Nieuw Formule 1-seizoen, nieuwe safety car voor Bernd Mayländer.
Komend weekend is het weer zover: wanneer de lichten doven in Melbourne is de eerste F1-race van 2018 een feit. We hopen uiteraard op nog meer spektakel, al denkt Liberty Global regelmatig anders dan wij. Zo zijn de gridgirls verdwenen en biedt die lelijke HALO bescherming aan de hoofden van de coureurs.
Kortom, er is afgelopen winter niet alleen flink gesleuteld aan de F1-bolides. Ook aan het Formule 1-circus in het algemeen. Iets wat onveranderd is, is dat Mercedes-AMG nog altijd de safety cars aan de FIA levert. Maar welke?
Wie hoopte op het meest exclusieve wat AMG momenteel te bieden heeft, moet ik helaas teleurstellen. Het is niet de zeldzame Project One, maar een AMG GT R. Zeker niet verkeerd, helemaal wanneer Bernd Mayländer voorop rijdt en die V8-sound ten gehore brengt. Echter was zo’n Project One met F1-techniek onder de kap veel toepasselijker geweest…
Het mag duidelijk zijn: de Mercedes-AMG GT R als pace car bevalt mij wel. Voor degene die graag de specs willen horen (of simpelweg vergeten zijn), noem ik ze nog even op. De V8-biturbomotor produceert 585 pk en geeft het op bij 318 km/h. Hopelijk houdt Mayländer zijn voet wat meer op het gas, zonder commentaar van Mr. Hamilton over de snelheid.
Door de nieuwe veiligheidsvoorzieningen, gaat de FIA uit van minder (ernstige) crashes. Mocht Charlie Whiting ongelijk hebben, dan zullen de coureurs moeten vertrouwen op de Mercedes-AMG C 63 S Estate als Medical Car.
Hopelijk is dit de enige Mercedes die we wel eens vooraan zien rijden dit seizoen… Wishful thinking.
@str8six: en ook deze liever niet te vaak…
Eindelijk de GT R, ik had ‘m eigenlijk vorig jaar al verwacht maar goed.
Kijken of alonso dezelfde klapper gaat maken als vorig jaar en dan eruit klimmen
@rob5nismo: *2 jaar geleden
@wachtmaartotmijnvtecinkicktyo: oja guiterrez of hoe je schrijft reed nog bij haas toen
@rob5nismo: dat eruit klimmen wordt nog wel een dingetje met die halo. ?
@rob5nismo: Met die nek van hem is dat al een hele opgave denk ik.
@fmgarcia: die is dik.genoeg idd hahaha
Worden die safetycars na iedere race nog altijd compleet uit elkaar gehaald, gecheckt en weer in elkaar gezet? Had liever de groene kleur gezien trouwens
@kingdante: ze worden sowiso na vervoer helemaal gechecked of alle boutjes nog wel vast zitten enzo ja
@gitaarknul: why so? Nooit geweten
@soundgarden: weet ik niet zeker, maar lijkt mij dat ivm de trillingen tijdens transport in een vliegtuig bijvoorbeeld, het wenselijk is dat je zeker weet dat alles goed in elkaar zit als je volgas over een circuit moet rijden
@kingdante: Het zou mij serieus verbazen als dat gebeurd…
Ik zou echt niet weten waarom dat zou moeten..
@kingdante: ik weet dat ze bij Mercedes als de dood zijn dat er ooit eentje in panne zou vallen Live op tv en dat ze daarom continu checks doen op die bolides
Toch bijzonder, dat die F1-wagen steeds sneller worden, maar de pace-car er niet echt sneller wordt.
Dat wordt weer klagen door sommige coureurs.
@orichy: Het is toch ook de bedoeling dat een safety car de snelheid eruit haalt?
@Breinstein: tis ook een beetje commercieel natuurlijk. Een B Klasse als safety car gaan meer mensen over klagen denk ik.
@720s: vroeger, voordat Mercedes de safetycars ging leveren (in 1996 met een C36 AMG W202) reden ze met wat het circuit had (dan wel zelf, dan wel via een sponsor). Tijdens de desastreuze GP van San Marino in 1994 was het bijvoorbeeld een Opel Vectra.
https://cdn-7.motorsport.com/images/mgl/YMxN1BK2/s8/f1-san-marino-gp-1994-ayrton-senna-williams-fw16-behind-the-safety-car.jpg
Of een Fiat Tempra, ook wel eens gezien. Niet echt snelheidswonders, doen ze dat tegenwoordig toch beter.
Maar ik heb ook wel eens een 911 993 GT2 gezien (Spa 1995).
@sportevo: Het was wel een Vectra turbo 4×4, voor die tijd een vlotte auto. Kan je vergelijken met een C43 amg in deze tijd… Nog niet echt de top van de straatauto’s nee…
@cossiekiller: ik had wel gedacht dat het meer dan een standaard Vectra zou zijn geweest maar nooit geweten dat er ook een 4×4 Vectra bestond. Weer wat geleerd!
@sportevo: Ja, je kan ze aan deze velgen herkennen. De enige Vectra/Calibra met 5-gaats velgen waren de modellen met een 2L turbo 4×4 met 204pk. Alle andere hadden 4 gaten.
Zat een beetje in die scene vroeger, als je zo’n Corsa A tegenkwam met 5-gaats velgen wist je hoe laat het was :-)
Misschien hadden ze de project one als safety car moeten inzetten!
Is die Project One dan al productierijp? Volgens mij duurt het nog wel even voordat die wagen zover is. Maar als ‘ie er is, zou het natuurlijk wel een geweldige safety car zijn. Niet zo snel als een F1-wagen, maar wel ruim snel genoeg om de coureurs tevreden te stellen en de bandentemperatuur op peil te houden.
@Edge: Klopt ja, MB zal de project one zeker wel gaan inzetten als safety car maar eerst zal de auto 100% klaar moeten zijn. Een safety car die uitvalt zou wel een blamage zijn!
Weet iemand of dit een standaard GT R is of sleutelt Mercedes hier stiekem nog een beetje aan?
@berlinetta: bij vorige auto’s werd het uitlaatsysteem nog wel eens vervangen voor 1 die meer geluid had. Maar de GT-R heeft al een klep in de uitlaat dus ik denk dat het hier niet nodig is.
Excellente keuze maar wel ontzettend kleurloos dat saaie silber arctic grijs. Is het nodig om een naamplaat te monteren met de functie van de grijze lawaaimakende V8? F1-rijders hebben veel moeite met lezen vandaar dat ze een boordradio hebben waarop elke gesproken zin minstens 2x herhaald wordt. In 2021 krijgen alle F1-rijders een Google Glass achtige functie ingebouwd in de vizier van hun helm ter ondersteuning.
F1 coureurs klagen al jaren over de snelheid van de safety car. (begin jaren ’90 zelfs een Vectra…) Waarom geen GT3 auto zonder restrictor? Hoge bochtsnelheden en zonder restrictor ook een aardige topsnelheid.
Kan iemand mij vertellen waarom het eigenlijk al jaren Mercedes-AMG is? Een Alfa Giulia Q lijkt mij wel eens een mooie verandering…
@gt500eleanor:
Omdat geld ..
@gt500eleanor: sponsoring. Bij de moto gp is het al jaren een BMW.
Ik hoop op een paar crashes ? ik heb een zwak voor safety cars.
318 maar, een standaard B5 rijdt 330km Grapje ik zou deze wagen graag in de garage hebben staan.
Kan iemand me uitleggen wat er mis is met een safety car die 300+ km/h kan rijden? Die dingen worden toch alleen ingezet als het te link is om door te racen na een ongeval? De top van die F1 wagens zit rond de 400, dus waar hebben we het over?
En dat gezeik over die halo gaat me ook knap vervelen. Doet me sterk denken aan de reacties op fietshelmen in het profcircuit. Het gehuil was niet van de lucht en nu lult niemand er meer over. Sterker nog, ik denk niet dat een moderne prof nu zonder helm met 80+ km/h van een berg durft af te rijden.
@alteasportrider: dat durven ze alleen als ze ook hun beenhaar mogen laten staan van hun vriendje.
Kunnen ze geen Sauber als Safetycar inzetten? Die zijn ook niet zo snel en dan rijden die jongens ook eens een keer vooraan