Eagle Low Drag GT doet oude schoonheid herleven

@alcantara: geen replica volgens mij, toch gewoon op een bestaand e-type chassis gebouwd? Trouwens vrij kort door de bocht, een singer 911 is zeker ook een “kitcar”?

@spidermann: als je er geen verstand van hebt ga dan lekker ergens anders spinnetje spelen..

@lincoln: Is het ook.

@911GT2: ik ziet wel ’ik wordT’ staan…..

@lincoln: gelukkig niet…

@baap: Kunst is nooit goedkoop :) En dit kunststuk mag wat meer kosten, want je kunt er nog in rijden ook.

@corvettez06: cool hoor, maar je gaat een plastic auto waar een andere plastic body is opgeschroeft toch niet vergelijken met dit kunstwerk of wel? Kijk even naar de foto van de motor, dat heeft je vriendje niet in ze corvetje.

@lambo4all: Kijk, iemand die het snapt :) Ik begrijp niet hoe men zo verontwaardigd is over deze prijs, terwijl er genoeg andere auto’s zijn waar je minder waar voor je geld krijgt. Je hebt hier een grotendeels handgemaakt, zeer exclusief kunstwerk op wielen voor 800k. Zou ik eerder doen dan een miljoen voor een Bugatti Veyron neertellen.

@lambo4all:

Zal ik het je uitleggen dan?
Voor 8 ton Ponden koop ik twee V12 coupes (voor 15 mille per stuk) en laat die door gelijk welke specialist meer dan 100% in orde maken en moderniseren, ben ik kwijt een ton voor de twee.
Dan voor erbij twee XJ 12 coupe’s (zeldzamer dan een E-type) die ik ook geheel laat restaureren en er eentje dik laat maken a la Jaguar XJ12C toerwagen uit de seventies, kwijt twee ton.

Dan voor het gewone werk een Series III V12 saloon die voor twintig dertig mille wordt gerestaureerd.

Heb je aan het einde van de rit nog heel veel geld over om de V12’s van benzine te voorzien.

Verder wordt er veel geneuzeld in Jaguar kringen (zoals bij vele klassieker bezitters)
een heleboel mensen kopen zo’n ding maar zijn niet consequent genoeg om nog een keer diep in de buidel te gaan om een wagen werkelijk 100% in orde te krijgen; ergo je blijft zitten met een stuk onbetrouwbaar meuk

Ooit liet ik bij een MGB de motor voor veel geld reviseren.
Mahle zuigers (gesmeed ipv gegoten) gewogen drijfstangen en zuigers, draaiend gedeelte gebalanceerd en een afgedraaid vliegwiel. (zgn blue print onderblok)
Kostte twee keer zoveel dan een gewone revisie.
Had wel een MGB die door en door betrouwbaar was, nul olie gebruikte en die van Ierland tot Griekenland is geweest.
Verkocht en 15 jaar later rijdt die wagen nog.
Met nog steeds dezelfde motor.

Hetzelfde geldt voor die kneuzen waarbij die gele Miura in Londen geheel tot de grond toe afbrandde.
Men weet dat dat bij een Miura kan gebeuren, een wagen die een fortuin weaard is, koop dan voor twee mille een blusinstallatie, probleem opgelost zou ik zeggen.

@carlo96: ligt waarschijnlijk los onder de passagiersstoel ;-)