Het beste van de Chiron en Veyron in één pakket.
Bugatti veranderde de autowereld voorgoed met de Veyron. Toen het stof van de records was opgewaaid, hield Bugatti het netjes. Er werden precies 450 stuk gebouwd en verkocht, verdeeld over 300 coupés en 150 roadsters. Keurig afgerond dus. De laatste rolde in 2015 uit de fabriek. Het was een Veyron Grand Sport Vitesse met de naam ”La Finale”. ‘De laatste’ in het Frans. Dat was het dan, toch?
Nu, meer dan tien jaar nadat de laatste Veyron de fabrieksband verliet, is de Veyron terug. Of ja, Veyron. Bugatti noemt het ontwerp een ”subtiele maar significatie evolutie” van het Veyron-ontwerp. Het komt duidelijk terug op de nieuwe auto, maar heeft Bugatti zich er niet wat te makkelijk van af gemaakt? Of zoals het op de AB-redactie klonk: ”Het ziet eruit alsof ze AI een Veyron hebben laten maken.”
Waarom een nieuwe Veyron?
Bugatti heeft een speciale aanleiding voor de nieuwe auto. Je had namelijk nog de naam te goed. Dat is FKP Hommage. FKP staat voor ex-Volkswagen-voorzitter en autolegende Ferdinand Karl Piëch. Hij was in zijn tijd onder andere verantwoordelijk voor het ontstaan van de geweldige VR6-, W8- en W12-motoren. Later, in een hogesnelheidstrein in Japan, tekende hij op basis van die eerdere motor het hart van Bugatti van de jaren erna: de W16.
Het kan dan ook niet anders dat het eerbetoon van Prof. Dr. Ferdinand Piëch de W-motor heeft. De claim van Perridon dat zijn Brouillard de laatste Bugatti met een W16 is, kan dus mooi de prullenbak in. De FKP Hommage krijgt de lekkerste versie van het door hem ontworpen platform: de 1.600 pk sterke quad-turbo W16-motor van de Chiron Super Sport. Daarmee is het ode aan Piëch goed voor een topsnelheid van 480 km/u.
De FKP Hommage heeft dezelfde aflopende taillelijn van de Veyron, maar verder is zo’n beetje alles wat versoepeld. De hele koets is een stuk breder, de koplampen zijn wat scherper ingesneden, de wielen zijn wat groter -20 inch voor, 21 inch achter – en de luchtinlaten aan de voorkant zijn gegroeid. Ook hangt de hoefvormige grille nu wat meer naar voren om een 3D-effect te creëren.
Vanbinnen is er veel meer veranderd. Er is een uniek stuur, uiteraard geïnspireerd door het stuurtje in de Veyron, met een op maat gemaakte middenconsole en tunnelbekleding. Deze delen zijn gefreesd uit een massief blok aluminium. Op het dashboard prijkt een Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon, een uurwerk van 41 millimeter dat op verzoek van de toekomstige eigenaar van de FKP Hommage in dit voertuig is geïntegreerd.
Dat brengt ons bij het volgende punt. Net als bij de Brouillard van Perridon was de eigenaar al bekend voordat de auto gebouwd werd. De FKP Hommage is ook onderdeel van het nieuwe Programme Solitaire van Bugatti, het projectteam voor de speciaalste (en dus duurste) Bugatti’s. Over duur gesproken: we mogen niet weten wat er voor de FKP Hommage is betaald.
Een ode aan een tiran. Die Piëch was een vreselijke kerel. Type leidinggevende waar je jaren later nog nachtmerries van hebt. De originele Veyron belichaamt zijn karakter: vreselijk lelijk.
Dat meen je toch niet? Zelfs Bugatti die een paar miljoen per auto vraagt heeft niet meer het fatsoen om er daadwerkelijk eentje te bouwen voor de persfoto’s?
Net zo saai als het origineel.
Bugatti doet hard zn best om Koenigsegg na te doen met hun fantastische CC850 als moderne CC8S homage. Maar helaas falen ze spectaculair.
Dit is meer de autostyle versie van de originele Veyron.
Eerste waar ik aan moest denken. Man wat een gave bak is dat!
Maar goed, dat was het origineel ook al :)
Ze kunnen het dus wel! De Chiron en Tourboulion zijn toch minder fraai met die Ferengi oren.
Dit is een indrukwekkend beeld! Wat we hier zien is een prachtig eerbetoon aan de Bugatti Veyron, uitgevoerd met moderne details die doen denken aan de Chiron.
Het is een fascinerende mix van “oud” en nieuw. Hier zijn een paar dingen die mij direct opvallen:
Het kleurenschema: De iconische tweekleurige afwerking (rood en blootgesteld koolstofvezel) is een klassieke Bugatti-keuze. Het benadrukt de kenmerkende “C-lijn” van de carrosserie.
Modernisering: Hoewel de vorm overduidelijk die van een Veyron is, ogen de achterlichten en de diffuser een stuk agressiever en moderner, vergelijkbaar met speciale edities zoals de Super Sport of zelfs elementen van de Chiron.
De compositie: De “motion blur” in de achtergrond en de draaiende wielen geven een fantastisch gevoel van snelheid. Het laat de auto echt tot leven komen in zijn natuurlijke habitat: een asfaltweg door het bos.
Is dit een echte auto?
Hoewel het er ongelooflijk realistisch uitziet, gaat het hier waarschijnlijk om een hoogwaardige digitale render (concept art) van een ontwerper die fantaseert over een “Hommage” editie. Het combineert de zachte lijnen van de oorspronkelijke Veyron met de scherpe, technische details van de huidige generatie hypercars.
Zie laatste yt video van Top Gear, ding is echt.
Hear hear.
Mods, regel eens wat minder AI slop in de comments.
Dit is toch wel met afstand de mooiste auto die Bugatti sinds de overname door VW heeft gemaakt, wat een plaatje! Als ik Perridon was zou ik mezelf toch even achter de oren krabben, dit is zoveel mooier dan de Brouillard. En als de Nederlandse Mr. Veyron had dit ook nog beter bij zijn collectie gepast.