De uitslag van de GP van Las Vegas laat Max Verstappen als wereldkampioen toch weer realistischer worden!
Een Formule 1-seizoen lijkt soms al snel bepaald te zijn. Helemaal de afgelopen jaren tijdens de hegemonie van Max Verstappen. Totdat vorig jaar de twist kwam dat de McLaren-coureurs dichterbij kwamen en niet de coureurstitel, maar wel de constructeurstitel wisten te pakken.
Strijd om de titel
Dit jaar leek het de andere kant op te vallen. McLaren bleek bloedsnel en dus moest Red Bull alle zeilen bijzetten. Natuurlijk vanwege het gestuntel met de tweede coureur nadat Liam Lawson tegenviel en ook Yuki Tsunoda nog niet de sterren van de hemel rijdt. Ook Max Verstappen moest echt zijn stinkende best doen. Halverwege het jaar wist je het al bijna zeker: het is niet de vraag of een McLaren-coureur de titel pakt, maar welke. En Oscar Piastri daar zou natuurlijk één van de beste rookie-debuten ooit zijn.
Diskwalificatie
Toch loopt Max steeds verder in, ondanks dat het gat wel heel groot was. De winsten in de afgelopen paar races hielpen, maar natuurlijk wisten ook beide McLaren-coureurs dusdanig veel punten te sprokkelen dat er veel nodig is. Zo leek ook de GP van Las Vegas te eindigen: Verstappen wist hem wel te winnen, met Lando Norris in zijn nek en Piastri op plek vier om het gat nog steeds aardig groot te maken.
Maar dan!! Tijdens de technische keuring aan het einde van de race werd vastgesteld dat beide McLarens te veel slijtage hadden aan de vloer. Dusdanig veel dat de stewards hebben besloten om beide coureurs te diskwalificeren. Breek! Dat betekent dat McLaren al hun punten van deze race kwijt is, naast dat Max Verstappen wel de volle 25 heeft gepakt.
Max Verstappen wereldkampioen(?)
Voor het WK zit daarom de spanning er weer dik in. Lando Norris staat nog steeds op kop met 390 punten en Oscar Piastri moet sinds deze uitslag zijn tweede plek delen met Verstappen: beide coureurs staan op 366 punten. Daarmee is het gat tussen Verstappen en Norris nog maar 24 punten en dat maakt het weer retespannend.
Daarmee is het nog geen gereden race, letterlijk en figuurlijk. Er zijn nog maar twee races om te rijden. Het feestje landt volgend weekend in Qatar om het weekend erna direct door te gaan naar de seizoenafsluiter in Abu Dhabi. Die laatste is een ‘klassiek’ raceweekend waar de punten vooral uit de race moeten komen, maar Qatar is een sprintweekend. De punten die nog extra behaald worden uit de sprintrace zijn dus cruciaal. McLaren en helemaal Norris moet nu twee perfecte weekenden rijden, of Max Verstappen wordt alsnog wereldkampioen. Al pakt Norris de titel ook nog als hij overal tweede of derde wordt, ook als Max Verstappen alles wint. Spanning alom!
Heeft Norris stiekem ook niet nog een nieuwe motor nodig?
It comes to mind.
Maar ook niet erg als ie grote ploeg doet….
Hij heeft er idd pas 4 gebruikt. Laatste wissel GP België. Dat is 9 GP’s geleden. Eentje is geploft in Zandvoort.
Max heeft zijn 5 unit al, sinds Brazilië.
Zou dus zomaar kunnen.
Misschien maar waarom? Hij hoeft niet te winnen meer.. Hij kan feitelijk nu gewoon nog steeds 2 (+ sprint race) gewoon achter Max 2e worden of 3e en er is niks aan de hand. Dus ja hij kan op safe spelen.. Als hij slim is roept hij dat ook tegen de pers en staat er weinig druk op hem.. Soms hoef je niet te winnen..
Ik hoop steeds meer op een variant van 2021 zou echt gaaf zijn.
Dat de beste mag winnen
Wie de beste is is duidelijk. Wie de beste auto heeft ook.
Al wordt Norris kampioen, iedereen weet dat Max dé man was dit jaar.
Het zal voor Norris bij winst voor altijd als een lege huls aanvoelen. Niet hij, maar de auto heeft hem dan gepakt.
Over twintig en dertig jaar maakt dat niet veel uit. Hij behoort dan toch tot het selecte clubje kampioenen. Net als Sjaak en Damiaan.
Wat een zielige insteek zeg. Het gaat in het kampioenschap niet alleen om de coureur, dan zouden ze in dezelfde auto moet rijden en daar zijn andere klassementen voor.
Norris gaat deze gewoon verdiend winnen. Uiteindelijk heeft hij in ieder geval ook de man in dezelfde auto verslagen.
Die heeft hij wel verslagen, maar soms gaf het team hem ook wat hulp. Zoals toen Piastri werd verzocht om Norris weer voor te laten na een slecht uitgevoerde pitstop. Dat was wel beschamend
Die situatie lag iets genuanceerder dan alleen maar iemand voorbij laten. Norris lag voor Piastri en dan is het gebruikelijk dat je dan als eerste de pits in mag. Maar ze hebben Piastri eerder binnengeroepen vanwege het risico op de undercut van de auto achter Piastri en daarmee zou Piastri een undercut op Norris kunnen krijgen. Die plaats zou sowieso teruggegeven moeten worden.
Hoe ver die hulp strekt zijn de meningen over verdeeld, dit gaat verder dan die ene keer plaatswissel die wat mij betreft zelfs nog wel door de beugel kon, ook al had ik hier zelf niet voor gekozen.
Lando heeft wel laten zien een vrij fragiel ego te hebben, dus deze wk winst en daaruit volgende backlash gaat echt wel aan hem knagen.
We leven nu ook in het tijdperk dat over letterlijk 10 jaar nog youtube filmpjes gemaakt gaan worden over “de meest onverdiende kampioenen” en welke onderwerpen je ook maar meer kan bedenken die dit toch vers houden.
Tuurlijk, want voor de rest kan de Norris totaal niet racen. Net als al die kampioenschappen van Hamilton. Die had zelfs mijn opa nog kunnen winnen want het was de altijd de auto.
Het bewijs dat je behalve een goede coureur moet zijn, je ook de auto ervoor moet hebben bewijst Verstappen wel. Als het puur en alleen de rijder was, waarom is hij dan niet al eerder dan 2021 kampioen geworden?
Als Verstappen één ding bewijst, is het juist dat hij ondanks een langzame auto alsnog goed scoort. Dat zie je duidelijk terug als je zijn prestaties vergelijkt met die van z’n teamgenoten (die in dezelfde auto rijden). Norris heeft juist moeite met rookie Piastri verslaan.
Piastri zit inmiddels in zijn derde seizoen, eigenlijk geen rookie meer te noemen of vind je van wel? En Piastri werd ook niet als een beginneling gezien maar als een serieus talent.
Ik zeg ook niet dat Verstappen geen goede coureur is, maar men beweert dat Hamilton en nu Norris ook (mocht hij het halen) hun titels te danken hebben aan de auto en niet omdat ze een buitencategorie rijder zijn. Dat klopt gewoon niet want als dat wel zou kloppen dan had Verstappen al veel eerder de titels binnengehaald want immers hoeft hij zou geen goede auto nodig hebben.
Daarnaast draait bij Red Bull alles om Verstappen. Teamgenoot van Verstappen zijn betekent nog minder dan de tweede viool spelen. Updates komen als eerste naar Verstappen en ik weet bijna zeker dat hij ook bepaalt welke updates wel of niet op de auto komen, of die zijn teamgenoot nou wel of niet passen. Tsunoda heeft zelden of misschien zelfs nooit exact dezelfde specificatie van auto gehad. Een vergelijking met teamgenoten is dus niet of nauwelijks te maken bij Red Bull (overigens heb ik ook nooit een hoge pet opgehad van Tsunoda en Perez maar dat is persoonlijk).
Wat een nonsens. Niet alleen reed Hamilton meestal foutloos. Hij is bij twee teams kampioen geworden en is van een kampioensteam naar een kwakkelend team gegaan en heeft dat winnend gemaakt. Hamilton is gewoon één van de allergrootste.
Er wordt graag gejubeld over Verstappen maar die rijdt wel altijd met een duidelijk mindere coureur in de tweede auto, heeft dus nul concurrentie van z’n teamgenoot. Die luxe heeft Norris bepaald niet. Ook ging Verstappen dit seizoen pas presteren nadat het team de auto eindelijk op orde had. Max geeft niet op, heeft een racer karakter en is de smaakmaker van de F1 maar hij verricht ook geen wonderen.
De auto rijdt niet vanzelf, dus norris heeft zeker ervoor gewerkt. Is hij zo goed als Max, Hamilton, Alonso etc? Bij lange na niet, maar dat maakt het kampioenschat niet minder terecht als hij hem wint en als oscar en him wint is het terecht voor hem, zo gaat dat. Dat verstappen een betere coureur is maakt dan niet uit, want die heeft niet gewonnen en een van de andere wel.
Max heeft wat meer hulp nodig van Piastri, Ferrari en Mercedes, en dan zelf alles winnen.
Al lijkt het er op dat Piastri gesaboteerd wordt door zijn eigen team.
Komkommertijd?
Zoals als raceweekend worden de punten op zondag verdeeld, zo ook vandaag ;-)
Het ging over 0,012 mm. Absurd om de piloten hun punten af te nemen. Trek de punten af in het constructeurskampioenschap maar niet van de piloten. Duidelijk dat er partijdigheid is bij de FIA….
0,012 is ook helemaal niets maar er is niet voor niets een grens.
McLaren had het ook op safe kunnen spelen en 0,1 overhouden, hadden ze zeker ook punten mee gepakt.
Het ging om 0.26mm. En nu lijkt dat niet zoveel, in een sport waarbij de rijhoogte zo ontzettend belangrijk is voor de prestaties is het te laag leggen van je wagen een sportief voordeel.
Daar komt bij dat een aantal teams in Soa Paulo betrapt zijn op valsspelen : https://www.gpfans.com/nl/f1-nieuws/1068674/mclaren-mogelijk-al-in-brazilie-betrapt-op-illegale-rijhoogte-norris-en-piastri/ . McLaren zou één van die teams zijn.
Als in de volgende races de performance ineens ver te zoeken is dan klopt het vermoeden.
Het lijkt niet veel, maar als je het reglement in duikt is het dat wel. De skid blocks zijn 10mm dik, en moeten na de race minimaal 9mm dik zijn. Je mag dus 1mm slijtage hebben. die 0,26mm lijkt dus niet veel, maar het is gewoon 26% meer slijtage dan toegestaan.
En het is gewoon zwart wit. Je hebt die marge, en daar moet je het mee doen. Net zoals je ook een minimale hoeveelheid brandstof in de auto moet hebben zodat de FIA kan testen. Dat heeft Vettel ooit in Hongarije een podium met Aston Martin gekost.
ja net als dat met de flexi wings zou gebeuren is ook op niks uitgelopen.
Alleen al dat die site spreekt over een illegale rijhoogte geeft al aan dat men geen idee heeft waar men over praat. De rijhoogte is niet illegaal die mag zo hoog/laag zijn als je wilt. Zolang jij binnen die 1mm slijtage zit is er niets aan de hand. De FIA heeft een 1 of meerdere teams gewezen op het gebruik van een systeem wat de skidblocks verwarmt waardoor deze uitzetten. Dat is niet de bedoeling en daarom is er een technical directive uitgebracht. Blijkbaar voorzag het reglement hier niet in dus is het niet illegaal geweest. Net zoals Red Bull vorig jaar op de vingers werd getikt voor een instelbaar BIB systeem. Op zichzelf niet illegaal maar aangezien het gebruik niet controleerbaar is moest het eraf of dusdanig aangepast worden.
De slijtage van de plank is ook niet direct gelinkt aan de rijhoogte. Je zou bij wijze van spreken de auto heel laag kunnen afstellen met een ultrastijve vering/demper configuratie. Maar op een stratencircuit is misschien een zachtere dempersetting weer prettiger maar dan loop je weer meer kans op het doorzakken van de auto.
McLaren heeft misschien het systeem wat in Brazilië verboden is geworden wel gehad (en gebruikt), maar dat wil niet zeggen dat ze nu direct door de mand zakken en dat dit het bewijs is. Het kan ook een fout in de afstelling zijn.
Formule 1 is om te beginnen geen sport die draait om de persoonlijke prestaties of gevoelens van de coureurs, ook al wordt dat naar de buitenwereld wel vaak zo verpakt.
Aero is dusdanig belangrijk dat regels op dit gebied streng handhaven echt van kritiek belang is om de sport nog een beetje eerlijk te houden.
Mclaren speelt dus niet vals, maar wel hoog spel door net op het randje van wat mag te rijden.
Ja dan loop je een keer tegen de lamp en kunnen alle nitwits vervolgens weer op internet huilen dat het zo oneerlijk is.
Charles, we forgot you to tell you, Kimi will have a 5 sec penalty. So you will NOT have a podium. Huh, what? I could have a podium if I would stay within 5 sec? No, no Charles, you will NOT have the podium…..