Dit ga je aan mrb betalen voor een elektrische bus

Met een elektrische bedrijfswagen ben je straks qua BPM in het voordeel, maar je betaalt wél gewoon wegenbelasting.

De overheid wil heel graag dat je als ondernemer in een elektrische bus gaat rijden, ook al is dat lang niet voor iedereen een optie. Daarom wordt je vanaf volgend jaar gestraft als je een bestelbus koopt die niet elektrisch is. Dan moet je namelijk BPM betalen.

Met een elektrische bus heb je vanaf volgend jaar dus flink belastingvoordeel, maar vanaf 2026 gaat er ook weer een belastingvoordeel verdwijnen. Uit de Voorjaarsnota 2024, waar we eerder vandaag al over schreven, blijkt namelijk dat je vanaf 2026 gewoon wegenbelasting gaat betalen met een elektrische bedrijfswagen.

Waar je met een elektrische auto in 2026 nog 40% korting krijgt op de mrb, betaal je met een elektrische bus gewoon de volle mep aan mrb. Als je benieuwd bent om wat voor bedragen het gaat: dat hebben we even voor je uitgezocht.

Het voordeel is dat de mrb voor ondernemers relatief laag is. Met een bus op grijs kenteken betaal je aanzienlijk minder wegenbelasting dan wanneer je deze bus als particulier koopt. Een nadeel van een elektrische bus is natuurlijk dat ze wel weer zwaarder zijn dan een dieselbus.

Laten we als voorbeeld even de elektrische Ford E-Transit Custom nemen. Die weegt 2.078 kg (288 kg meer dan de Transit 2.0 diesel). Ervan uitgaand dat de rekenmethode niet verandert, zou je daarmee per jaar €772 aan wegenbelasting moeten aftikken in 2026. Dat is nog wel te overzien.

We doen ook nog even een rekenvoorbeeldje met een grotere bus: een Mercedes eSprinter L2H2. Deze weegt 2.460 kg. Daarmee zou je op jaarbasis uitkomen op €924 aan wegenbelasting. Dat is vergelijkbaar met wat je als particulier voor een Toyota Corolla Cross betaalt (om eens wat te noemen).

Op zich valt het dus allemaal wel mee met deze nieuwe belastingregel. Maar het is wel iets om rekening mee te houden als je nu een elektrische bestelwagen koopt.