Denk aan de Nürburgring, Imola, Indianapolis en meer!
Je hebt het vast meegekregen: het gaat niet goed in het Midden-Oosten. Het conflict breidt zich op dit moment zo erg uit dat het onveilig is. Voor burgers, toeristen, maar ook voor sportlieden. Daarom wordt er door de Formule 1-organisatie goed gekeken of de aanstaande races in Bahrein en Saoedi-Arabië wel door kunnen gaan.
FIA-baas Mohammed Ben-Sulayem zei het gisteren nog: de ontwikkelingen worden nauwlettend in de gaten gehouden. In de tussentijd moet de F1 ook verder kijken en op het ergste scenario voorbereid zijn. Daarom wordt er volgens Racingnews365 al door verschillende F1-lieden gekeken naar ‘noodplannen’ voor als de GP’s worden gecanceld.
Welke circuits mogen een F1-race organiseren?
Onder zulke plannen versta ik twee races op andere locaties en dus op andere circuits. Daarvoor moeten we onderzoeken welke baantjes allemaal voldoen aan de eisen om een F1-race te mogen hosten. Daarvoor moet een circuit een Grade One-licentie hebben. Je komt aan zo’n papiertje door te voldoen aan de veiligheidseisen van de FIA. Om de zoveel jaar moet je de licentie laten vernieuwen.
We zien bijvoorbeeld een aantal potentiële kanshebbers verloren gaan doordat de licentie niet is vernieuwd. Volgens de lijst met Grade One-banen is bijvoorbeeld de licentie van het Korea International Circuit in Seoul op 1 januari van dit jaar verlopen. Ook Estoril en Portimao hebben geen goedkeuring meer. Van die circuits is de licentie op 31 januari verlopen.
Helaas komt er ook geen invalrace op het Sepang International Circuit in Maleisië (een persoonlijke favoriet van ondergetekende). Hiervan is de licentie houdbaar tot 15 maart. Wellicht dat ze in Maleisië nog wat weten te regelen, maar ik zou ervanuit gaan dat het hem niet gaat worden.
De situatie is echter nog zuurder voor de Fuji Speedway. De F1 is al in de omgeving voor de GP van Bahrein (Australië, Japan, China), maar het Grade One-bewijs verloopt op 11 april, midden in het eerste mogelijk vervangraceweekend. Ook hiervoor geldt: wellicht kan de FIA wat fiksen, maar ik zou er niet op wedden.
Welke circuits maken wél kans op een F1-invalrace?
Om maar meteen antwoord te geven op de vraag hierboven: bijna alle circuits met een Grade One-licentie die geldig is tot tenminste 19 april. Dan staat de GP van Saoedi-Arabië namelijk gepland. Ik zeg bijna alle circuits, want de Dubai Autodrome en Igora Drive (in Rusland) hebben beide een licentie, maar ik vermoed dat we daar geen compensatierace gaan zien.
Goed, de kanshebbers dan. Ik heb ze hieronder in een lijstje onder elkaar gezet in willekeurige volgorde. Onthoud wel: het is nog verre van zeker dat er vervangers nodig zijn. En dan nog: als het zover komt, moet er een boel geld over de balk komen om de F1 naar deze baantjes te halen én dan moet er geen huidige F1-baan zijn die twee GP’s in 2026 wil organiseren.
- Autodromo Internazionale del Mugello, Italië
- Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari (Imola), Italië
- Circuit de Nevers Magny-Cours, Frankrijk
- Nürburgring GP-strecke, Duitsland
- Circuit Paul Ricard, Frankrijk
- Circuito de Jerez – Ángel Nieto, Spanje
- Hockenheimring, Duitsland
- Buriram International Circuit, Thailand
- Indianapolis Motor Speedway, Verenigde Staten
- Motorland Aragon, Spanje
Dit lijstje stelt niet teleur, toch? Iconen als Indianapolis, Nürburgring, Imola, Jerez; zelfs Magny-Cours zou nog kunnen meedingen om een moderne F1-race. Voor ons Nederlanders zou het GP-gedeelte van de Nürburgring of de Hockenheimring qua afstand het prettigst zijn, maar ik vrees dat de F1 daar geen rekening mee gaat houden.
De vreemde eend in de bijt is het Buriram International Circuit in Thailand, ook wel bekend als het Chang International Circuit. Burinam verwijst in deze naar de stad waar het circuit ligt. Het baantje is in 2014 opgeleverd en is er de gastheer geweest voor tal van raceklasses. Denk aan de Aziatische Formule Renault-klasse, maar ook het WTCC, WK Superbike en afgelopen weekend nog de seizoensopener van de MotoGP.
Heb jij een favoriet in dit lijstje die absoluut een van de twee races moet vervangen als het zover komt? Ik zou denk ik gaan voor Imola of Magny-Cours.
Meende wel eens begrepen te hebben, dat Kyalami op enig moment ook weer op de F1-kalender zou (kunnen) verschijnen. Hoe staat het met de certificering van dat circuit ?
Er is zijn veel geruchten geweest, maar zoals altijd gebrek aan geld. Zo was er vorig jaar sprake van een race in Rwanda voor over een paar jaar..
Elk land hoor je wel eens over een grand prix en vervolgens daarna niks meer.
Het is tegenwoordig een stuk duurder om een F1 race te organiseren.
Kyalami moet nog steeds de infrastructuur upgraden om dat Grade 1 papiertje te krijgen, en daar is helaas nog steeds geen geld voor.
Istanbul Park, in Turkije misschien? Daar was voor het laatst in 2021 (in coronatijd) een leuke race.
Die licentie is al verlopen. Dus dat wordt hem niet.
Bahrein is 12 april. Saudi is 19 april.
Dat is een dag of 40 weg.
Als Iran over een dag of, zeg, 20 nog in staat is om raketten te schieten, dan zijn de VS en Israel echt slecht bezig.
Dus over 40 dagen is het sws nog onrustig in Iran, maar dan kunnen ze Bahrein maar weinig aandoen.
Goed, over 47 dagen is het dan Jeddah. Dat is aan de andere kant van Saudi. Iran-Israel is vrijwel even ver weg als Iran-Jeddah. En het moet over heel Suadi heen; 1 van de rijkste landen ter wereld die ook alle militaire zooi van de VS kan kopen.
Dus misschien dat ze voor de vorm Bahrein cancellen, maar Saudi zal wel doorgaan…. Of dit alles moet echt de pan uit escaleren en dan hebben we het niet over F1 cancellen in het M-O, maar gewoon voor een heel jaar. Laten we daar maar niet van uit gaan.
Trump had het over 4-5 weken. Dus het zit op de grens. F1 gaat niks vrijwillig afzeggen want dan kun je ze iedereen gaan compenseren en geen beroep doen op de verzekering. Dus die wachten af tot Bahrein en SA een negatief reisadvies afgeven of dat het circuit onbereikbaar wordt.
Je even verdiepen in de logistiek van de F1, alle overzeese GP’s worden maanden van te voren gepland, en alle teams werken met 4-5 verschillende container ladingen, welke van GP naar GP gaan. Grote kans dat alle pitfaciliteiten al in SA of Bahrein zijn, en dus niet één twee drie verplaatst kunnen worden. Ga je dus bv naar de US, of Thailand, dan moet je een nieuwe container met pitfaciliteiten laten varen.
Alle essentiële items (auto, reserve materialen etc) gaan altijd mee met de vrachtvliegtuigen welke door de FIA worden geregeld.
Zouden ze dus een vervangende race willen doen, dan is een Europese GP de enige optie, aangezien dat met eigen vrachtwagens van de teams gaat, inclusief pitfaciliteiten.
Maar dat is nog maar de helft vd logistiek. Overzee nee, Europa ja.
Duitse GP zal ook weer eens leuk zijn. Hock of nür. Beide ok.
Imola of mss nog eens Magny Cours na al die jaren, best leuk.
Sorry als dit wat lomp of bot overkomt, maar dat lijstje van circuits waarvan de licentie verlopen is of bijna verloopt zegt echt helemaal niks. Toen de moderne Las Vegas Grand Prix in 2023 voor het eerst verreden werd, werd het circuit pas enkel uren voordat FP1 van start ging officieel Grade 1 gehomologeerd. De FIA en FOM kunnen dus prima een race op een van die genoemde circuits plannen en à la minute die Grade 1 opnieuw actief maken.