De FIA is tot een oordeel gekomen in de zaak van Verstappen tegen de vleugel van Mercedes.
Het is het gesprek van de dag in São Paolo vandaag: wat gaat de FIA doen met de saga rondom de vleugel van Hamiltons Mercedes? Welnu, we hebben de eerste duidelijke aanwijzing net binnen. De FIA heeft namelijk een uitspraak gedaan over de rol die Verstappen heeft gespeeld in het hele gebeuren. We kunnen soort van opgelucht ademhalen. Max krijgt namelijk weliswaar straf, maar die bestaat louter uit een dikke geldboete van 50.000 Euro. Geen gridstraf dus voor Max in ieder geval.
FIA heeft het over insignificante kracht
Dan resteert nog de vraag wat men met Hamilton gaat doen. In het officiële document waar het oordeel van de FIA in gemotiveerd is, kunnen we wellicht al het een en ander afleiden. De regelgever concludeert bijvoorbeeld dat Verstappen de vleugel slechts met ‘insignificante kracht’ betast heeft. Daarmee zou dus in principe een streep kunnen door de theorie van Mercedes dat Max de vleugel beschadigd zou hebben waardoor deze illegaal is geworden.
Clear, high definition video from the rear facing roll-hoop camera on car 44 shows that there is absolutely no movement of any of the wing elements on car 44 when Verstappen touches the back of the wing and the Stewards are satisfied, from watching all the videos, his body position and the video of the wing, that there was insignificant force when Verstappen touched the wing.
FIA, vindt Max een slapjanus
Toch nog een klein beetje ruimte voor Mercedes?
Als Max Emilian geen significante kracht heeft uitgevoerd op de vleugel, lijkt er maar één conclusie mogelijk.
It is clear to the Stewards that it has become a habit of the drivers to touch cars after qualifying and the races. This was also the explanation of Verstappen, that it was simply habit to touch this area of the car which has been a point of speculation in recent races between both teams. This general tendency has been seen as mostly harmless and so has not been uniformly policed. Nevertheless, it is a breach of the parc fermé regulation and has significant potential to cause harm.
FIA, geeft graag dikke boetes voor kleine vergrijpen
Toch staat er nog wel een passage in het oordeel die een heel klein beetje tegenstrijdig is en dus ruimte lijkt te laten voor Mercedes:
Considering the fact that no direct harm was caused in this case, in the opinion of the Stewards, and that no earlier precedent of penalties for this exists – on the one hand; but that it is a breach of the regulation and has potential for serious consequences on the other, the Stewards determine to take action in this case and order a fine of €50,000.
FIA, vraagt Mercedes waar Max ze heeft aangeraakt op de teddybeer
Bedoelt de FIA nu dat er in dit geval sowieso geen kwaad is gedaan, maar dat in andere gevallen wel zou kunnen? Of erkent de FIA dat er in dit geval misschien ook grote (en ongewenste) gevolgen van Max’ fout zijn voor Mercedes? De tijd zal het leren…
UPDATE: En zo schrijf je een artikel en bij het posten is het alweer oud nieuws. Hamilton verliest zijn pole en Verstappen is offcieel kampioen! Straatfeest!
HAM DSQ
Maar 1 optie mogelijk. Hamilton wordt gediskwalificeerd. Vraag is nu of hij de sprintrace of de echte race achteraan moet starten. Is de vrijdag nu de kwali of de zaterdag. Daar zal nog wel enige onduidelijkheid zij .
Sprintrace achteraan. Race de plaats die hij behaald -5.
Straatfeest. 🤣
Maar als hij zondag achteraan moet starten moet hij dan de sprintrace rijden? Die niet rijden geeft dan ook weer oneerlijk voordeel qua belasting motor.
Nu niet starten (als dat mag) is morgen P20 starten.
Nu wel starten geeft nog (kleine) kans op een betere positie -> theoretisch geval dat hij van P20 naar P14 rijdt zometeen. Dan 5 gridstraf. Starten op 19. Dat is de racelijn, dus 0,00001% voordeel.
Nadeel is extra belasting van de PU idd
@Joost: ik denk fluitend top 10 of in ieder geval tegen de top 10. Die motor en dat pakket inclusief coureur is beste op de grid. Williams, Alfa, haas, wellicht een Aston en een alpine. Inhalen op de twee straights is volgens mij een stuk makkelijker hier voor Hamilton. Staat ie zondag alsnog redelijk achteraan, maar dan verwacht ik toch ook top vijf.
Vraag me ook af wanneer hij mag gaan rijden? Dikke crash in bocht 1, alles en iedereen wordt opgehouden, wadan? Rijdt hammie er over de pit exit voorbij?
Ik ben erg benieuwd hoe het zich zal ontwikkelen en we (Verstappen fans) moeten ons zeker niet rijk rekenen voordat de blokjes zijn gezwaaid…
Start hij vanuit pitlane? Toch gewoon vanaf p20? Ik hoop dat laatste.
Heeft Mazepin eindelijk eens beter gekwalificeerd dan ‘iemand anders’ en dan ook nog eens een 7-voudig wereldkampioen :)
Lewis kan aan de bak straks, maakt het wel ineens een interessante sprintrace. Wie weet komt hij Alonso nog tegen en wordt hij de baan afgekegeld
Hamilton dsq voor kwalificatie, start achteraan bij de sprintrace
Jeetje, wat is dat Mercedes collectief in paniek greraakt zeg…
Hamilton mag achteraan starten bij de sprint race. Zal een plek of 10 wel pakken in 100km. Dan 5 achteruit in de race is p15 starten.
Pech voor hamilton.
Eindelijk.
Snap de geldboete vanuit FIA oogpunt wel, je wil duidelijk zijn en gedonder in de toekomst voorkomen.
Verstappen moet nu in ieder geval proberen 5 punten méér te halen dan Hamilton. Zelfs als Hamilton de laatste 3 races dan wint meer de snelste ronde en Verstappen blijft 2e is hij kampioen.
Maar ja.
Als.
Hoe gefrustreerd en wanhopig is Toto? Als ik Max was zou ik zo veel mogelijk uit de buurt blijven van Bottas.
Schieb ihn raus!!1!
Is mercedes klaargekomen door het betasten? #metop
Die laatste fia quote liet me mijn koffie nasaal morsen
Da’s wel een foto uit de oude doos, zeg.
Ja max, kijken doe je met je ogen…
Inspector Vettel doet dit toch al jaren na iedere race? En heb het hem zelfs eens zien doen op de startgrid toen de race werd uitgesteld en de coureurs weer uitstapten… Nooit wat over gehoord dat het een probleem zou zijn….
@wouterjeuring: het is ook nooit een probleem geweest omdat het nooit protesten van andere teams heeft opgeleverd of omdat die aangeraakte onderdelen opeens onderdeel van een onderzoek waren.