Over smaak valt niet te twisten…
Vind jij moderne luxe sedans te braaf en te eentonig geworden? Nou, dan heeft het Italiaanse Aznom heel goed nieuws voor jou! Samen met Camal Studio presenteert het merk de L’Epoque: een conceptauto die zelfs een Rolls-Royce Phantom laat bibberen.
Elektrisch vermogen met een vangnet
Onder het vooral niet opvallende moderne design schuilt een zeer moderne aandrijflijn. Elk wiel krijgt zijn eigen elektromotor, goed voor een gecombineerd vermogen van net geen 1.000 pk. Dit zijn natuurlijk cijfers waar we intussen wel aan zijn gewend, maar er is meer.
Deze Aznom beschikt namelijk ook over een V6-motor, maar niet als krachtbron voor de aandrijving. Nee, deze V6 functioneert als range-extender en voedt een batterij van 100 kWh. Slim, want de 1.000 pk motoren lusten vast wel wat vonkjes. Weer eens wat anders dan een wankeltorretje.
Acht meter lang rijplezier
Met een lengte van ongeveer acht meter komt hij qua lengte in de buurt van de Lincoln Town Car limousine (8,6 meter). Zegt je dat niets? De L’Epoque is ongeveer twee keer zo lang als een Volkswagen Polo. Als je denkt dat de lengte opvallend is, dan zijn de zwaar overdreven 30-inch velgen dat zeker.
Het nonchalante ontwerp van deze Italiaan mixt klassieke elementen zoals een rechtopstaande grille, lange motorkap en een bootachtige achterzijde met een moderne doorvertaling van art deco. Leuk hoor. Wat ik vooral prachtig vind zijn de zeer smakelijke suicide-achterdeuren waarbij een stukje omhoog klapt.
Het resultaat van deze mix doet denken aan een avond waarop een Rolls-Royce Phantom en een Amerikaanse sportwagen uit de jaren zeventig het net iets te gezellig met elkaar kregen op de parkeerplaats. Eén ding is zeker: deze rijdende boot is ontworpen om gezien te worden. Dat kan niet anders.
Een rijdende lounge voor achterin
Als je dacht dat de buitenkant opvallend was, dan staat je nog wat te wachten. Waar de meeste luxe sedans zich richten op entertainment, technologie en de grootste schermen kiest Aznom voor een complete lounge. Denk hierbij aan een royale sofa, uitklapbare stoelen en een centrale kast die kan dienen als minibar, sigaren humidor, horlogewinder of wat dan ook.
Dit is natuurlijk allemaal gedaan zodat jij lekker achterover kan zitten en op een ontspannen manier kan genieten van je matcha thee en Dubai chocolade. Mocht je echt fomo krijgen naar een scherm, dan zitten deze uiteraard wel verstopt achter alle luxe. Geen stress.
Het interieur van de L’Epoque is volgepleurd met materialen als hout, leer en textiel. Geluidsisolatie moet ervoor zorgen dat het verkeer buiten verandert in acceptabele achtergrondruis. Een AI-assistent regelt zaken als klimaat, verlichting, geur en onderstelinstellingen, zodat inzittenden zich kunnen bezighouden met belangrijkere zaken.
Afijn, voorlopig blijft de L’Epoque nog gewoon een designstudie. Aznom stelt dat een eenmalige productie technisch opzich mogelijk is, mede dankzij ervaring met eerdere projecten zoals de Palladium. Toch wordt de auto vooral gepresenteerd als een droom (of nachtmerrie) op wielen.
Laat het maar een gedachte blijven, vervuiling voor het netvlies en compleet lutstelloos.
Heerlijk deze -design- combinatie uit verschillende tijden.
Yes, eindelijk de productie-versie van de nieuwe Jaguar ! Feestje !
Dat ding heeft een achterkant als een mandril 😶
Een V6 als range extender is wel heel bijzonder. Wekt een 4IL te weinig op ofzo?
Heel handig parkeren ook.
Echt jammer dat dit niet onder de carport past, zelfs niet als ik de kliko weg haal! Maar ff zonder dollen, dit is toch een supergaaf ontwerp? Zou er graag een bezitten.
Helemaal eens. Doet me denken aan Thunderbirds/Cyberpunk. Praktisch nee, maar kom ‘m maar eens tegen in ’t echt. Blikvanger.
Rijdende zetpil is zelden zo treffend geweest.
Dit is een fascinerend ontwerp. Het lijkt op een moderne herinterpretatie van de klassieke ultra-luxe sedan, waarbij elementen van een Rolls-Royce worden gecombineerd met een futuristische, bijna sciencefiction-achtige esthetiek.
Hier zijn een paar punten die mij opvallen aan het design:
1. Proporties en Silhouet
Het ontwerp heeft een extreem lange wielbasis en een zeer lage daklijn. Dit geeft de auto een statige, bijna koninklijke uitstraling. De “cab-backward” proportie (waarbij de cabine ver naar achteren staat) doet denken aan de klassieke auto’s uit de jaren ’30, maar dan vertaald naar de 21e eeuw.
2. Minimalisme vs. Detail
Strakke flanken: De zijkanten zijn erg “schoon” zonder overbodige lijnen, wat de auto een solide, uit een blok graniet gehouwen look geeft.
Verlichting: De achterlichten die de vorm van de achterkant omlijsten zijn erg gewaagd. Het breekt met de traditionele horizontale of verticale units en benadrukt de unieke vorm van de kofferbak.
De “Motorkap”: Het patroon bij de voorruit suggereert een glazen paneel of een koelsysteem, wat een technisch contrast vormt met de verder vloeiende vormen.
3. De Wielen
De velgen hebben een complex, turbine-achtig ontwerp. Dit geeft een gevoel van beweging, zelfs als de auto stilstaat. Het zwart-witte contrast in de wielen trekt direct de aandacht naar de hoeken van de auto, wat de lengte nog eens extra benadrukt.
4. Kleurgebruik
De zijdeglans (satin) grijze lak versterkt de vormen zonder dat reflecties het ontwerp rommelig maken. Het chroom of zilver bij de raamstijlen en de voorspatborden zorgt voor precies genoeg “bling” om het een luxe-gevoel te geven.
Mijn conclusie: Het is een gedurfd ontwerp dat autoriteit uitstraalt. Het voelt als een auto voor een topman uit een nabije toekomst of een “villain” uit een high-end actiefilm. Het is niet per se “elegant” in de traditionele zin, maar wel ontzettend indrukwekkend en imposant.
Op de een of andere manier doet dit me denken aan ‘The Beast’ van John Dodd.
Mij direct aan Lady Penelopes FAB1 uit de thunderbirds.
👍🏻
Niet mijn ding maar zou leuk zijn om gerealiseerd te zien.
Vond het altijd jammer dat de Aston Martin Lagonda Vignale niet doorging.
https://www.topgear.com/car-news/concept/concepts-time-forgot-aston-martin-lagonda-vignale