Het huilen aan de pomp blijft nog wel even.
Goed nieuws! Volgens het Pentagon is het einde van de oorlog die de grote boze oranje man is gestart in Iran, al in zicht. Binnen vier tot zes weken zou het over moeten zijn. Dat betekent dat het vrachtverkeer weer vrij door de Straat van Hormuz kan varen en dus de olievoorraden weer op peil gebracht kunnen worden. Het gevolg: de benzineprijzen dalen weer naar het oude niveau.
Geen reden om prijzen te drukken
Tenminste, dat zou je denken. Het heeft er namelijk alle schijn van dat het niet zo’n vaart gaat lopen. En dan hebben we het niet over het wel of niet eindigen van de oorlog en de mogelijke nasleep hiervan. Zelfs als die allemaal volgens de nu gestelde planning verloopt, hebben oliemaatschappijen genoeg redenen om de prijzen niet zo snel te drukken als zou moeten.
Een eerste hint hiervan zie je al in de huidige benzineprijzen die amper zijn gedaald nadat heel Europa collectief besloot om noodvoorraden beschikbaar te stellen. De miljarden liters olie die ineens ter beschikking werden gesteld, zouden in een normale markt moeten leiden tot een prijsverlaging. Zo werkt het ‘vraag en aanbod’-principe. Maar de oliewereld werkt blijkbaar anders, want op enkele centen daling na, gebeurde er weinig met de benzineprijzen.
Onderzoek van Wood Mackenzie onderstreept niet alleen dat de prijzen niet dalen, maar stelt ook dat er door toekomstige Europese plannen waarschijnlijk niet veel ruimte is voor een langdurige prijsdaling. De Europese Commissie eist vanaf volgend jaar namelijk dat alle oliemaatschappijen aantonen dat de olie die ze in de EU verkopen milieuvriendelijk is opgepompt en geraffineerd.
Milieu-, maar niet portemonnee-vriendelijk
Dat klinkt natuurlijk als een milieuvriendelijk initiatief, maar brengt de oliemaatschappijen in de problemen. Niet omdat ze zelf de zaken niet op orde hebben, maar omdat veel toeleveranciers niet kunnen aantonen hoe hun olie wordt geproduceerd en dus niet meer ingekocht mag worden. Dit zou er volgens de onderzoekers toe kunnen leiden dat het meer dan drie kwart van de olie die de EU importeert ineens niet meer aan de eisen voldoet. Dat leidt tot schaarste en zelfs het sluiten van de helft van olieraffinaderijen.
Vreemd genoeg werkt het idee van ‘vraag en aanbod’ dan ineens wel weer. De vraag blijft constant, maar het aanbod daalt, dus wordt het aanbod duurder. En die hogere prijs, je raadt al waar dit heengaat, komt op het bordje van de man die toch al stond de huilen aan de pomp. Waar hebben we het dan over? Volgens de onderzoekers wordt benzine 24 procent duurder en diesel 16 procent.
Milieuclub voert het woord
Nu moeten we wel even vermelden dat bovenstaande bevindingen zijn bevonden in een onderzoek dat is betaald door een milieupartij. Hoewel er dus een kern van waarheid in zit, is het goed mogelijk dat we het hier wel over een absoluut doemscenario hebben en het in de praktijk zal meevallen. Maar zelfs als de cijfers iets minder heftig zouden uitvallen, is een hogere prijs aan de pomp een zekerheid.
De milieuclub geeft dan ook aan dat het hoog tijd wordt om eens wat harder op alternatieve energiebronnen te sturen. Daarvoor hebben wij ook nog wel een ietwat controversieel idee: als we de autoliefhebber nou eens op benzine laten rijden en de simpele forens, die zijn voertuig als vierwieligvervoershok ziet, verplichten op stroom over te stappen. Kan jij met plezier met je Porsche 911-youngtimer blijven doorrijden en de stervende olie-industrie blijven steunen, terwijl Jantje Leasebak de energietransitie een handje blijft helpen.
Wat een goed voorstel Dennis! Ik snap de weerstand tegen EV’s ook niet zo, ze zijn efficiënter en niet minder leuk dan 90% van ons saaie wagenpark. Maar laten we dan nog 10% leuke auto’s maken, desnoods wel beetje zuinig met een beetje PHEV techniek. Ook precies wat de EU wil vanaf 2035.
Precies. Als nu 90% van het wagenpark met uitstoot acceptabel is dan kan vanaf 2035 tien procent van het wagenpark met uitstoot acceptabel zijn. Dan is de vraag naar benzine zo klein dat het nog duurder wordt en kan straks de elite genieten van de beleving dat ze bij een verkeerslicht vernederd worden door Jan Modaal in de snellere en goedkopere EV.
Als je denkt dat je mij met je elektrische hok kunt vernederen terwijl ik in mijn klassieke 993 langzamer dan jij wegrijdt bij het stoplicht, dan heb je echt een vertekend beeld van leven in het algemeen.
Dat lijkt helaas wel de mindset van een aantal EV rijders, kijk mij eens even snel zijn bij het stoplicht in mijn EV. Zeker als je een beetje sportieve auto rijdt, bijvoorbeeld Z4, F Type, Cayman, 911, lijkt die bewijsdrang te bestaan. Met bijvoorbeeld een Focus of met de eigen EV minder vaak raar gedrag van EVs, zoals afremmen na de bocht tot bijna stilstand om daarna volstroom weg te rijden, bumperkleven bij optrekken, of bij een stoplicht volstroom wegrijden om even verderop vol in de ankers te gaan voor een rotonde, dingen die onderweg met de pretmobiel toch vaker voorkomen. Hier staat een aardig vlotte EV voor de deur én een benzinegestookte pretmobiel en stoplichtsprintjes zijn niet de reden voor die pretmobiel. Nooit geweest ook.
En 2035 al zo’n forse verandering in vraag verwachten is natuurlijk niet zo realistisch met een wagenpark dat ieder jaar alleen maar ouder wordt en nu al over de 12 jaar gemiddeld gaat. Nieuwverkopen zijn overwegend zakelijk, dat betekent dat de particuliere autobezitters gemiddeld nog oudere auto’s rijden, in 2035 misschien wel gemiddeld een 2020 auto. Ook genoeg mensen met een krap budget die verplicht een 20-30 jaar oude auto rijden omdat ze niet nieuwer kunnen betalen, dus tenzij die al eerder de auto uitgeprijst worden, is brandstof dan ook zeker nog niet alleen voor de elite.
Ik denk niet dat we “oranje man” veel op zijn woord moeten geloven dat de olie- en gasprijzen snel naar beneden gaan. Experts vrezen al dat het erger gaat worden dan de oliecrisis van de jaren zeventig. Iran zijn capaciteiten waren volgens hem een tijdje geleden volledig gedecimeerd en hij was trots op alles helemaal alleen te doen zonder buitenlandse inmenging die alleen maar met de eer kan gaan lopen.
Nu is hij aan het smeken dat buitenlandse machten willen helpen om de straat van hormuz bevaarbaar te maken zonder dat de olieschepen gekelderd worden door Iran.
En de houthi’s willen nu eveneens het verkeer op de rode zee stilleggen zodat het Suez kanaal eveneens grotendeels drooggelegd wordt.
Trump heeft een gigantisch wespennest geopend en als je naar het verleden kijkt is het nog maar de vraag of het iets gaat opleveren zonder grote grondoorlog.
‘Experts’ . . .
Vwb de Straat van Hormuz : we kunnen dat natuurlijk aan Trump en co overlaten, maar de VS heeft er als netto exporteur minder belang bij dan bijvoorbeeld netto importeur EU, dat die Straat weer opengaat. Kan je heel principieel doen, dat Trump als veroorzaker van het probleem de zaak moet oplossen. Maar daarmee schiet je je wel lelijk in je eigen voet.
Ik zeg nergens dat we principieel niets moeten doen, alleen dat we weer ongevraagd een heel erg mooi cadeautje krijgen. Mee gaan moeien in de illegale oorlog en het wespennest in het midden oosten met als risico verlies van troepen en materiaal zonder enige garantie dat het snel beterschap gaat bieden (de Houthi’s bijvoorbeeld zijn reeds jaren gebombardeerd door Saoudi arabie met erg beperkte resultaten en hierna door de VS). Of niets doen en al zeker torenhoge gas en energieprijzen cadeau krijgen. In beide gevallen krijgen we waarschijnlijk ook nog gigantische migratiestromen langs de middelandse zee erbij als het wat duurt die we moeten kunnen afschepen.
Juist de illegale oorlog.. Welke oorlog was dan wel legaal als ik vragen mag?
En omdat het in het verleden niet is gelukt om een terroristische organisatie uit te schakelen, dan moeten we ze maar met rust laten blijkbaar. Het is natuurlijk beter om deze organisaties te laten groeien, laat ze ook maar kernwapens ontwikkelen dan, want daar zullen we nooit last van kunnen krijgen toch?
Wat is je oplossing? Om de x jaar het hele midden oosten platzwieren? Na irak kwam isis met zelfs de zelfmoordaanslagen in Europa. Na afghanistan kwam de taliban terug. Iran is zo radicaal anti amerikaans omdat Amerika zich de vorige eeuw zo gigantisch heeft gemengd in hun politiek (geen wappiekanalen maar publiek bekende info:
https://eenvandaag.avrotros.nl/artikelen/dit-is-waarom-iran-en-de-vs-zon-hekel-aan-elkaar-hebben-118462)
Dergelijke organisaties worden zo radicaal/gevaarlijk en zo anti amerikaans en dikwijls ook anti westers omdat we ons steeds weer moeien, bombarderen, verraden (kijk maar naar hoe we de koerden hebben laten vallen als een baksteen omdat ze nutteloos werden na hun dappere strijd tegen ISIS, tragisch gewoon) en ga zo maar voort.
Dit nog los van de gigantische immigratieproblematiek die het keer op keer creëert voor ons continent.
Misschien russische schaduwvloot uit de schaduw halen ? Zou zomaar een voorstel de oranje man kunnen zijn. Eerste stappen daarnaar heeft hij tenslotte al gezet.
Ik snap het doemdenken niet zo. Ja, we zullen echt nog wel even vastzitten aan deze woekerprijzen, ook nadat de oorlog min of meer teneinde is. Maar als Iran is lamgelegd en de straat van Hormuz geopend komt de stroom olie wel weer op gang. Het hangt alleen wel af van de Wortel wanneer dat zover is. Dat is de black box.
Ik verwacht ook geen substantieel lagere prijzen, wanneer de oorlog voorbij is. Alleen denk ik niet dat dit primair aan ‘milieuclubs’ ligt.
Elke keer als de olieprijs omhoog gaat stijgt de benzine onmiddelijk, terwijl de olie in de opslag goedkoper is ingekocht, maar bij een daling wordt er gewezen naar dat de oude voorraad al duur is ingekocht .. en blijft de prijs hoog.
Sterker nog, bij de accijnsverlaging een poosje terug was de benzineprijs een paar maande later al weer terug op het niveau van voor de lagere belastingen.. terwijl de olie ondertussen al weer flink goedkoper was.
Waar gaat dat geld dan naartoe? Ons geld, aan de pomp, maar eigenlijk ook wat betreft de belastingkorting.
Volgens mij is dat wel duidelijk en worden we .. met het mooie vraag en aanbod.. gewoon belazerd dood de oliemaatschapijen en speculanten. ALs Shell dan nog steeds half Nederlands was.. dan hadden we tenminste n og een beetje winstbelasting gezien, maar dat is ook voorbij.
Als de overheid ingrijpt.. en ik ben voor.. dan moet er een prijsplafond komen.
O en wat betreft het ‘vreemde’ plan… dat is volgens mij sowieso waar we naar moeten streven, niet zozeer met verplichtingen en dergelijke, maar juist met het nog steeds toestaan van mooie klassiekers.
Dat bijna al onze nieuwe auto’s EV’s worden, vroeger of later, lijkt me duidelijk en erg vindt ik het ook niet, als het dan maar betekent dat er benzine blijft voor de liefhebber..
Het enige dat me een beetje zorgen maakt is de vraag of je een EV als persoon met een kleinere beurs wel betaalbaar 2e of 3e hands kunt rijden. Dan moet er wat betreft onderhoud, aftermarket- en slooponderdelen en dergelijke nog veel gebeuren.