Bye bye 1.6 Sigma, hello 2.0 Duratec!
Het kan niet op vandaag met de geilgele scheurmonsters. Na de SLS BS hebben we nu een nieuw smaakje in het Caterham Seven-gamma: boven de 140 pk sterke Supersport heeft de lichtgewicht-bouwer nu een R-model geplaatst, die dankzij zijn grotere blok 180 pk opbrengt.
Da’s niet veel zegt u? Bedenk je dan wel even dat het ding afgeladen met alle vloeistoffen niet meer dan 535 kg weegt. Dit betekent een 0-100 tijd in 4,8 seconden en een top van net boven de 200 km/u. Kortom: dikke pret op kronkelweggetjes met dit lichtgewicht op kenteken, afkomstig van Renaults nieuwe vriendje, dat na de Superlight R600 al met zijn tweede nieuwe model in een maand tijd komt.
Engelse prijzen? £24,995 als kit en £27,995 als de fabriek hem voor je in elkaar moet schroev0n. Dat is 3 rugjes meer dan de normale Supersport. Ik zou wel weten welke van de twee ik zou kiezen…
mijn droom, alleen die lelijke 7 eraf en een Lotus naamplaatje scoren…
@norge: lotus super seven, zet je er dan ook overal lotus logo’s op?
@norge:
Als jij hem koopt stuur ik wel een Lotus badge met bijbehorende sleutelhanger op.
Dat zijn echt de kosten niet Rob.
Maar waarom niet gewoon een kit kopen? Heb je wat te doen op die lange arctische avonden….
@jrk68: misschien, maar dan moet mijn Hyundai de garage uit?
@norge: Win-win situatie…
Het kna niet op….
@jweelden: Nog niet gefixt, haha
Toevallig vanmorgen de test met de VXR powered Caterham gekeken van 5th Gear. En daar waren ze absoluut niet te spreken over de Turbo versie. Met zo’n auto werkt NA toch beter.
@E34M5Touring: Dat is geen Caterham maar een Westfield.
En nee een turbo op een Seven is inderdaad een matig idee, door het turbogat zijn ze erg onvoorspelbaar. Daarom worden er regelmatig superchargers op lichte auto’s gemonteerd (denk ariel atom, lotus two eleven en nu dus ook Caterham R600)
Misschien wel de leukste wagens die op de markt is, alleen tja dat geld he.
Want one so bad!
Vraag, Is Caterham nou een concurrent van Donkervoort en andersom??
@VeniVidiVici: Different ball park.
@sir_smokalot: Okee, want?
@VeniVidiVici: http://www.youtube.com/watch?v=juCKR58_Mb4
@E34M5Touring: hahaha
@E34M5Touring: Dat is een Westfield. Volkomen bagger auto.
@VeniVidiVici: where to start? Een Donkey is veel mooier gebouwd (aluminium, carbon kevlar), veiliger, beter chassis, mooier afgewerkt, comfortabeler…. en op maat.
Gave auto’s. De R series hebben een grandioos geluid!
Wel een goede kleur voor zo’n ding. Zag er een paar weken terug in het bos eentje rijden in het donkergrijs en dan zie je zo’n kleine wesp snel over het hoofd.
Het kna niet op vandaag? Het kan niet op vandaag :)
Lekker zelf in elkaar schroeven in m’n verwarmde garage. Leuk klusje om de winter door te komen.
Lekker raggen over straat met een straatlegale kart!
Zit er wel airco op?
@flippert: LOL, je waait er zo ook wel uit hoor!
@w0o0dy:
Lol, het enig juiste antwoord op zo’n achterlijke opmerking….
De echte overtreffende trap is die geknutselde versie met zo’n hartley V8 erin. Dat gaat pas vooruit. Niet dat de motor zo veel uitmaakt want het gaat hem toch om de bochtensnelheid in zo’n ding.
Zijn de prestaties niet aan de lage kant voor 180 pk? Tegenwoordig passeer je de 200 al met hoger gewicht/minder pk?
@The360box: Zo’n lichtgewicht zal off-the-line natuurlijk trager zijn want door het lage gewicht zit die om frictie/grip verlegen.
Maar eens je op gang bent in een hogere versnelling zal die waarschijnlijk sneller accelereren dan uw gemiddelde €100k aan sportwagen. Kijk maar naar de rondetijd vd R500 (dacht ik) op Top Gear. Als ik me niet vergis zat die op zijn gemak tussen de hypercars.
Natuurlijk, door aerydnamica and vermogen zal de topsnelheid weer lager zijn dus op een groot circuit zal de 911 GT3 u daar misschien weer voorbijsteken.
@Pieter-Jan Catteeuw: De reden dat de R500 het zo goed deed was door zijn hogere vermogen. Top Gear track is een Powercircuit. Veel lange rechte stukken. Eerdere Caterhams etc. kwamen niet zo hoog.
@The360box:
Ik denk dat je niet veel harder dan 200 wil in een auto als deze..
@Rob:
Klopt, elke snelheid boven de 130 is puur theoretisch….
Daar wil je niet eens komen maar dat snappen onze puisten pubers niet meer.
Die kijken alleen maar naar de topsnelheid en vinden dat bepalend of het een “vette” auto is…..
Kijk! de mannen van de TU Delft pakken het ook goed aan.
http://forze-delft.nl/blog/vehicle/this-year/ Lekker autootje wel hoor! dik over de 200 met waterstof nog wel!
Wat vinden jullie ervan?
Die 3000 pond besparing als je hem zelf bouwt klopt in de praktijk niet. Dat is na belastingen, BPM en keuringen ruim 2 keer zo veel.
Als je de Duratec motor niet bij Cosworth maar bij Raceline inkoopt gaat de teller pas echt lopen. Dan hebben we het nog niet over de carbon stoelen, suede stuur en differentieel die vaak voor de helft nieuw op ebay staan.
Geloof me, zelfbouw loont en je leert een hoop over auto’s.
De mijne staat inmiddels in de winterstalling.
Onderstaand filmpje laat zien dat dat eigenlijk niet hoeft:
http://www.youtube.com/watch?v=iXVYFmnJmno