Het goede nieuws is: hij wordt geveild via The Collectables.
De Aston Martin V8 Vantage is een droomauto. Een prachtig lijnenspel, een waanzinnig klinkende V8 en – in dit geval – een handbak. Als je daar niet hebberig van wordt weten wij het ook niet meer. The Collectables heeft er eentje in de aanbieding en Wouter doet er een rondje mee.
Dit specifieke exemplaar is 17 jaar oud, maar de Vantage droogt heel mooi op. Dit is echt een meesterwerkje van Ian Callum dan wel Henrik Fisker (afhankelijk aan wie je het vraagt). En zelfs het interieur oogt nog niet gedateerd. Dat dit exemplaar uitgevoerd is met een prachtige bruine bekleding helpt zeker mee.
Het hoogtepunt van de V8 Vantage blijft echter de V8, in dit geval de 4,3 liter. Deze levert 385 pk, wat naar hedendaagse maatstaven misschien niet meer zoveel is. Maar dit wordt ruimschoots gecompenseerd door het fenomenale geluid. Dit hebben we liever dan een V8 met 500+ pk die nergens naar klinkt. En je hebt natuurlijk een handbak, voor nog meer beleving.
Deze auto klinkt trouwens extra goed, dankzij een subtiele aanpassing. Normaal gaat de klep in de uitlaat namelijk pas open bij 3.500 toeren, maar met een afstandsbediening kun je de klep permanent openzetten. Zo heb je bij lage toeren die lekkere diepe V8-grom.
Dit exemplaar heeft nog maar 70.678 kilometer op de teller staan en is altijd netjes bij de dealeronderhouden. Tot en met 2019 was dit in Zwitserland, waar deze auto nieuw geleverd is. En hij kan nu van jou zijn, als je een bod uitbrengt via The Collectables. Bieden kan nog tot en met maandagavond 20.00!
Vergeet ook niet de video te kijken, waarin Wouter alles vertelt over de V8 Vantage en ‘m lekker op z’n staart trapt!
De V12 met handbak wil je hebben.
Die is zwaar, de 4.7 wil je hebben.. Die worden in Nederland echter weinig aangeboden tweedehands.
Oef, wat een gave auto is dit.
Het is dat je compleet leeg loopt op onderhoud, verzekering en brandstof……….Hier word ik dus hebberig van.
Een auto als deze verzeker je als hobbyauto voor maximaal 5.000 km per jaar (in mijn geval) bij een gespecialiseerde verzekeringsmaatschappij. Voor de Vantage betaal ik evenveel als voor m’n Mazda MX-5.
Regulier onderhoud kost ongeveer €1.000 per jaar, ook dat is niet (veel) duurder dan bij een moderne auto. Relatief gezien natuurlijk wel iets duurder als je het per gereden kilometer bekijkt.
Brandstof… Jep. Ook dat hoort erbij. Als je hobbymatig rijdt, valt het op jaarbasis best mee. Maar inderdaad: als je een beetje sportief stuurt, kun je rekenen op zo’n 1 op 5. :)
* Met 100 km/u op de snelweg doe je prima 1:8 á 1:10.
Alsnog goedkoper rijden dan een 159.
Tijdloos mooi.
Ook qua interieur. Dat ziet er nog steeds erg fraai uit en komt ook niet gedateerd over.
Het stuur zonder enkele bediening kon vanaf het begin al niet, maar verder erg fraai en begeerlijk
Echt heel fraai. Prachtig uitgevoerd. Maakt hebberig maar de cost of ownership niet.
Heb ik gehad tot ik DBS light, kosten Belen mee 1000 eur onderhoud per jaar 🙃
Tweede poging: deze heb ik gehad tot ik DBS kocht onderhoud 1000 eur per jaar. Los van de banden en reed 1 op 8 bij normaal gebruik 😌
Ik zal niet zeggen dat het gratis is maar dat valt me alleszins mee.
Benieuwd ook naar de gereden kilometers per jaar
Jullie weten het blijkbaar niet meer.
De V12 met automaat hoort natuurlijk in een auto als deze
“Zelf ook een zeer fraaie gehad van 2006 met dezelfde motor, handgeschakeld. Maar behoorlijk wat problemen. Rechterdeur kon vaak niet op slot. Handrem zeer moeilijk te ontgrendelen, daarom maar in de 1e versnelling gezet bij parkeren om wegrollen te voorkomen. Na boodschappen doen was hij echter een keer niet meer uit de 1e versnellling te krijgen en moest terug naar de toen enige dealer in NL waar ik hem in 2010 gekocht had. Gelukkig had ik 1 jaar garantie erop en heb ik hem binnen dat jaar ingeruild voor een nieuw besteld Italiaans raspaard.
Waarschijnlijk zijn AM’s nu wel beter, nu ze met mercedes techniek werken, maar ik zou oppassen met oudere AM’s.