Dit is de gefacelifte Citroën C4 Cactus
C4-Cactus
Een ingrijpende facelift prikt de lucht uit de airbumps van de C4 Cactus.
Het was nog wel zo'n geinig element bij de originele Cactus, die Airbumps. Eindelijk deed Citroën weer eens waar het ooit goed in was: onconventionele oplossingen verzinnen voor reële praktische problemen. Parkeer je auto namelijk maar eens een weekje in Parijs, gegarandeerd ziet 'ie er als je 'm ophaalt uit als de schakelpook van een originele Golf I GTI. De airbumps losten dit probleem grotendeels op en gaven de C4 Cactus direct dat vleugje caractère mee dat je verwacht van het merk.
Maar kennelijk was de opleving van deze frivole Franse gekkigheid maar een kort leven beschoren. De designers zijn de Airbumps kennelijk alweer zat en hebben een Airbumpectomie uitgevoerd bij de facelift van de C4 Cactus. Alleen plastic contrapties aan de onderkant van de deuren herinnert nog aan de oude luchtbulten. Daarnaast zijn de achterlichtunits breder, zijn de bumpers aangepast en is het 'two-tone idee' van de carrosserie grotendeels verdwenen. De auto ziet er daardoor wat volwassener, maar ook veel conventioneler uit dan voorheen.
Dat is dan ook het hele idee van de facelift, gevangen in de hashtag #comfortisthenewcool. Citroën ruilt de aspiratie om cool te zijn van de vorige C4 Cactus in en belooft daarvoor in de plaats meer luxe en comfort. Dat blijkt ook uit het feit dat de C4 Cactus geleverd wordt met het nieuwe Progressive Hydraulic Cushions systeem. Hydraulische veerbollen zijn deaud, vive het Progressive Hydraulic Cushions systeem! Deze ongetwijfeld zeer comfortabele vering is ook een optie op de C5 Aircross, maar daar deze aanvankelijk alleen in China geleverd wordt, krijgt de gelifte C4 Cactus de Europese primeur voor dit systeem.
Tevens heeft Citroën de geluidsisolatie van de C4 Cactus verbeterd en wordt de auto leverbaar met Advanced Comfort Seats. Belangrijk, want de stoelen/bank van de uitgaande C4 Cactus kreeg nog weleens kritiek te verduren omdat deze te weinig comfort zouden bieden. De verplichte moderne assistentie-nummertjes vinden ook hun weg naar de cactus, zodat je niet meer zelf hoeft op te letten dat je in de juiste rijstrook blijft rijden en op tijd pauseert tijdens het rijden.
Tenslotte zijn er nog de motoren. Het begint allemaal bij de PureTech 82 met een ongeblazen(!) 1.2 liter driecilinder die 82 pk levert. Een stapje hoger staan de PureTech 110 en PureTech 130, met in de basis hetzelfde blok, alleen dan met een turbo opgepompt tot 110 tespectievelijk 130 pk. Dieselen kan met de de BlueHDi 100 met -jawel- 110 pk uit een 1.6 liter groot blok. Later komt er nog een stekere diesel bij.
Enfin, de C4 Cactus verliest dus helaas de cool-factor, maar gelukkig is de bijgaande video wel ouderwets funky. Er zit zelfs een uil in! Check 'm hier op video.
De nieuwe C4 Cactus komt in het eerste kwartaal van 2018 op de markt.
