De broer van Battista 'Pinin' Farina kon ook aardig tekenen

Pininfarina zal bij een ieder van jullie bekend zijn, maar wisten jullie ook dat de oudere broer van oprichter Battista Farina zijn eigen ontwerpstudio had? Dit is het verhaal van Giovanni Farina en enkele van zijn beste ontwerpen.

Stabilimenti Industriali Giovanni Farina S.A., kortweg Stabilimenti Farina, wordt in 1906 opgericht in Turijn door Giovanni Farina. Zijn jongere broertje Battita, op dat moment slechts 12 jaar oud, begint al vanaf het prille begin met kleine klusjes, maar leert met de jaren al snel het vak van koetsbouwer. Pas in 1928 verlaat hij het bedrijf, om twee jaar later zijn eigen bedrijf op te richten. Aangezien hij als tiende van de elf kinderen en jongste broertje van het gezin de bijnaam 'Pinin' (Kleine) heeft, gebruikt hij dit voor de naam van zijn bedrijf, om zo verwarring met de zaak van zijn broer te voorkomen.

Vermoedelijk om het gat te dichten dat zijn broertje heeft achtergelaten in de werkplaats, neemt Giovanni in 1928 een nieuwe technisch tekenaar aan. Deze dan pas 17-jarige Pietro Frua blijkt een groot talent en richt in de jaren '50 eveneens een eigen ontwerpbureau op. Toeval bestaat niet, want midden jaren '30 komt ook Giovanni Michelotti de gelederen versterken. En die richt later, je raadt het al, zijn eigen studio op.

Voor een bedrijf dat zoveel grote namen heeft voortgebracht, is het opvallend hoe onbekend Stabilimenti Farina is. Het heeft ongetwijfeld te maken met zijn werk, want hoewel hij Ferrari's, Alfa's, Siata's en Cisitalia's tekende, zijn échte iconen nooit uit de werkplaats van Giovanni gerold.

Giovanni gaat in 1948 met pensioen en zijn zoon Attilia Farina neemt de zaak over. Helaas gaan de zaken niet heel voorspoedig en kan Stabilimenti Farina de concurentie met Ghia, Vignale en natuurlijk ook Pininfarina niet meer aan. In 1953 sluit het pand op de Corso Tortona 12 in Turijn defintief haar poorten, vier jaar later overlijdt Giovanni. Leuk detail is dat Giuseppe Farina, Giovanni's andere zoon, in 1950 de eerste wereldkampioen Formule 1 wordt.

1938 - Alfa Romeo 8C 2900

1949 - Cisitalia 202 Cabriolet

1949 - Ferrari 166 Inter Berlinetta

1950 - Italmeccanica IT160

1951 - Siata Daina 1400 Spyder

1951 - Talbot-Lago T26 GS Cabriolet

1951 - Simca Abarth SC Cabriolet

1952 - Siata 208 CS Berlinetta