Het heeft even geduurd, maar de in januari spectaculair gecrashte Spyker C8 Spyder is weer volledig in oude glorie hersteld. In deel 1 en deel 2 hebben jullie al kunnen zien welke reparaties er al zijn uitgevoerd.
Na 9 juni heeft Beerens de volgende dingen gedaan.
21 Juni – Alle verf van de body verwijderd
27 Juni – Reparatie van de binnenschermen gereed
10 Juli – De body is klaar om gespoten te worden
22 Augustus – De auto is gespoten en weer in elkaar gezet
Nu moet de Belgische Spyker dealer alleen nog op zoek naar iemand die interesse heeft in een C8 Spyder met een “klein” schadeverleden. Heb jij interesse?
Spyker dealer? Hij staat pal voor een VW dealer. ;)
Maar het is een mooi eind resultaat!
Zou em zo willen kopen.
Die prijs alleen hé, valt daar niet over te onderhandelen?
is bezit van erwin beerens , de eigenaar van beerens garage . Heeft een zeer indrukwekkende collectie bovenaan die vw & audi’s .
Het is inderdaad een Audi, VW en Spyker dealer (staat op hun/zijn site!)
Tja…knap gedaan…maar toch zou ik hem niet willen kopen.
Eens kapot, er blijft toch altijd een rammeltje hier en daar hangen.
En als je zo’n auto kunt kope, kun je waarschijnlijk ook een nieuwe imperiteren.
DUS, nee danku ;)
EDIT: imperiteren, wa’s da?
is hij niet ook importeur van vw, audi skoda en porsche..?
goeie herstelling
Ziet er toch nog netjes uit vraag me af wat ie nu moet kosten.
Zo! Knap staaltje (?) plaatwerken zeg! Wat zijn die zwarte puntjes op foto 1-3, is dat lak wat nog in de deukjes zit? En zijn die deukjes op foto 6 volgeplamuurd?
Knap werk, maar ik begrijp nog steeds niet waarom er niet gewoon nieuw plaatwerk opgezet is. Daar ga je toch niet op bezuinigen?
@Juppe
Als je moet kiezen tussen het met de hand kloppen van een paar inzetstukjes of het met de hand kloppen van een heel nieuw spatbord (bij deze aantallen kan machinaal persen echt niet uit), wat doe je dan?
Vergeet niet: dit is geen volumeproduct voor Jan Consument, het is allemaal handwerk.
Hij heeft ook nog Rollses staan en een uitgestorven ras (DINOsaurus), maar dat is enkel voor ‘special’ klanten
@ Y
Precies daarom. Lijkt me lastig kloppen met plaat waar al heel veel vouwen en deuken in zit. Dus dan wordt het idd plamuren en dat geeft toch nooit een hoge kwaliteit.
Maar nou ik het beter bekijk: Links en rechts is wel 1 deel, dus daarom zal het zo wel handiger zijn. Je hoeft maar 1 kant te repareren, ipv 2 nieuwe maken.
Zonder gein. Ik vind, ondanks het gezeik omtrent het bedrijf, Spykers echt megavette auto’s. Vooral de La Turbie, wát een wagen.
Ik ken niet eens mensen die een Spyker willen kopen ZONDER schade verleden….
Maar petje af voor de geklaarde klus.
is dat bij beerens in antwerpen???:o :D
stap 1 laat hem stuk want hij is toch lelijk. maar ik moet zeggen het is heel netjes gedaan
blijft een zeer mooie auto
niets dan lof voor de mannen uit Zeewolde!!….
…. de Laviolette blijft naar mijn mening toch meer de ‘mannenuitvoering’ van deze bolide
tis in antwerpe beerens die spyker moet ik zien :D
Knap gedaan… Petje af voor de heren plaatwerkers.
Maar ’t blijft toch een schadebak ;) :P
Stap in…Blind vertrouwen?
Wellicht de juiste slogan om deze spyper te verkopen.
ze hadden hem liever niet opgeknapt nu is er weer zo’n lelijke auto op de weg!!!!
sry moest permitteren zijn ;)
Shame on my :(
Dat plaatwerk is niet erg moeilijk, het is namelijk aluminium. veel makkelijker te ontplooien dan staal
Zozo dat ziet er wel weer goed uit hoor!
Mooi, kan die weer terug in het schuurtje achter op het terrein bij Spyker. Je weet wel, waar al die andere “verkochtte” exemplaren staan……
Ja jongens, maar voor hoeveel staat ie nou te koop?
Lekker karretje meneer.
Ze hadden beter een nieuwe achterkant kunnen pakken in plaats van uitdeuken. Ok je ziet er misschien weinig/niets meer van maar dit is geen opel corsa maar een prestigebak.
ziet er niets meer van. goed gedaan. zal niet meevallen om een aluminium koets te herstellen. wat mag deze wagen dan wel kosten?
Je ziet nog steeds de schade aan het koetswerk boven het linkerachterwiel hoor.
(zie laatste foto)