De Defender OCTA krijgt de allernieuwste V8 van BMW onder de kap.
De Land Rover Defender is alweer een paar jaartjes op de markt. Je kan ‘m krijgen met puike zes-in-lijnmotoren, PHEV’s en zelfs een dikke supercharged V8. Het is dus aannemelijk om te stellen dat het gamma zo wel compleet is. Maar niets is minder waar, want Land Rover kondigt de Defender OCTA aan.
Nou ja, we zeggen weliswaar Land Rover Defender, maar officieel is Defender nu het merk. Dat is de nieuwe strategie van het concern: Jaguar, Defender, Range Rover en Discovery. Zelfs met die verdeling is Jaguar het minst populair op het moment.
Enfin, terug naar de Defender OCTA, want het belooft een bijzonder apparaat te worden. Het is het absolute topmodel van de range die BOVEN de Defender P500 komt te staan.
Defender OCTA extra hoog
Zie het een beetje als de ‘Raptor’-variant van de Defender. Dus niet een extra lage variant met dikke bumpers en een Nürburgring-sticker op de bips, maar een offroader pur sang.
De Defender OCTA staat hoger op de poten en krijgt echt offroad-banden, geen UUHP-semislicks.
Bijzonder is ook de motor, want de V8 is namelijk NIET die zelfde is alle andere Defenders. Volgens JLR zit er een biturbo V8 onder de kap. Dat betekent met een aan zekerheid grenzende vorm van waarschijnlijkheid dat er een BMW-motor aanwezig is. Dat is namelijk ook het geval met de Range Rover en de Range Rover Sport.
Niet de eerste BMW motor in een Land Rover
Ook hier zal deze N63B44TU3 goed zijn voor 530 pk en 750 Nm. Belangrijker voor JLR is dat de motor veel moderner is. Zo zit er tussen de motor en transmissie een 48V-generator die de auto assisteert bij wegrijden. Met de V8 van BMW voldoet de auto dan ook aan de Euro 6d-emissie eisen.
Het is niet voor het eerst dat een Land Rover een BMW-motor onder de kap heeft. In de jaren 90 had de tweede generatie Range Rover een 2.5 turbodiesel van BMW (uit de 525 tds). De derde generatie Range Rover kon je krijgen met een 2.9 diesel uit de 530d en een 4.4 V8 uit de 540i. De Land Rover Freelander was leverbaar met een 2.0 diesel uit de 320d. Dus nieuw is het fenomeen zeker niet.
Zie dat hybride gedeelte toch echt als een achteruitgang ten opzichte van een reguliere 8 cylinder.
Kan alleen maar kapot gaan.
Als je naar Afrika wil met je auto, dan neem je toch gewoon een Land Cruiser? Voor retourtjes naar de PC Hooft zal deze Defender vast wel volstaan.
Ach, een onderdeel meer of minder dat kapot kan gaan, bij een Land Rover maakt dat toch niet meer uit? 😅
@Willeme, de huidige 5l V8 is al een P525. Die klinkt trouwens een stuk mooier dan de BMW V8 maar lust wel een slok, maar je koopt ze toch voor de sound! Mooie wagens!