In 2006 begon Volkswagen met de productie van de Bugatti Veyron. We zijn inmiddels vijf jaar verder en de order portefeuille is nog steeds niet gevuld.
480 Stuks moeten er in totaal gebouwd worden. 300 exemplaren van de 16.4, 150 GrandSports en 30 SuperSports. De SuperSport is uitverkocht, de 16.4 en GrandSport zijn dat nog niet. Met name van de verkoopcijfers van de GrandSport vallen tegen.
De twee open exemplaren die in Genève op de Bugatti stand stonden zijn wel verkocht. Heeft Bugatti weer 3,35 miljoen euro mee opgehaald. Bugatti moet hopen dat er iemand 10 exemplaren in één keer koopt (sommige Arabieren schijnen dat soort dingen te doen), of een actiemodelletje speciale versie uitbrengen, want die verkopen soms wel goed. Het lijkt sowieso wel alsof er alleen maar speciale uitgaves zoals de Centenaire, Sang Noir of iets anders uitkomen, anders raken ze hem gewoon niet kwijt.
Is het gek dat de GrandSport het slechtst verkoopt? Als je het mij vraagt helemaal niet. Wie wil er nu bij 360 km/u zijn haren laten wapperen? (via leblogauto)
voor 40 euro en een zuurtje koop ik ze allemaal op zijn hun er vanaf ben ik blij en heeft de staat er ook weer een zakcentje bij
@the-budel-guy: …althans, als jouw 40 euri met inbegrip van 19% BTW is ? ;-)
Dit maakt het dan ook geen investering meer. Als je een One-77 koopt, weet je eigenlijk meteen dat deze meer waard is dan waarvoor je hem gekocht hebt. Als die hokken aan de straatstenen niet kwijt te raken zijn, is die auto ook geen rochel waard. Beetje pijnlijk voor VAG is het wel…
@barney: Die zijn toch ook nog niet op?
@barney: de 77? Die is anders ook nog niet uitverkocht tot op heden.
@barney: Haha de one-77 is toch juist het voorbeel van hoe het niet moet. Die auto heeft geen bijzondere prestaties die de prijs rechtvaardigen en ze krijgen er nog niet eens 77 van verkocht.
Niet zo raar.
Met het merk Bugatti heeft het niet zo veel te maken. Met de grootheidswaanzin en hoogmoed van VAG des te meer.
@rshscuderia: Lees eens de geschiedenis van Bugatti, dan zul je begrijp dat de Veyron juist een typisch Bugatti project zou kunnen zijn.
Gelukkig maar, want dan kan ik nog even sparen! Ik zou er heeel graag eentje willen kopen :D
Wie wil er nou een Vagatti voor die prijs (..)
Het liefst zou ik voor de SuperSports gaan, en anders de gewone.
Als ik het geld had stond ik morgen om 1 uur voor de deur van Hessing. Voor een zilvergrijze Grand Sport met die drukke chromen wielen en een geel, oranje of donkerbruin interieur.
@Jochempie: ghi, er zijn er wel méér als jou… ;-)
@Megakix: Met z’n allen in één droom ;)
@Jochempie: En aangezien die niet zo denderend verkoopt krijg je misschien wel korting…
Arabieren rijden niet in open auto’s, want a) het is er vaak nogal warm en b) ze willen niet voor gay of kapper aangezien worden.
@slappehap: met die jurken die ze dragen zitten ze toch al behoorlijk aan het GAY gehalte vind ik
@the-budel-guy:
Dat wij hier broeken zijn gaan dragen betekent niet dat het opeens mannelijker is. Mannen die jellaba’s dragen (jurken als je het zo wil noemen) gebeurt al duizenden jaren.
Ik vind broeken drager eerder gay dan een klassieke jurk ;)
€ 17000 voor een setje bandjes die 10000 kilometer meegaan, bij ieder beurtje nieuwe velgen a € 50000, een Lear-Jet of Falcon Jet kost een pak minder en kun je nog een leuke stewardess uitkiezen. (En een paar lelijke piloten natuurlijk)
@desjonnies: met een veyron doe je ook hoogstens 2000km per jaar ofz :)
Het is te begrijpen. 2 miljoen euro voor een auto is zelfs voor de rijken der aarde een enorme hap geld.
Een Autoblog inzamelingsactie dan maar? €1000 voor 10 uren rijden in een Bugatti Veyron 16.4. Er wordt ingezameld tot het benodigde aanschaf waarde en onderhoudskosten is bereikt. Indien het bedrag niet bereikt is zal het geld terug geboekt worden. :D Nadat iedereen die aan deze actie hebben meegedaan en hebben gereden zal de Bugatti Veyron mijn bezit worden, want ik ben immers de mastermind van deze actie. ;)
Is het 360 open rijden geen probleem, dan wel dat je door een volbepakte 80’s hatchback nog kan worden ingehaald als je onvoorzien het dakje dicht moest doen.
Misschien beter wat lager gemikt qua aantallen… ?
die Sang Noir is zooo ontzettend vet!
Ik snap het wel, we zitten nog steeds in financieel onzekere tijden en daar hebben we de afgelopen 2 jaar ook in gezeten. 2 miljoen dollar is en blijft een klap geld, voor iedereen. Toch zie ik dit ding in 30 jaar tijd voor meervoudige miljoenen verkopen. Zeker de SS versie, die is gewoon zeldzamer dan een 250 gto. En als we over 50 jaar allemaal electrisch rijden zullen we terug kijken op de Veyron als het summum van de auto met verbrandingsmotor. Reken maar dat de vraag dan sterk toeneemt.
@raphael: onzin: de mensen die een Veyron kunnen/willen kopen, zaten afgelopen tijd niet in (financieel) onzekere tijden.
@gregorius: willen ja, kunnen nee..
Het is een hoop geld ook voor de rijken der aarde. Ik heb me eens laten vertellen dat een Veyron in produktiekosten hoger ligt dan de verkoopprijs.
Ik heb begrepen dat de Veyron eigenlijk een stunt van VAG is om de wereld te laten zien waar ze tot in staat zijn.
Tja, super leuk om mee te rijden is de auto niet, afschrijven doet het ding als een dolle (kijk maar naar de lijst van tweedehands Veyrons) en waarom zou je een nieuwe kopen voor 1,6 miljoen (of meer, al vraag ik me af of je voor een miljoen niet kunt komen praten….)
VEEL MEER VEEL LEUKERE opties in de wereld. Snel doorlopen, laat ze dit protserige opschepding maar zelf houden.
@w0o0dy: Hoevaak heb je erin mogen rijden dan?
@raphael: niet natuurlijk, maar iedere review geeft hetzelfde beeld (en het feit dat er zoveel tweedehands worden aangeboden met wenig km’s op de teller wijst er ook op): het ding is achterlijk snel maar ook nogal foolproof, redelijk weinig spectaculaire handling eigenschappen, het ding doet het gewoon en erg snel. Zonder alle electronische engeltjes kan een gemiddelde rijder het ding niet aan, maar met die spullen aan is het “hier kan mijn moeder mee gaan boodschapen doen” of “it i as easy to drive as a Golf”.
Vergelijk het eens met reviews over de Zonda of de CCX, daar lees je wel dat het spannend is, wat de auto goed/briliant doet en wat niet… wake up and smell the coffee.
Ik heb met mijn tong op mijn schoenen naar de Megafactories special over de Veyron zitten kijken. Wat een prachtige techniek. Maar daar houdt het ook mee op. De auto oogt lomp, van het geluid krijg ik geen kippevel en er kan te weinig bagage mee voor een lekker weekje door Europa cruisen. In de stad is het ding onhandelbaar door het slechte uitzicht en de enorme breedte, dus wat moet je ermee. Een paar keer flink gas geven op de Autobahn en dan is de lol eraf. En daar geven maar weinig mensen 2 miljoen voor uit. Er zijn zo ontzettend veel spannende alternatieven die een fractie kosten. Jammer maar helaas.
Het is een enorm gaaf project geweest en als ik multimiljonair had zou ik er zonder twijfel één kopen, gewoon om het idee achter de auto en ondanks dat ik een hekel heb aan VAG. Helaas, het zit er niet in…
als ik het me kon permitteren, kocht ik er een.
Schijnt, dat de vaste lasten en onderhoud ook niet gering zijn namelijk…
vind de grandsport eigenlijk gewoon een stuk mooier dan de 16.4. Het probleem is denk ik dat de hype er nou gewoon een beetje af is. Helemaal als je kijkt hoe lang de auto al is aangekonigd (met concepts die nauwelijks afwijken van het eindproduct).
Het was wel te verwachten, gelimiteerde oplagen worden (bijna) altijd geïntroduceerd om de restjes op te maken, of wanneer verkopen niet worden gehaald. Ik weet niet hoeveel exemplaren er nog gebouwd moeten worden om aan een totaal van 480 stuks te komen, maar nu er al talloze andere, nieuwere, etc. etc. auto’s zijn ben ik bang dat de Veyron niet zo heel goed meer zal verkopen. Een belangrijke doelgroep, rijke industriëlen in olie (en vastgoed) uit het midden oosten, is i.h.a niet geïnteresseerd in verouderde modellen.
doe mij er maar 3
Ik vind het ook raar hoor… Als ik het geld had dan zou ik er zo een kopen! Hoewel ik er wel een mooier (Zonda achtig) interieur in zou willen… En misschien dat ik ook een Koenigsegg overweeg, maar toch!