Autoblog.nl

Deze beauty wordt geveild [750+ pk, 400 km/u]

Auteur: , gepost om – 90 Reacties

Deze beauty wordt geveid [750+ pk, 400 km/u]
Je moet ‘m alleen nog effe inrijden.

Wij hebben een zwak voor de Saleen S7 en alleen al daarom moeten we je effe wijzen op deze S7 Twin Turbo die binnenkort onder de hamer gaat. De 7.0 V8 van Ford met dubbele Garrett-turbo is goed voor meer dan 750 pk, gekoppeld aan een handbak met zes verzetten. Daarmee sprint dit monster in 2,8 tellen naar 100 km/u om pas bij 400 km/u de strijd met de luchtweerstand te verliezen. Overigens weegt het ding zo’n 1.340 kg.

Omdat de S7 vooral werd gebouwd met het oog op de racerij, zijn er helaas maar weinig straatversies van gebouwd. 13 stuks, om precies te zijn, waarvan dit één van de allerlaatste exemplaren is. Op de teller staat een schandalige 500 kilometer, dus de eerdere twee eigenaren gokten zeer waarschijnlijk op waardevermeerdering. Maar dan nog, hoe kun je een beest als dit ongebruikt in de garage laten staan?!

7.0 V8

Nog een paar geinige feitjes: de gewone S7 genereert bij ongeveer 260 km/u z’n eigen gewicht aan downforce. Deze Twin Turbo geneert dankzij aangepaste aerodynamica nog eens 60% extra neerwaartse kracht en 40% minder drag. Verder is de body vervaardigd uit carbon en past de stijfheid van de vering zich (om met al die downforce te dealen) zich aan de snelheid aan. Bovendien gaat de S7 TT in ruim 25 tellen naar 300 km/u.

Nieuw kostte een S7 Twin Turbo je destijds minimaal 555.000 USD, waarmee het afgezet tegen de Europese concurrentie nog best een koopje was. Helaas geeft veilinghuis RM Sotheby’s geen estimates op, maar die zullen ongetwijfeld een stukje hoger liggen dan de aanvankelijke prijs.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  9. Rob zegt

    Een raceauto voor op de weg en dan 100x minder gay dan een Ferrari. Leuk, voor iemand anders dan.

    Ik blijf wel even naar de foto’s van die Duesy J convertible kijken. Oja, 265pk, in 1929! Een Roller Phantom II komt niet eens tot de helft. Ook de machtige Bentleys haalden dat niet….

          • Rob zegt

            @bullzeyersn:
            Pagani was op basis van een bestaande auto. Saleen is vanaf nul opgebouwd. Er zijn er 14 in racetrim gebouwd en dus 13 in straattrim. Tegenover 135 Zonda’s.

            Maar goed, 4 ton als je als je particulier een race Saleen S7R wou hebben. 5 ton voor een straatlegale. Dat is gewoon knap hoor. Bij Maserati (MC12) was je als particulier 1,5 miljoen kwijt voor een racer en 6 ton voor een straatlegale. En daar zijn er om en nabij 50 van gebouwd. En op basis van een Enzo (400 stuks).

  15. clarkson zegt

    Ik vind hem cool. Dit is tenminste nog een wagen met echt vermogen waar je bang van kan worden. De huidige 500pkplusser regelt alles elektronisch voor je. Niks aan die veiligheidssystemen.

  18. Rick-dos zegt

    Een beauty? Beauty is in the eye of the beholder dan maar of zo iets.

    Het is typisch Amerikaans; niets verfijnd aan. Krijg altijd het gevoel, als ik dit ding zie, dat het een afgewerkt broddelwerkje is qua design als je het vergelijkt met andere auto’s. Men had wel wat langer dan 5 minuten achter de tekentafel mogen zitten toen ze dit ontwierpen.
    Ook de motor…well look at it…ook zo simpel van opzet en gedachte: We pakken een grote V8 en schroeven er wat turbo’s op. Je huis en tuin hobbyist kan het beter.

    Nope not my cup of tea maar dat had je wellicht al door.

    • w0o0dy zegt

      @Rick-dos: je vooroordelen zitten je beeldvorming in de weg…
      Die motor is gekozen om de prijs laag te houden en een bulletproof betrouwbaar blok aan te bieden dat voor normaal geld ook onderhouden kan worden door tientallen shops aangezien Saleen geen dealer netwerk heeft zoals een normale autofabrikant.

      De styling en veel van de aero is gekozen vanwege de functionaliteit niet vanwege het plaatje… klopt ook want Saleen is een club die zich vooral bezighoudt met de techniek, de wegligging zoals een racewagen wordt gebouwd dus….. dat ze het dan ook nog voor elkaar hebben gekregen deze wagen een redelijk niveau van afwerking en bruikbaarheid in de praktijk mee te geven mag bijzonder genoemd worden.

      Nee het is geen beauty-queen, meer een steengoede pornoactrice die ook nog kan koken…

      • Rick-dos zegt

        @w0o0dy: Dat mijn vooroordelen mij in de weg zitten is onzin en dat weet je ook. Het is een discussietactiek om vooral de bühne mee te krijgen maar het zegt feitelijk niks over de ander.

        Je laatste zin onderstreept mijn punt. Het mag dan wel op bepaalde vlakken heel goed zijn, maar het totaal plaatje doet mij niks.

    • Rob zegt

      @Rick-dos:
      Sorry Rick, maar je mist het punt een beetje. Het ding was initieel bedoelt als racewagen. En dat heeft ie niet onverdienstelijk gedaan (Le Mans winnaar bijvoorbeeld). Toch lang niet slecht voor zo’n ‘Amerikaanse lomperik’, voor een broddelwerkje waar ze vijf minuten over hebben nagedacht. Ik vraag me af welke huis en tuin hobbyist dat beter kan….

      De jongens van Pagani kunnen het in ieder geval niet. Die maken van elk boutje een designstudie. Maar die hebben precies helemaal niks gepresteerd in de racerij. Of Koenigsegg. Of heb je ooit een Ferrari Enzo in de racerij gezien?

      Deze Saleen is van een andere orde. Mercedes CLK GTR, Glickenhaus, Panoz; met dat soort ongein moet je het vergelijken.

      • Rick-dos zegt

        @Rob: Ik heb een Ferrari F40 LM in de racerij gezien. Telt dat ook? ;)

        Dat het een racewagen (en dat is maar de vraag want het was vooral om vanuit Amerika de McLaren F1 van repliek te dienen) is hoeft niet per definitie te betekenen dat het geen beauty kan zijn. Het één hoeft het ander niet uit te sluiten. Legio voorbeelden waaronder de door jouw aangehaalde voorbeelden om dat te bevestigen.

        Het is bewonderenswaardig dat ze dit gebouwd hebben, maar dat hoeft toch niet te betekenen dat we maar kritiekloos als een stel cheerleaders aan de kant moeten staan?

        • lincoln zegt

          @Rick-dos:

          Nee rickie ..
          Het is niet “de Amerikanen” of “de Duitsers” of “de chinezen” of “de Italianen” ..

          Die crap staat je beredeneringsvetmogen in de weg ..

          Dit is gewoon een universele toko met een ambitie ..

            • RobUSA zegt

              @Rick-dos: En jij weer bedankt voor het bashen van alles wat van over de grote plas vandaan komt en inmiddels 99% van de ohhh zo ooit machtige ongenaakbare duitsland verpulverd en dat alles voor de helft van het geld/onderhoud en met veel meer uitgesproken/vernieuwende designs en fun elementen/standaard opties waar niet nog voor de prijs van de opties een 2e auto voor gekocht had kunnen worden.

              • lincoln zegt

                @RobUSA:

                Ach .. Rick heeft net zoveel gevoel voor die Saleen meuk als ik heb .. Noppes ..
                Heb wel veel bewondering voor het bedrijf ansich ..
                Rick heeft waarschijnlijk iets minder achtergrond informatie ..

                Rij trouwens zelf al dik een jaar in een e39 en E34 (BMW 5 ouwe meuk) ..
                Zijn wel toppers hoor ..

              • RobUSA zegt

                @lincoln: Ja ik hoorde zoiets hier dat er in Noord Europa een soort van Project X is ??
                Ja, moet je doen Metal dude, starbucks is er klaar voor :-) (ik drink geen koffie)

              • lincoln zegt

                @RobUSA:

                Je kent ons NLers toch ..

                We zijn al hard bezig om Trump de schuld te geven ..
                En Bush natuurlijk ..

                Obama bleek daar niet blank genoeg voor te zijn ..

        • Rob zegt

          @Rick-dos:
          Goed, ik begrijp je. Maar het ding kostte maar een luttele half miljoen dollar. Zoek voor de grap eens op wat Mercedes en Porsche voor haar CLK GTR en 911 GT1 destijds wouden hebben. Die zou ik persoonlijk ook niet als schoonheden bestempelen. En daar zitten ook echt niet prachtige interieurs in met mooie sierstripjes en zachte materialen…. Gewoon 1 op 1 overgenomen uit hun bestaande burgerbakken…

          Je hoeft natuurlijk niet te juichen, maar het is een prestatie van formaat die Saleen. Het afdoen als een typisch Amerikaans (is trouwens Brits/Amerikaans, als je in landgrenzen wil denken) broddelwerkje wat de gemiddelde hobbiest beter kan, slaat totaal nergens op. Vind ik dan ;-)

          • Rick-dos zegt

            @Rob: Ik stel het ook niet als feit, het is een gevoel dat het bij mij oproept. Redenering der logica mag je er natuurlijk wel van uitgaan dat deze auto niet op een namiddag bedacht en in elkaar is geflanst. Echter gezien het een bedrijf als Saleen betreft mogen de verwachtingen ook wel hoger liggen dan gemiddeld. Naar mijn mening hadden ze er wel wat mooiers en beters van kunnen maken dan heel erg leunen op het design van F1. Om er vervolgens een half miljoen dollar voor te vragen, wat voor die tijd absurd veel geld was, is naar mijn mening ook één van de redenen dat deze auto niet heel erg in trek was.

            De hobbyist haalde in die tijd uit z’n Supra’s, GT-R’s en wat al niet meer meer pk’s uit z’n auto en had dat meestal ook nog eens beter verwerkt onder z’n motorkap. Maar dat vind ik dan weer. ;)

            • Rob zegt

              @Rick-dos:
              Weet je, lees dit achtergrond verhaal:
              http://jalopnik.com/the-mysterious-disputed-birth-of-americas-greatest-sup-1675129620

              Dan krijg je een beetje een beeld van de (vage) geschiedenis van het ding. Je hoeft er absoluut geen fan van te worden, maar je zult merken dat het ding echt niet zo eenvoudig is en een stuk specialer is dan je misschien dacht ;-)
              Sluit ik af met een quote uit het artikel van Luca de Montezemolo (je weet wel, van Ferrari):
              “We were no match for the Saleens today”

              • Rob zegt

                @RobUSA:
                Nou, ze mochten misschien klein zijn, maar ze reden alles zoek met die Mustangs. Ze kwamen er ook niet verder mee, de grens was bereikt. Maar ze wouden meer. Mede gedreven door die ambitie is de S7 er gekomen….
                (die reed vervolgens ook alles weer zoek)

                Dus het is niet zo raar om hoge verwachtingen te hebben betreft Saleen..

              • RobUSA zegt

                @Rob: I know I know ik ben nog steeds fan van de Mustang Saleens als ode had ik op mijn 05 Mustang GT conv de 7 spoke Saleen velgen/14″ remmen en schijven en een underdrive pulley gezet. Maar ze in 1 adem te noemen met Ferrari/mb gaat beetje ver toch ? :-)
                Blijf altijd fan van Steve, we hebben beetje dezelfde smaak hahaha.

              • Rick-dos zegt

                @Rob: Ik ken het verhaal, maar zo hebben alle supercars een mooi verhaal. Denk aan de McLaren F1, Ferrari F40 of 959 of bijvoorbeeld de BMW M1.

                Dat doet niks af aan het feit dat deze auto het verfijnde miste van de eerder genoemde auto’s.

                Nogmaals, het is zeker een prestatie maar naar mijn mening had dit en het verhaal er achter allemaal vele mooier kunnen zijn.

  20. Bender zegt

    Een motor met 750 pk opbouwen is leuk. Een motor met 750 pk bouwen die langer dan 10.000 kilometer meegaat en met normaal onderhoud betrouwbaar genoemd kan worden is knap. Om deze motor een chassis en onderstel maken dat deze auto rijd baar maakt en de bestuurder het vertrouwen geeft dat hij ook maar een gedeelte van het potentieel van deze motor daadwerkelijk kan gebruiken, dát is een kunst.

    Een kunst waar Amerikanen over het algemeen niet in uitblinken. (uitzonderingen daargelaten)

    Ik denk dat er een reden is dat er pas 500 km op de klok staan. Buiten een circuit (in de handen van een ervaren coureur) heb je waarschijnlijk helemaal niets aan deze auto.

      • Bender zegt

        @w0o0dy: als zeg ik het zelf, ik weet best wat (eigen) ervaring met Amerikaanse auto’s en ik ben groot fan. Mijn opmerking was niet bedoeld om Amerikaanse auto’s te bashen. Ik ben wel realistisch in de sterke en minder sterke kanten (in het algemeen)

        jij bent ook lekker fel, op je lange tenen getrapt?

      • Bender zegt

        @Rob: Daar blinkt deze auto in uit inderdaad. Gebouwd voor circuit gebruik. Ik heb nog nooit een test gezien met deze auto op de openbare weg,. Dat is natuurlijk iets heel anders, zowel in rijgedrag als in betrouwbaarheid.

        Maar ik zit er vast helemaal naast, gezien de reacties die ik krijg…

        • Rob zegt

          @Bender:
          Je zegt het precies goed. Deze Saleen is van een andere orde. Moet je niet vergelijken met een Pagani ofzo. Dit moet je vergelijken met een Porsche GT1. Mercedes CLK GTR. McLaren P1 GTR. Glickenhaus, als die ooit komt. Dat soort volstrekt nutteloze maar straatlegale auto’s (en dan is een half miljoen dollar in één keer best schappelijk…). Daar kan ook geen enkele leek mee overweg. Kosten ook miljoenmiljard euro per onderhoudsbeurtje. Rijden ook volstrekt kut op de openbare weg.

          Overigens zijn de onderhoudskosten voor Pagani’s, Ferrari’s, Bugatti’s, etc. ook niet voor de poes. Die halen je auto volledig uit elkaar tegen een uurtarief waar advocaten jaloers op zijn. Kun je ook niet echt ‘normaal’ onderhoud noemen.

  21. kilum zegt

    Wel weer zo verschrikkelijk Amerikaans. Dan maken ze eens een supercar die echt kan concurreren met de Europese maatstaf en dan geven ze hem verchroomde wielen. Waarom echt? Wie heeft ooit bedacht dat verchroomde velgen mooi was?

    • lincoln zegt

      @kilum:

      Chrome is een hele efficiënte beschermlaag voor stalen wielen ..
      Die lichter zijn dan lichtmetalen wielen ..

      Dat is een “Amerikaanse” wetenschap die in “Europa” nog uitgevonden moet worden ofzo ..

    • RobUSA zegt

      @kilum: Ze hebben hier ook nog een aantal jaar een trend met goud gehad das pas erg hahaha.
      Over Chrome …. Go chrome or go home !!
      Ik blijf het mooi vinden zeker op de wat donker gekleurde auto’s bij voorkeur zwart natuurlijk.
      Zoek ff op de 7 spoke wiel van de Mustang Saleen (had ik ooit onder mijn zwarte 05 Mustang GT conv.) zoooo mooi !! of chrome spaakwielen onder een dikke Chevy Chevelle kwijlen man !

  22. kniesoor zegt

    In 2006 bij Saleen in Irvine op bezoek geweest. Gewoon langs gegaan, geen afspraak vooraf. Ze deden (de firma bestaat niet meer in dezelfde vorm) daar toen bepaald niet zo spastisch als sommige Europese merken over rondneuzen in de fabriek. Mocht behalve de R&D afdeling alles zien. Er werden voornamelijk Mustangs omgebouwd (3 versies).

    Klinkt trouwens fenomenaal, zo’n S7 Twin Turbo. Ze waren er één – gewoon op de openbare weg – aan het finetunen toen ik er was. Een techneut met een ingeplugde laptop op schoot op de bijrijdersstoel. En maar heen en weer rauzen. Spectaculair !

    Met een kale koolstofvezel deur van ’n S7 in m’n handen gestaan. Ongelofelijk hoe licht zo’n ding is. Zou de spec-sheet er even bij moeten zoeken, maar meen dat het leeggewicht van een S7 Twin Turbo geen 1345 maar ca. 1275 kg is.

    Enfin, geen typegoedkeuring voor de EU, dus geen kenteken mogelijk. O ja, en ver boven budget. Moet deze auto dus aan me voorbij laten gaan.

  27. ghost zegt

    In Test Drive (game voor PS3) heb ik deze overigens heel vaak gereden, met aardig wat kilometertjes erop ook haha. Is eigenlijk ook meteen het enige waarvan ik de auto kenz

Geef een reactie

Autoblog

Merken