De productie van de Bugatti Centodieci is gestart. Het Franse luxemerk heeft echter iets opvallends gedaan met deze auto.
In het tijdperk na de Veyron heeft Bugatti besloten meer speciale modellen uit te brengen. Geen tientallen varianten op de Chiron, maar echt aparte modellen met een eigen filosofie. De Bugatti Centodieci is daar een voorbeeld van en het merk heeft bekendgemaakt dat de productie is gestart.
Normaal gesproken worden auto’s eerst uitvoerig aan een testprogramma onderworpen voordat ze in productie gaan. Logisch, als je er miljoenen van gaat verkopen. Met een zeer exclusief model is dit minder gebruikelijk. Toch wilde Bugatti geen uitzondering maken voor de Centodieci, waarvan er slechts 10 in productie gaan. De gelimiteerde hypercar heeft dezelfde behandeling achter de rug als bijvoorbeeld de Chiron. We snappen Bugatti wel. Is gewoon een mooi excuus om duizenden kilometers te vlammen met dit apparaat.
De Bugatti Centodieci heeft een testprogramma ondergaan, bestaande uit 50.000 testkilometers. Met een wit protoype zijn allerlei proeven uitgevoerd. Van hoge snelheidstesten tot tests in extreem warm of koud weer. Daarbij werd ook de topsnelheid van 380 km/u ervaren. Pas nadat Bugatti echt honderd procent tevreden was ging het licht op groen om de productie van de Centodieci te starten.
Net als de Chiron, is de Centodieci uitgerust met een 8.0-liter W16 met vier turbo’s. Het blok levert 1.600 pk en sprint in 6,1 seconden naar 200 km/u. Het magische getal 300 staat in 13,1 seconden op de teller. De tien exemplaren zijn uiteraard al vergeven. Alle eigenaren krijgen de Centodieci nog dit jaar geleverd, aldus Bugatti.
Voor 8 miljoen wil je natuurlijk wel een auto die niet meteen stilvalt als de temperatuur onder de 20 graden zakt. Ik snap ’t wel.
Ik vraag me nog wel af in hoeverre deze auto, behalve de motor, nu verwant is aan de Chiron ? Staan ze zo gezegd op hetzelfde platform?
Ik heb even gezocht en het enige wat ik kon vinden dat anders is: het uiterlijk.
En omdat het uiterlijk anders is, moesten ze wat extra luchttoevoer trucjes doen.
@gregorius: duimpje.
Ik vind ‘m minder geslaagd dan de Chiron en Veyron, een beetje een samenraapsel, met een paar designelementen uit de EB110. Ik zou er geen 8 miljoen voor over hebben.
@joosstra: Grappig, ik vind hem juist heel gaaf en geslaagd. Nogal een idioot prijskaartje voor iets wat onderhuids gewoon een Chiron is maar het design vind ik erg goed.
Zou eerder voor een Divo gaan moest ik het geld hebben en er eentje kon bemachtigen uiteraard.
Ze moeten natuurlijk wel even controleren of al die design wijzigingen geen negatief effect hebben op performance of dat je fluitende geluiden oid gaat horen bij bepaalde snelheden. Gave bak, prijzig maar design is top!
Vermoedelijk zijn dat meer testkilometers dan alle productie-auto’s bij elkaar ooit zullen gaan rijden.