Autoblog.nl

Cadillac CTS-V [649 pk] komt je Duitse powersedan slopen

Auteur: , gepost om – 82 Reacties

Cadillac CTS-V 2016
Je hebt bazen en je hebt bovenbazen. De Duitse Drie kruipen allemaal tegen de 600 pk-grens aan, maar Cadillac blaft hier met zijn derde generatie CTS-V hard overheen: hij laat 649 pk en 855 Nm los op de achterwielen.

De vorige generatie CTS-V had nog 564 pk, maar Caddy volgt het voorbeeld dat Dodge met zijn Hellcat heeft gezet, en doet er nog een schepje bovenop. Ook nu komt het vermogen uit een supercharged 6,2 liter V8, een blok dat we kennen uit de Corvette Z06.

De enorme – meer dan 5 meter lange – sedan legt 1.880 kg in de schaal, en stuurt de kracht via een automatische Hydra-Matic 8L90 met flippers naar de achteras. Twee 295/30ZR19-wielen met Michelin Pilot Super Sports moeten de klus vervolgens klaren.

Cadillac CTS-V 2016

Van binnen opereer je je ‘performance-focused cabin’ met een 12,3 inch centraal display, vanuit je verwarmde en geventileerde stoelen die op 20 manieren verstelbaar zijn. Of je gaat hardcore voor de optionele lichte Recaro’s. Een Carbon Fiber package geeft je een agressievere voorsplitter, hood vent, diffuser en spoiler.

0-96 km/u gaat in 3,7 seconden, en de CTS-V haalt een top van meer dan 320 km/u. Want limiters, daar doen de Yanks niet aan.

Voor de momenten dat je niet vol aan het boenderen bent, maar gewoon met enkele uitgeschakelde cilinders van A naar B rijdt (met benzineprijzen van minder dan 2 dollar per gallon (da’s 3,8 liter) maakt wat meer verbruik ook niet uit) beschikken je passagiers over OnStar 4G LTE connectiviteit met een ingebouwde Wi-Fi hotspot.

Cadillac CTS-V 2016

We verwachten niet de CTS-V vaker op de weg te zien dan de RS6, maar dat betekent niet dat we deze dikkerd ongemerkt voorbij moeten laten gaan. In januari maakt de CTS-V zijn werelddebuut in Detroit.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  8. gregorius zegt

    Leuk; maar ik gok dat t niet gaat werken in Europa.
    Vraag me af wat dat ding voor belasting kost in US; vergelijk dat met wat een RS6/M5/ECLS63 kost, kaal, voor belastingen. Gok dat de CTS V dan goedkoper is. Maar is de binnenkant van dezelfde kwaliteit? Materialen even mooi? Gok wederom van niet.
    En als je m dan in Europa hebt, heb je zo maar kans dat ie duurder is dan de Duitse 3.

  9. gerjan zegt

    Machtig mooie auto. Auto’s als deze koop je om de beleving. Hier word over gepraat en naar gevraagd. Super. Heb het geld niet maar denk dat ik de amg wel liet staan. Gewoon om anders te doe als rest. Hopelijk zijn hier lief hebbers met geld

  12. gtwillem zegt

    Wow! Heerlijke auto. Klinkt vast ook nog eens beter dan een RS6 en veel beter dan de M5. Benieuwd hoe de Lexus GS-F zich gaat verhouden: het is in elk geval weer een leuke klasse geworden, met de Dodge Charger Hellcat als nummer 1 in de powerrace (en daar gaat het wel een beetje om).

  13. Rick-dos zegt

    Kan het wel blijven herhalen maar hier liggen de Duitse drie echt niet wakker van hoe graag sommigen dat ook zouden willen. De image van die drie is ijzersterk en daar gaat dit geen verandering in brengen.

    Lexus, Cadillac en noem ze maar op lopen mijlen ver achter op de Duitse drie. Ook het feit dat Cadillac met de pk’s moet adverteren is een teken dat ze achterlopen. De pk wedloop loopt op z’n einde. De indicaties zijn dat het allemaal om gewichtsreductie zal gaan en dit ding is nu al zwaarder dan de concurrentie.

      • Rick-dos zegt

        @tupperware: Beetje te makkelijk geredeneerd. Is een beetje hetzelfde als zeggen dat alleen gierige mensen een GT-R of Corvette zouden kopen. De drie hebben gewoon ijzersterke producten met een ijzersterk imago in de markt gezet. Daarnaast zijn ze meestal trendsetters in hun segmenten en niet trendvolgers. Dat maakt het ook dat mensen liever één van de drie heeft.

        Wat Cadillac en Lexus te makkelijk is denken dat als we maar roepen dat het goedkoper is en meer pk’s hebben dat mensen vanzelf wel komen. Dat is te simpel gedacht. Het is hetzelfde als dat Dacia een Logan met 300 pk uitrust en verwacht dat mensen ineens in rijen voor de deur staan. Het is te simpel. Mensen willen meer dan alleen dat.

    • gtwillem zegt

      @Rick-dos: in Europa en het badge-geile nederland in het bijzonder klopt dat wel helaas. Maar in Amerika (de grootste afzetmarkt) ligt dat wel even anders. Daar is Audi niet een al te grote speler, en is BMW gewoon kleiner dan Lexus.

      Sowieso is een Jaguar, Cadillac of Lexus een leuk en origineel alternatief op zo’n duitser, maar in Nederland heeft men liever een 518d op wieldoppen dan een keurige Jaaaaag.

        • s55amg760s8d3 zegt

          @Rick-dos: Je hebt ook helemaal gelijk. Ik snap niet dat sommigen niet begrijpen waarom de Duitse 3 gewoon marktleider zijn. Een basic voorbeeld; Nike en Adidas zijn de twee grootste spelers als sportkledingmerk en sponsor van voetbalclubs. Natuurlijk heb je ook een aantal anderen o.a Puma en Kappa, maar wat deze ook doen, zullen nooit groter worden dan Nike en Adidas. Juist vanwege het feit dat Nike en Adidas trendzetters zijn en geen trendvolger, Nike en Adidas hebben ijzersterke producten en daarnaast een ijzersterke imago. Hebben ook het meeste ervaring en mensen willen Nike en Adidas. Vervang Nike, Adidas door BMW, Mercedes, Audi ke krijgt precies hetzelfde voorbeeld 

          • RobUSA zegt

            @s55amg760s8d3: Die vergelijking is niet helemaal lekker want die sportkleding maakt niet dat je sneller of beter bent/wordt op het veld bent dan een ander speler.

            Dat is echt alleen imago/trend.
            Die trend van die puma sneakers versloeg toch alle andere concurrenten by far of niet.

            Bij auto’s is het juist een combinatie van meerdere factoren.

        • gtwillem zegt

          @Rick-dos: Dat is dan zeer recent. Hoe dan ook, Lexus geniet daar meer populariteit dan hier in Europa.

          In principe is badge-geilheid zowel in Amerika als in Europa een feit. Het verschil zit hem in welke badge. In Amerika hebben Infiniti, Lexus, Acura, Jaguar en Cadillac meer geilheid per badge dan hier in Europa, waar Mercedes-Benz, BMW en Audi populairder zijn.

      • Rick-dos zegt

        @w0o0dy: Maar dat is juist mijn punt. De drie zullen in afzienbare tijd de opvolgers presenteren waarbij er sterk gekeken is naar gewicht reductie. Zodra die er zijn loopt Cadillac weer achter de feiten aan. In plaats dat ze nu al zich gefocused hadden op gewicht reductie dan hadden ze voorop gelopen.

        • mopar zegt

          @Rick-dos: ik woon zelf in Azië en hiervoor in het midden oosten en kan je vertellen dat Duitse auto’s hier gewoon gezien worden als dure bakken die na 4 jaar verkocht moeten worden als je nog geld in je zak wilt houden ivm zaken die kapot gaan.

          Het wemelt hier van de buicks, caddilacs en andere US bakken.

          Duitsertjes maken zich wel zeker zorgen, waarom denk je dat ze diverse modellen al in China produceren speciaal voor de Aziatische markt? Dat was niet omdat hun producten hier zo goed werden verkocht kan ik je vertellen.

    • super zegt

      @Rick-dos:
      je spreekt jezelf een beetje tegen; als het immers om imago gaat (wat ik wel deels met je eens ben) zou de techniek er niet zo toe doen. En daarnaast, dat gewichtsbesparing helpt denk ik niet echt met imago; “mijn auto weeg maar 2 gram” klinkt lang niet zo sexy als “mijn auto heeft duizendmiljardmiljoen peeka’.

      Het is dat jappeners geen powerstation bouwen, anders zou ik zo bij bmw weglopen, betrouwbaarheid is echt dramatisch.

    • RobUSA zegt

      @Rick-dos: Rick je kan het wel blijven herhalen maar daardoor word het echt niet meer waarheid.
      Het imago is idd het enige wat ze nog hebben maar daar blijft het bij, de werkelijkheid is helaas voor jou en andere duitse oogkleppers anders/vorbei.
      Deze CTS-V maar ook de Mustang / Camaro / Corvette zijn stuk voor stuk snellere auto’s in de sprint EN op het circuit als alle duitse concurenten (op 2 of 3 Porches na).
      Ik weet het doet pijn en je zal het nooit toe willen/kunnen geven maar cijfers liegen niet. (bron. Ringtijden ) De laatste m4 komt niet eens in de buurt ! Dat is wat je pas noemt ” mijlen achter lopen ” maar dan letterlijk.
      Qua betrouwbaarheid doen ze ook zeker niks onder.
      En dan heb ik het nog niet eens over de prijs die vaak de helft of minder is (in de VS wat één vd grootste markten is van dit soort auto’s)
      En de Hellcat de pk oorlog gewonnen heeft.
      Rick welcome to the real world and the new world order in power/handling !

  14. w0o0dy zegt

    1880kg Dat is niet echt meer dan de M5 dus dit ding moet echt een klap sneller zijn qua acceleratie. Benieuwd of de handeling net zo goed is als de vorige. Leuk maar ook wel gekkenwerk dit soort wagens.

  21. s55amg760s8d3 zegt

    Duitsers maken het makkelijk voor mij. Wil ik een powersedan dan een M5 F10, wil ik een powerstation dan een Audi RS6. Gelukkig is er geen M5 Touring dat zou het een stuk lastiger maken.
    Hoe lekker deze Cadillac ook is het is niet mijn ding, natuurlijk wel het blok uit de Corvette.

  24. E34M5Touring zegt

    So what dat het geen concurrent is voor de Duitse 3. Vrees dat geen eigenaar er wakker van ligt dat ie geen Audi oid heeft gekocht. Dit koop je omdat je het leuk vind en geen fuck geeft wat een ander er van vind. Dit is sowieso niks voor NL. Straks moet je de buurman nog uitleggen wat je rijdt en waarom.
    Overigens heeft Cadillac wel aardige stappen gemaakt qua interieurkwaliteit. De leersoorten zijn van betere kwaliteit en ook qua lay out wordt het steeds overzichtelijker. Eigenlijk zou je de NL prijzen ex ex naast mekaar moeten leggen. Wat kosten ze netto. De vorige CTS-V werd na belastingen ineens ruim 2x zo duur. Maar dat is regelgeving. De basic auto was goedkoper dan de concurrentie.

  25. grandmasterb zegt

    Een nieuwe Corvette klinkt beter dan alle duitsers (dan ook nog vaak nepgeluid) bij elkaar, dus als deze Cadillac ook zo klinkt dan zou ik deze nemen, als geld niet belangrijk is. Ik heb net even de kofferbak van de nieuwste Corvette bekeken, maar daar gaat toch niet zoveel in, dus dan komt deze auto goed van pas als je wat meer familieleden en bagage moet meenemen en graag duitsers van de linkerbaan drukt op de Autobahn.

  26. ej20g zegt

    Als ik moest kiezen tussen deze en de “grote drie”, dan werd het gelijk zonder twijfelen deze Cadillac. Maar dan wel met een handgeschakelde versnellingsbak. Dat zal vast wel mogelijk zijn. En uiteraard ook met het Carbon Fiber package, dat kan bij mij niet ontbreken als fan van carbonfiber.

Geef een reactie

Autoblog

Merken