Deze klassieke Mustang zit bomvol nieuwe technologie
Retrolooks, maar de techniek en het comfort van nu. Dat is in het kort een relatief nieuwe - en door veel handwerk gekenmerkte - nichemarkt waar kleine exclusieve bouwers zich op storten. Ook deze retro-Mustang is er alleen voor de happy few.
In navolging van partijen als Eagle GT en Singer is er nu ook een concern dat zich richt op de liefhebber van de eerste generatie Mustang. Het Amerikaanse Revology neemt een Stang uit mid-jaren ’60 en past deze helemaal aan naar de eisen van 2015. Verwacht dus geen bladveren, maar gewoon modern McPherson-spul en multilink-ophanging. Ook stuurbekrachtiging en schijfremmen rondom mogen natuurlijk niet ontbreken.
Onder de kap van de Mustang ligt een 5 liter V8 met injectie, die rustig tokkelt en goed is voor 265 pk. Nadat je dankzij keyless entry bent ingestapt kan je vanuit je elektrisch verstelbare stoel je stuur in hoogte verstellen, en als je in een slechte buurt rijdt je deuren centraal vergrendelen. You get the point.
Revology levert geen half werk, en vervangt zelfs de body door een staalvariant die voldoet aan de huidige eisen. Ook al zijn de looks redelijk gelijk, kan je toch beter met dit exemplaar brokken maken dan met een originele.
‘Dat kost ook wel wat dan zeker?’ Yep, pas vanaf 119.500 USD (zo’n 110.000 euro) beginnen de Amerikanen te leveren. De eerste klantauto’s gaan er in 2016 uit.
Video zodadelijk op autojunk. (via Car & Driver)
33 reacties
Nou, niets, van mij mogen ze die elektrische stoelen houden.
Dat soort tierelantijnen hebben nog nooit een auto beter gemaakt.
Dus zonder dat soort meuk mogen ze hem hier ook in de garage zetten..
Verder juich ik dit zeker toe heiligschennis of niet, ik ben wel in voor zo’n project.
Dit is dan ook een Restomod
Ik denk het niet, er is aan de ophanging en chassis geknoeid. In Duitsland geld dit nietmeer als oldtimer en moet je een redelijk dure keuring doorlopen en je oldtimer voordelen vervallen.
Bij een G-klasse of RR en dergelijke zit er een ladderchassis onder en zolang je daar niet aan komt mag je ermee doen wet je wil, de mustang heeft een monocoque dus daarbij gaat het niet op.
In NL heb ik geen flauw idee wat ze ermee doen en in Be zou zoiets niet in te voeren vallen denk ik.
De auto is van vóór 1970. Dan heb je vrijstelling voor die regels:) Dan mag je bijna alles ongekeurd aanpassen.
Verder wel een leuk idee, als ik veel te veel geld zou hebben zou ik ook een oude amerikaan kopen en helemaal moderniseren met state of the art technologie
Net als Singer: Die lampen; ik kan er niet aan wennen. Waarom niet de verbeteringen vooral onderhuids houden? Ik hoef niet percé vanaf een miljoen kilometer afstand te zien dat er hypermoderne ledjes zitten in een auwe mustang of porsche.
Waar Singer de originele Fuchsen in een maatje meer monteert, en de body flink aanpast: allemaal in lijn met hoe het imho mooi uit ziet. Maar lampen: Zet dan die Xenon projectielamp achter een ribbelglaasje! (zie lampje onder den achterbumper van deze ‘tang, en zie de oorzaak van mijn gruwel.
Dat is precies het zelfde afwerkingsniveau wat ik zelf ook zou bereiken, en dat is precies de reden waarom ik niet zelf achteraf een carkit inbouw: Omdat t er dan niet uitziet.
‘nuf said.
Singer vraagt ook al 5 ton voor een 911 alleen zie ik wel iets bijzonders en een geniaal goede afwerking.
Gek ipv geil zal je bedoelen?
Zo’n mustang, ik zou er mss in rondrijden als mijn wagen een lekke band heeft en ik hem gratis krijg, maar een euro is het me niet waard.
Maar ik had het er eigenlijk over hoe zulke resto-mods echt wel veel geld kosten bij ons terwijl in de VS daar doen ze zoiets voor een redelijke prijs.
Een gemiddeld persoon kan daar meer met zijn handen dan een gemiddelde Europeaan.
Neem die bulldozer van dat bericht hier op AB. Wanneer heb je ooit voor het laatst zoiets gehoord uit Europa?
Waarom denk je dat Singer en de Magnus Walker ook in de USA zitten.
Hier in Europa kunnen we een ding heel goed: overpricen.
http://www.autoblog.nl/archive/2010/11/20/when-old-meets-new-brute-benz-in-een-oud-jasje
Ik vind het een vrij nutteloos project, niet dat ik er iets op tegen heb dat je moderne technologie in een oude auto steekt. Remmen, veringen, stabilisatorstangen, stuurbekrachtiging moderniseren kan gerust maar waarom heb je in godsnaam keyless entry of elektrisch regelbare zetels nodig in een 50 jaar oud voertuig?