En het ziet er nog dope uit ook.
Bij een elektrische auto draait het om twee dingen. De aandrijflijn en de aerodynamica. Je kunt nog zulke puike batterijen in de auto stoppen, een design van een container zal resulteren in een belabberde actieradius.
Je kunt lastig aan de koets gaan sleutelen van de elektrische auto om deze (nog) gestroomlijnder te maken. Een eenvoudige upgrade is het aanpassen van de velgen. Hoe minder randjes en dingetjes, hoe beter. De Mooneyes op de foto zijn wat dat betreft perfect. Je kent deze type velgen waarschijnlijk van de topspeed runs op Bonneville. Al tientallen jaren worden dit soort velgen gebruikt om een hogere topsnelheid te halen op de beroemde zoutvlakte in de Verenigde Staten.
Dat is niet voor niets. Ze leveren een belangrijke bijdrage aan de aerodynamica. Het nadeel is dat het, op z’n zachtst gezegd, bijzonder oogt. Ik vind het persoonlijk geweldig. Makkelijk schoonmaken ook. Het zal echter niet ieders smaak zijn. Bovendien is het nog maar de vraag of je in de praktijk daadwerkelijk een toenemende actieradius ervaart. Misschien een optie voor zeurende I-PACE-rijders met die inefficiënte (doch optionele) 22-inch jetsers?
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
@wetdualclutch: Hoeft niet. Je brengt die velgen namelijk ook verder in een elektrische auto als je er mee gaat rijden.
Er is toch al niks meer sexy aan een EV. Dus ja gooi die dienbladen maar onder elke nieuwe auto.
@fmgarcia: duik even in de subcultuur van Mooneyes, deze velgen hebben niks met EV’s te maken. Ze hangen er toevallig onder om ze kennelijk helpen bij de actieradius. Geloof me, er zijn maar weinig afnemers van Mooneyes die zich daar druk om maken.
@tenaci: Zal t later even checken. Dichte wielen blijf ik gewoon lelijk vinden. Deze vallen dan nog best mee zelfs.
De BX van mijn vader had ze vroeger standaard er op zitten
@veloce: Moest ook gelijk aan Citroën denken, zelfs op de Traction Avant en de DS zaten al aerodynamisch ogende velgen of wieldoppen. En bij de GS, CX, BX enXM had Citroën van de gestroomlijnde wielen helemaal een statement gemaakt. Sloot ook naadloos aan op het ontwerp van deze modellen.
@moveyourmind:
Pour vous monsieur
https://goo.gl/images/QTBESn
@desjonnies: Oelala, tres sexy!
Matchbox had ze ook begin jaren ’90…
Hoe zit het dan met de koeling van de remmen?
@nasty: EV’s remmen toch bijna nooit middels de schijven dus dat zal wel niet zo’n probleem zijn
@nasty: Ik wist dat er iemand over zou beginnen. Geen probleem zolang je niet op een circuit ronddendert.
En de koeling van de remmen en het remstof dan? Is dat geen probleem nu?
@rolov: gaat op de motoren al
@rolov: een ev gebruikt de remmen nauwelijks…
@cloverleaf: ah ok ??
@rolov: juist goed voor remstof hé
Koelen de remmen zo wel genoeg?
Dat Mr. Musk ze niet levert in carrosseriekleur voor een hypermiling price van grofweg 3k is opmerkelijk, lijkt me wel iets wat Teslagelovigen ervoor over hebben.
@dakarbemo: dat is meer een optie voor audi, bmw en mercedes
Levert dat geen probleem op qua koeling van de remmen?
@mat1980: oh ik zie dat terwijl ik dit typetje er meerdere mensen beren op de weg zagen.
Daarnaast is met deze velgen het onafgeveerde gewicht ook een tuk hoger ten opzichte van open velgen.
@mat1980: ligt er weer aan hoe ze gemaakt worden. “De spaken” hoeven in dit geval ook minder dik te zijn.
@mat1980: een ev remt voornamelijk op de motor.
Kan zo in het rijtje thuis van de flessenlikker en de tandpastatubeknijper…
@moveyourmind: zo’n flessenlikker is toch wel super handig… ;)
@rutger97: scheelt idd weer brokken voor de hond..
En de koeling dan, oh wacht al 20x gevraagd. Wil Elon even reageren?
Raar dat niemand zich afvraagt hoe dat koeling van de remmen etc zit ;)
@pcooperworks: maar wist je dan niet dat een ev remt op de motor? De remmen gebruik je nauwelijks!
@mrb: oh? ?
Een elektrische wagen remt in sé niet echt veel op de conventionele remmen. Als er geremd wordt is dat de laatste paar meter voor het stilstaan of bij zwaar doorremmen. Voor de mensen die dit overwegen vanwege actieradius zal het oververhitten van de remmen geen probleem zijn lijkt me.
Koeling van de remmen, help – paniek! Niks aan de hand: een ev remt voornamelijk op de motor – vaak ook nog regeneratief…
Een paar jaar geleden hebben we met het Green Team Twente nog stilstaande schijven op de velgen gemaakt waar de band omheen draait, voor een nog heter resultaat
@wouterjeuring: mooneye spinners? Hoe vet! ?
@tjorque: Was niet voor de looks gelukkig, maar puur voor de aero
https://www.greenteamtwente.nl/ deze auto dus.
Hoe zit dat eigenlijk met de koeli… oh wacht.
Ff serieus, naast aerodinamica is rolweerstand ook heel belangrijk. Ook voor niet e-mobielen (kan dat nog steeds geen auto’s noemen). Mijn moderne duitse auto rolt eindeloos en zet de motor dan gewoon uit (dan rij je dus ‘gratis’). Werkt fantastisch. Ook zonder dichte wielen. Het zal dus wel om de combinatie van al die dingen gaan en de ingenieurs hebben hun best daarvoor gedaan. Toch?
@eaudi: doe mij ook zo’n auto die eindeloos rolt. ?
Het nu vergeten Avions (vliegtuigen) Voisin experimenteerde al heel vroeg met stroomlijn en dichte velgen:
https://goo.gl/images/8h3ZwC
Evenals Panhard, deze PL17 had een luchtgekoeld 850cc twee cilindertje, maar haalde meef dan 140 km/uur dank zij de extreem doorgevoerde stroomlijn: (en ja dit is een orginele kleur?)
https://goo.gl/images/2RvHyk
@desjonnies: vandaag de dag FIETST men zelfs 140km/h* als men maar genoeg aandacht aan de aero besteedt (en de rolweerstand)…
*op een vlakke weg hé, voor zij die slim willen doen
Doe mij ook maar zo’n eindeloos rollende auto, lijkt me ideaal in Nederland met al die files.
Fuctioneel mooi is ook mooi! Kijk maar naar Shione Cooper
Combineer dit met zo’n Fantasma owl imaging solution en je bent de king.. https://www.youtube.com/watch?time_continue=39&v=GsTLdC41zW8
En nu nog langs die creatieve Rus van laatst (met die optische vekgen op zijn range rover) die plakt er wel een tof velgdesign op. Valt mij wel tegen waarom we niet gewoon weer met dichte wielkasten gaan rijden.
@jpoers: ik ben alvast voor. Dit soort van ontwerpen met een dichte wielkast heeft een frisheid die maar niet lijkt te verdwijnen.
https://www.google.com/url?sa=i&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwi4soWqjp3gAhVJbFAKHc5aABYQjRx6BAgBEAU&url=http%3A%2F%2Fwww.citroenorigins.nl%2Fnl%2Fautos%2Fcx&psig=AOvVaw0K19yKlIIZh9KygXtFtAOc&ust=1549199041020954
@BaRa: precies dat, gave strakke lijnen. Geen auto’s met allerlei rare vouwen en hockeystick. Top @bara
Dit deden ze al op de zoutvlaktes van Bonneville. Toen er nog échte auto’s gebouwd werden.
@str8six: dat staat ook in de tekst, als je die gelezen had…
@str8six: definieer “echte auto’s”?
@lithiumion: https://www.autoblog.nl/nieuws/koop-deze-belly-tank-en-scheur-alle-zoutvlakten-aan-gort-119793
Lekker handig dat ze ook direct de ventielen verbergen
Ik voorzie meer werk voor car wrappers …..
Zal wel problemen geven met de koeling. Iemand die mij hier meer over kan vertellen?
Geen probleem voor de koeling van de remmen. Monteer desnoods een paar remblokken die op hogere temperaturen werken, als je echt gaat jakkeren.
Effe ter info, de Audi E-tron is vanaf nu te configureren op de site van Audi.
Gigantische basisuitrusting (voor Audi) voor een mooie vanaf prijs.
@wimof: Stel voor om eens met de Belgische site te vergelijken.
@wimof: aflevering van de auto in 2021?
@monsieurleloure: Neen 5/2019.
@wimof: ben benieuwd
Doe mij deze!
Nu even serieus. Hoe zit het met de koeling van de remmen???
@fouadski: remmen is angst!!!
@kennone: niet als je in België werkt. Dan zijn goede remmen noodzakelijk
@fouadski: het enige wat in Bels noodzakelijk is, is een goed wegdek. ?
Toch niks nieuws? In de jaren ’40 hadden ze die dingen al, met de naam: moon discs.
Als je de banden afdekt dan krijg je er 10% aan effiency bij. Ford had ooit al een concept ib the good old eighties die 1 op 40 reed
“Bij een elektrische auto draait het om twee dingen. De aandrijflijn en de aerodynamica.”
Rolweerstand niet vergeten. Is je aero goed, dan is de rolweerstand ook grootteorde een kwart van de totale weerstand aan autosnelwegvaart
Dit had men in de VS al in de jaren 30 op de zoutvlaktes van Bonneville..
@ghost: je bedoelt toen ze nog échte auto’s maakten?
Wat ik me afvraag; hoe zit dat met de remmen?
Heeft dit geen invloed op de remmen dan? ;)