Het jaar is doormidden, tijd om de balans van de nieuwverkopen op te maken. Voor het eerst in tijden hebben we in Nederland niet eens 200.000 verkopen geregistreerd, een dieptepunt.
Ondanks een aantrekkende economie laat het herstel op de automarkt nog even op zich wachten. In juni werden 6% minder auto’s verkocht dan vorig jaar, over de eerste zes maanden van 2014 bedroeg de daling 5,6%, met een totaal van 199.221 registraties. Dit blijkt uit cijfers van RDC/inMotiv, bewerkt door AUMACON.
We zullen even moeten graven naar het laatste jaar waarin op de helft minder dan 200.000 auto’s werden geregistreerd, dit zijn de cijfers over de laatste 5 jaren:
| Jaar | Aantal registraties jan-jul |
|---|---|
| 2014 | 199.221 |
| 2013 | 211.198 |
| 2012 | 331.348 |
| 2011 | 328.545 |
| 2010 | 270.106 |
Bestsellers
In juni sloeg Peugeot zijn slag, met 9,5 % marktaandeel dankzij sterke verkopen van de 308. Een tweede plek was voor Opel (9,1%), terwijl de traditionele marktleider, VW, bleef steken op 8,3%.
Over zes maanden ziet de top-5 er als volgt uit:
1. Volkswagen (21.038 stuks, marktaandeel 10,6%),
2. Renault (16.379/8,2%),
3. Peugeot (15.020/7,5%),
4. Opel (12.688/6,4%) en
5. Ford (11.743/5,9%).
De populairste modellen in het eerste halfjaar waren:
1. Volkswagen Golf (8.638 stuks),
2. Renault Clio (7.842),
3. Volkswagen Up! (5.890),
4. Skoda Octavia (5.798) en
5. Metsubsidie Outlander (5.369).
Prognose
Aumacon handhaaft zijn prognose van 415.000 verkopen over 2014. Hiermee zitten zij tussen de Bovag en ABN Amro in, die respectievelijk 400.000 en 430.000 hebben voorspeld. In alle prognoses wordt gerekend op een herstel van de automarkt in de tweede helft van 2014. We zijn benieuwd.
Vorig jaar kwamen we uit op 417.000 verkopen, maar alleen dankzij een waanzinnige eindsprint in december, toen iedereen nog snel een auto met belastingvoordeel scoorde.
Hier een overzicht van de prestaties van de merken op de Nederlandse markt:
| 2014 | 2013 | 2014 | 2013 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Volkswagen | 21.038 | 26.092 | -19.4% |
| 2 | 3 | Renault | 16.379 | 17.066 | -4.0% |
| 3 | 4 | Peugeot | 15.020 | 16.407 | -8.5% |
| 4 | 6 | Opel | 12.688 | 12.269 | 3.4% |
| 5 | 2 | Ford | 11.743 | 17.863 | -34.3% |
| 6 | 5 | Kia | 10.617 | 13.891 | -23.6% |
| 7 | 7 | Toyota | 10.142 | 12.205 | -16.9% |
| 8 | 15 | Škoda | 9.507 | 5.650 | 68.3% |
| 9 | 8 | Citroen | 9.294 | 10.462 | -11.2% |
| 10 | 10 | Audi | 8.716 | 9.813 | -11.2% |
| 11 | 9 | BMW | 8.350 | 10.075 | -17.1% |
| 12 | 12 | Volvo | 8.193 | 7.807 | 4.9% |
| 13 | 11 | Fiat | 7.496 | 8.411 | -10.9% |
| 14 | 20 | Mitsubishi | 7.085 | 2.238 | 216.6% |
| 15 | 14 | Mercedes-Benz | 6.282 | 6.199 | 1.3% |
| 16 | 18 | Nissan | 5.868 | 3.314 | 77.1% |
| 17 | 16 | Suzuki | 5.622 | 4.665 | 20.5% |
| 18 | 13 | Hyundai | 5.454 | 7.335 | -25.6% |
| 19 | 17 | Seat | 5..084 | 4.536 | 12.1% |
| 20 | 19 | Mazda | 3.351 | 1.308 | 156.2% |
| 21 | 22 | Dacia | 2.564 | 1.751 | 46.4% |
| 22 | 21 | Mini | 1.828 | 2.026 | -9.8% |
| 23 | 26 | Land Rover | 976 | 814 | 19.9% |
| 24 | 23 | Honda | 869 | 1.378 | -36.9% |
| 25 | 24 | Alfa Romeo | 822 | 1.071 | -23.2% |
| 26 | 27 | Lexus | 775 | 813 | -4.7% |
| 27 | 28 | Porsche | 670 | 569 | 17.8% |
| 28 | 46 | Tesla | 568 | 2 | ++ |
| 29 | 29 | Subaru | 357 | 361 | -1.1% |
| 30 | 31 | Jaguar | 244 | 233 | 4.7% |
Foto: showroom, autojunk.nl
Als ik moet kiezen tussen betaalbaar en stijlvol rondtuffen in een youngtimer, of afschrijving betalen voor zo’n plastic toaster…
+1 voor de Metsubsidie Outlander.
Ondertussen in de fractiekamer van Groenlinks, lopen ze met hoedjes en toetertjes in polonaise rond de vergadertafel….
@jrk68:
En landt het vliegtuig waarmee de Greenpeace directeur mee naar Amsterdam vliegt…
Komt waarschijnlijk ook door de eindspringt van vorig jaar. Maar zelfs al verreken je dat is het nog triest.
Maar heel gek is het niet he? Een auto kopen in Nederland is schofterig duur, als je de prijs vergelijkt met Belgie of Duitslang ga je huilen. Dan heb ik het nog niet eens over de kosten om werkelijk te rijden. Tel daarbij op dat het niet echt top tijden zijn voor Nederland…
Ik bedoel neem een extreem voorbeeld, die Corvette Stingray van laast. Als ik die koop kost het mij 55.000euro meer dan als mensen 20km ten zuiden van mij er een kopen. Dat is 79% meer!
Het is wel duidelijk hoe goed deze stimulatie van “groen transport” werkt. Een dieptepunt van verkopen en een hoogtepunt van import….. Goedzo GroenLinks!
Nou ik heb mijn steentje geprobeerd bij te dragen door een nieuwe auto te kopen maar helaas mocht het niet baten.
Als ik de situatie op de weg bekijk lijkt me evident dat er niet meer auto’s nodig gaan. Ook lijkt het ondanks alle klaagzangen over electronica dat auto’s steeds betrouwbaarder worden en langer mee gaan. Dus dat er minder auto’s verkocht worden is eigenlijk niet eens onlogisch. Ik verwacht dan ook dat je deze effecten langdurig en Europawijd te zien zullen zijn.
Oplossing: GEEN BPM :D
Wat zijn het nou, verkopen of nieuwe kentekenregistraties?? Meestal dat laatste en dat zegt dus niks: zit heel veel 2013 eindsprint verkopen in die nu worden geleverd/geregistreerd op kenteken, met name de plugins die tot 31dec nog lekker goedkoop waren..
Nee. Registratiemoment is leidend voor de fiscale bijtelling. Dit jaar pas op kenteken is ook de regels van dit jaar volgen.
Als we over verkopen spreken bedoelen we altijd nieuwe kentekenregistraties.
@sir_smokalot: Dan zijn het er dus een stuk minder, aangezien gekentekende voorraad hier dus ook in meegeteld wordt. En laten merken als Opel en Ford daar nou kampioenen in zijn… Die registreren rustig een paar 100 auto’s om een positie hoger op de lijst te komen. Die zijn dus niet verkocht maar wel op kenteken gezet. Ook een goeie manier om importeur bonussen binnen te slepen.
@E34M5Touring: Dat truukje is bekend inderdaad. Dit jaar waren Alfa Romeo en Fiat kampioen: honderden auto’s zijn op de laatste dag op kenteken gezet.
@sir_smokalot: Klopt, dr staat een lading Mito diesels op internet, daar wordt je naar van…
@E34M5Touring: Klopt, ik heb mijn ford fiesta gekocht bij een dealer die zijn bonus binnen wilde harken. Hij had hem al 8 maanden op kenteken staan in de parkeergarage onder de showroom. Scheelde me bijna 1/3 van de nieuwprijs. Technisch gezien een nieuwe auto (14km op de teller geloof ik).
@leandro: En zolang je het niet erg vindt om een wat ouder kenteken te hebben kun je zo flink wat besparen. Uiteindelijk rij je gewoon een nwe auto voor de prijs van een model met de kop dr af. Dat is toch lekker!
@sir_smokalot: wat bijtelling betreft heb je gelijk Smoke, maar niet wat aftrekregelingen (Mia, Kia, Vamil) aangaat: die waren tot 31 december heel riant en daarna niet meer. Omdat daarvoor de datum waarop je de verplichting aanging leidend is, ontstond er in het najaar nog zo’n run op Plugins en Tesla’s. Die werden allemaal in 2014 uitgeleverd..
Populair karretje, die golf!
@2cool4school:
Welkom in Nederland, het land van de kleurloze types waar je vooral je koppie niet boven het maaiveld moet uitsteken..
wow die Tesla…de grootste groeier
Het is te begrijpen dat de Tesla zo snel groeit. Als je als ondernemer een Tesla van 80.000 euro aan kunt schaffen voor nog geen 20.000 na Kleinschaligheidsinvesteringsaftrek (KIA) Energie-investeringsaftrek (EIA) Milieu-investeringsaftrek (MIA) en Willekeurige afschrijving milieu-investeringen (VAMIL), dan wordt het interessant.
@Dev: dat kon dus alleen tot 31 dec 2013, daarna alleen nog een klein beetje Mia, verder niks meer
Logische trend, vorige week artikel over import van occasions welke nooit zo hoog waren.
Men zoekt het blijkbaar momenteel niet in nieuw en Nederland.
Particulier een nieuwe auto kopen is al helemaal onbetaalbaar hier in Nederland.
Voorbeeld. Een nieuwe BMW 220i kost in Nederland 37k.
In Duitsland kost hij 29k. Zulke verschillen zijn gewoon gestoord..
Een BMW M4 kost 105k hier, 72k in Duitsland. Dat is echt niet meer normaal.
Een R8 kost +- 220k hier, en in Duitsland 115k..