bijvoorbeeld de 304 en 504.
En last but not least; Op de cockpit zit een sticker “My other car is a 508///” en op de kont staat “We didn’t want a rear wing”. Leuk detail.
Die dingen zitten door vierwielaandrijving sneller op de 100 dan formule 1 auto’s eh. Daarna verliezen ze het heel snel, maar zijn echt bijzondere wagens.
Ben benieuwd hoe deze zich op Laguna Seca staande houdt tijdens een endurance race. Hopelijk komen er meer fabrikanten bij met competitieve bolides. 😎👍
Ik begrijp het ff niet meer…. Je hebt de LM Hypercar categorie. Daar zouden toch ook Aston Martin en Mercedes aan meedoen?
En dan heb je ook nog de categorie LMDh. Dat is waar BMW toch aan mee gaat doen?
Wat is nou het verschil tussen die twee klassen? Of is LM Hyper alleen voor Le Mans en LMDh een combinatie van Le Mans en Daytona?
LMH is Le Mans Hypercar.
LMDh is Le Mans Daytona”
Beide klasses worden geBOP’d en zullen met dezelfde vermogen/gewicht verhouding rijden.
LMDh auto’s mogen dus zowel aan het Amerikaanse IMSA mee doen als aan het FIA WEC. In 2022 mogen LMH’s ook aan Daytona mee gaan doen. Dit mag nu nog niet.
LMDh auto’s zijn auto’s die een chassis afnemen van een fabrikant zoals Oreca of Dallara. Geloof dat er nog twee zijn maar daar kom ik nu even niet op.