De Metsubsidie Outlander is terug, alleen dan zonder subsidie.
Nederland moet het als sinds 2022 zonder Outlander doen en dat is natuurlijk een hard gelag. Mitsubishi-fans kunnen nu echter verblijd zijn, want de Outlander is eindelijk weer terug. En als vanouds is ‘ie er weer als plug-in hybride.
‘Nieuwe’ Outlander
In het persbericht lezen we dat de auto “speciaal voor Europa is ontwikkeld”. Daarom hebben ervoor gekozen om de auto eerst drie jaar alleen in Azië en Noord-Amerika te leveren… Wat ze waarschijnlijk bedoelen: ze hebben de Aziatische Outlander iets aangepast voor de Europese markt.
Deze ‘nieuwe’ Outlander is qua uiterlijk namelijk gewoon de auto die in 2021 al onthuld werd. En qua techniek ook, want de plug-in hybride is ook geen nieuwe versie. Maakt allemaal niet uit, maar we zeggen het er even bij.
Lekker pluggen
De vorige Outlander was het toonbeeld van een PHEV die alleen op papier schoon was, omdat alle bijtellingprofiteurs de auto niet aan de stekker hingen. Bij de nieuwe Outlander PHEV loont het echter meer om de auto te laden. De accu heeft namelijk een capaciteit van 22,7 kWh in plaats van 12 kWh.
Volgens de WLTP-cijfers heb je nu een elektrische actieradius van 87 km. Dat ga je in de praktijk natuurlijk niet halen, maar je kunt zeker wel een aardig stukje elektrisch rijden. Gewoon lekker pluggen dus.
Vermogen
Met het vermogen zit het meestal wel goed bij plug-in hybrides en dat is hier niet anders. Deze Mitsubishi beschikt over een systeemvermogen 302 pk, wat mede te danken is aan twee elektromotoren (wat ook betekent: vierwielaandrijving). Het systeemkoppel wordt niet genoemd, maar de benzinemotor is al goed voor 203 Nm en de twee elektromotoren leveren respectievelijk 255 Nm en 195 Nm. Met het koppel zit het dus ook wel snor.
Interieur
Waar het uiterlijk aardig ‘in your face’ is, is het interieur redelijk rechttoe-rechtaan. Op de foto’s zien we wel een mooie kleur leer. Mitsubishi is vooral erg trots op het audiosysteem, wat in samenwerking met Yamaha is ontwikkeld.
Prijs
We prijs van de (voor ons) nieuwe Mitsubishi Outlander PHEV is ook meteen bekend. Hou je vast: hij is er vanaf €51.990. Dat is toch een stuk minder voordelig dan destijds, maar we moeten natuurlijk even naar de concurrentie kijken.
- Skoda Kodiaq (204 pk): €48.990
- Mitsubishi Outlander PHEV (302 pk): €51.990
- Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (306 pk): €55.995
- Volvo XC60 T6 AWD Plug-in Hybrid (350 pk): €59.995
Als je naar het bovenstaande rijtje kijkt zie je dat de prijs redelijk marktconform is. De Outlander is sowieso een betere deal dan de RAV4, die een stukje kleiner is en minder elektrische range heeft. De Skoda is weliswaar goedkoper, maar dan heb je ook 100 pk minder. Of dit genoeg is om de Outlander PHEV weer een succes te maken? Dat gaan we zien.
En wat is ie weer lelijk.
Ik vind hem anders best stoer. Beter dan een “coupe” achtige look.
Serieus? Ik knapte al af op het rare front met de lichtunits en clownesque versieringen eromheen. De Bentley achtingen bekleding in een Mitsubsidie is echt wansmaak. Net als Lambrusco (in plaats van een Barolo?) niet echt van smaak getuigd. No offence ;)
No offense taken;) offense met een C spellen kan ik wat van vinden maar ik hou het gezellig.. Lambrusco is in mijn geval meer een verwijzing naar mijn naam dan naar het drankje haha. Wat ik mooi vindt is dat hij prima bulky en hoekig is, en niet dynamisch probeert te zijn zoals de meeste auto’s tegenwoordig. Ik vind een EV9 ook vele malen gaver dan een ID5/Arkana O.i.d.
Iemand terloops aanspreken op een taalfout, om vervolgens “Wat ik mooi vindt” te schrijven is wel humor.
Je houdt het inderdaad gezellig.. ;-)
In vergelijking met de vorige hebben ze je nog minder reden gegeven om bij te laden. Er zit nu een 53 liter benzinetank onder dus je kan nog eens ergens komen zonder steeds te moeten tanken.
Mijn ogen, mijn ogen…. maak dit ding dood met vuur! Nu heeft Mitsubishi in mijn ogen maar hoogst zelden een echt mooie auto uit de fabriek laten rollen, maar met zulke ontwerpen krijg je het idee dat die club de wereld bewust aan het trollen is, of dat ze door ‘München’ betaald wordt om een auto op de weg te zetten waar het huidige BMW-gamma fraai bij lijkt. Mozes kriebel wat een lelijk front.
de oude kon 1500kg makkelijk trekken, was alleen wel met 1:8 en met 35 liter effectief is dat 250km range… alsdie 100 liter had net als mijn porsche, die ook 1:8 rijdt met 3500kg erachter had ik hem nog willen voorzien van nieuwe airco.
Waar kijken we naar ?
wel wat minder sullig als de originele. Die is smal en vanuit bepaalde hoeken ziet dat er wat ielig uit. Mooi, elegant, chique, aantrekkelijk, niet onaantrekkelijk of best aardig uitzien kan ik van de nieuwe ook niet zeggen…
beetje meer range is wel prettig, grotere tank ook.
maar 51k en dan niet weten wat dat ding je straks gaat kosten per maand. En over een jaar. En over nog een jaar. En na dit kabinet. En het volgende etc etc.
Dat dit automerk nog bestaat in NL is mij een raadsel.
Poeh zeg, dat front valt niet mee…
Heeft die al een verstelbaar stuur? (Diepte) Ik heb zo hard gelachen dat dit er niet op zat…
’n Axiaal verstelbaar stuur was ook in de vorige PHEV gewoon standaard en je kon ‘m ook verdraaien (daarmee veranderde je de hoek van de voorwielen en kon je bochten maken).
Ik moet altijd zo hard lachen om mensen die maar wat roepen en hun misinformatie etaleren….
“De vorige Outlander was het toonbeeld van een PHEV die alleen op papier schoon was, omdat alle bijtellingprofiteurs de auto niet aan de stekker hingen.”
Wat een vooringenomenheid…
Ik vraag me werkelijk af waarom überhaupt de moeite genomen is om dit stukje te schrijven én te plaatsen.
Ik krijg met dit stukje sowieso niet echt de indruk dat de auteur moeite heeft gedaan om z’n ongezouten mening onder stoelen of banken te steken.
“De auto is niet nieuw…”, “techniek is dat ook niet, wat niet uitmaakt”, “de opgegeven actieradius ga je natuurlijk niet halen, maar is wel aardig”.
En dan de prijs: “Hou je vast: …. Die is redelijk marktconform”
Nee, niet bepaald een sterk staaltje objectiviteit en weinig informatief.
Zo weet ik niet waarom Mitsubishi (terecht, of onterecht) vooral trots is op het audiosysteem van Yamaha. Hoeveel speakers heeft ‘ie eigenlijk en wat is het vermogen ervan?
Specs, sprinttijden, vebruikcijfers, maten & gewichten, uitvoeringen & uitrustingen.
Het zal allemaal wel met een vleugje ‘cabaret’ bedoeld zijn, maar dan wel van het nivo Joep van het Hek; een ouwe zeur die vaak wel raak is… Alleen nu even niet.