Vanuit allen windrichtingen worden we bestookt met (ramp)scenario’s waarin de Chinese auto-industrie de westerse automarkt zal overspoelen met goedkope modellen waar niet tegen te concurreren valt. Het is zo onderhand een ware hype om dat te roepen en wij hebben hier ook een aantal van dergelijke berichten. Het kenmerkende van een hype is echter dat deze ook weer overwaait.
Het zal allemaal namelijk niet zo’n vaart lopen. De Chinese autoindustrie is nog steeds niet geheel volwassen en de vraag op het eigen continent stijgt door de economische groeiexplosie in Aziatische landen zo snel dat de Chinezen de lokale behoefte niet eens kunnen bijbenen. Zolang dat het geval is, hoeft het westen zich nog geen ernstige zorgen te maken.
Door de economische groei en de enorm stijgende vraag naar auto’s aldaar, zijn Chinese merken als bijvoorbeeld Chery Automobile genoodzaakt om de productie te verplaatsen naar landen met nog lagere lonen, om zodoende de productiekosten te drukken, aldus een Chinese diplomaat in Washington in een rapport in de Detroit News. Dit werkt vertragend op de groei van de Chinese auto-industrie als wereldspeler.
Chinezen moeten het dan vooral hebben van partnerships met gevestigde westerse merken. Zo heeft Chery een deal met Chrysler maar Chrysler heeft onlangs nog aangegeven dat de Chinezen nog geen auto kunnen afleveren die voldoet aan de hoge eisen die Chrysler stelt. Chery flirt ondertussen ook nog steeds met Fiat. Het is verstandig om de Chinezen goed in de gaten te houden, maar er is dus nog geen reden tot paniek. (via: motorauthority)
Ik ben er niet bang voor, laat maar komen die Chinezen!! Misschien dat de europese autobouwers nu ook goedkoper worden door de concurrentie ‘die zal komen’.
Op de lange termijn zullen ze een belangrijke speler worden (Herriner Japanse OEM´s business modell) echter het klopt dat zij op de korte termijn eerst de vraag in eigen land moeten voldoen.
De diehard prijsvechters in industrieland zijn ondertussen China ook alweer moe met hun steigende loonkosten. Daarnaast begint China in te zien dat de milieu kwestie toch wel grote consequenties heeft. Dit is waarom de Chinese regering zich meer wil gaan richten op hoogwaardige industrie omdat die ook milieuvriendelijker produceren dan de laagwaardigen. Waar gaat dan de laagwaardige industrie naar toe? Op dit moment hebben veel bedrijven al hun aandacht gericht op Afrika.
En dan komt het merken beleid weer in beeld. Want wie wil er nou een no-name chinese rammelbak kopen, als er ook een dure BMW of Audi op de oprit kan pronken?
Het is leuk voor de 3% mensen die liever een goedkope auto rijden als een mooie/naamsbekende, maar uiteindelijk zal het allemaal wel weer loslopen. Competitie is alleen maar goed verder, zorgt er weer voor dat iedereen goed scherp gehouden word!
Het probleem met de Chinezen is dat de belangen zo groot zijn dat men niks van China’s fouten durft te zeggen. China, op haar beurt, mag van mij rustig kritiek op ons geven, vermits het gefundeerd is.
Vervolgens zie ik ook nog het probleem dat de chinese modellen nog moeten optornen tegen de koreaanse modellen, die ook uitwijken naar goedkopere productie landen. En het huidige aanbod kan mij niet bekoren. Als ik een goedkope auto wil met deftige look hou ik het op een Seat of Fiat of Alfa.
Onze merken moeten nog niet echt paniekeren.
De interne markt met de enorme vraag zal de Chinezen wel even bezig houden. Na verloop van tijd zal ook daar de kwaliteit omhoog moeten, de kostprijs stijgen et cetera. Het zal ook echt wel even zijn tijd hebben. Maar om de ontwikkeling van één van de grootste (economische) machten een hype te noemen lijkt me redelijk onnozel. We zullen moeten wennen aan het feit dat de westerse wereld niet een economisch monopoly kan behouden. Dat de(economische) macht zich verplaatst is een soort natuurwet. Zo was de economische macht ooit groot rond de Middellandse zee, later verder verspreid over West Europa, daarna verplaatst naar de oostkust van de VS, later de naar de westkust van de VS. Japan volgde, Zuid-Korea is ook niet klein meer… En dan het reusachtige potentieel van India en China? Als de Amerikaanse automakers nu al hun broek niet meer op kunnen houden wat gaat het dan over 10 of 15 jaar zijn? Tja, het is een hype… slaap zacht.
ik denk dat het wel mee zal vallen
mensen kopen altijd liever een produkt met een bekende naam
dan een onbekend chinees iets.
stel je voor dat de buurt je in een goedkoop chinees apparaat ziet rijden
nou nou daar gaat je reputatie
@GOD,
Hetzelfde zei men twintig ruim jaar geleden ook van Japanse auto’s…. :roll:
@Franco
20 jaar geleden??? Das 1987, toen reden hier allang genoeg nissan’s, toyota’s en honda’s rond hoor. Toen waren die merken allang geaccepteerd
het kan wel eens hetzelfde gaan als met de japanse auto’s circa 20jr terug, en nog niet zolang geleden met de koreanen: eerst op de markt verschijnen als prijsvechter, en in de loop der jaren het accent meer naar kwaliteit verleggen
20 jr mischien wat te laat idd
Ik zie hier nog toekomst in. De markt in eigen land is al zo immens dat het zelfs nog zo zou kunnen zijn dat de fabrikanten na al die wagens zo veel geleerd hebben, dat ze wel degelijk goede auto’s kunnen bouwen. Vergeet niet dat een thuisland van meer dan een miljard inwoners een goede basis is.
Goed stukkie maar wel tikkie bagatelliserend denk ik..
40 jaar geleden schreef men hetzelfde over Japanners en 20 jaar geleden over Koreanen.. Kijk nu naar de samenstelling van ons wagenpark en je ziet zelf dat ‘de autokoper’ heus gevoelig is voor value for money en een lage prijs. Alle prijzen rijzen per slot van rekening de pan uit dus het is mooi meegenomen als je kan besparen op de aanschaf van een nieuwe auto. Zodra die dingen van een beetje acceptabele kwaliteit zijn (en ze er 5 tot 7 jaar garantie op geven) zullen ze ongetwijfeld een aanzienlijk marktaandeel opeisen. Mede ook omdat Koreanen tegen die tijd helemaal niet meer zo goedkoop zijn…
De productie naar landen met nog lagere lonen? Ten eerste: Is dat mogelijk dan? Welke landen? Ten tweede: Waarom? Het gaat toch niet om de prijzen, maar om de aantallen? Dan kunnen ze het net zo goed in China laten. Of zijn ze bang dat de lonen daar te snel zullen stijgen?
@ Autoblog
Dit is geklets uit de ruimte. De Chinese autofabrikanten hebben juist een enorme overcapaciteit, daardoor is er in China een voor alle fabrikanten moordende prijsoorlog aan de gang. Dat zie je ook aan jullie eigen berichten, er is binnenkort een auto te koop voor rond 2000 dollar.
Dat veel Chinese fabrikanten toch nog winst maken komt vooral door de steeds toenemende vraag naar luxere en dus duurdere auto’s, het segment waar onder andere vw en gm hier in opereren. Beide fabrikanten breiden hun productie in China uit.
Om aan de gevolgen van de prijsoorlog te ontsnappen beginnen kleinere Chinese fabrikanten steeds meer te exporteren naar Afrika, Rusland en Oost Europa. De grootsten onder de kleine, zoals Chery en Geely, bouwen vervolgens fabrieken in die landen.
Niet omdat het produceren daar goedkoper is, maar om minder importbelasting te moeten betalen. Ondertussen draaien de fabrieken in China op volle toeren door. Jullie artikel lijkt te suggeren dat de Chinezen in het buitenland gaan produceren om vervolgens de auto’s te importeren naar China.
Dat zou wel het domste zijn wat een Chinese fabrikant kon doen, de importtarieven in China zijn ook na de WTO nog steeds hoog, precies daarom willen alle westerse fabrikanten hier produceren.
Ik ben zeer benieuwd wat voor ‘Chinese diplomaat’ met Detroit News heeft gesproken.
De Chinezen komen, hoe dan ook…
ik geef ze 5 jaar en dan komen er meer modellen naar europa. de europese automakers moeten de koek verder opdelen. zij kunnen niet concurreren met de chinezen omdat ze gewoonweg duurder zijn. sommige mensen zullen bereid zijn om daarvoor te betalen en sommige niet.
“De Chinese autoindustrie is nog steeds niet geheel volwassen”
Zo! Dat is nog eens nieuws! ;)
die chinezen snappen autobouwen niet
in china zullen ze misschien goed verkopen maar in (west-) europa, vergeet het
(west-) europeanen kopen auto’s om mee te rijden, zogenamde “drivers cars”, geen stuk speelgoed om van punt a naar punt b te rijden, tenzij de prijs écht belachelijk wordt, in de richting van 500-1000 euro. deze goedkope speeltjes moeten dan nog steeds voldoen aan emissie-, verbruiks-, veiligheids- én comfortnormen.
dus ik denk dat de chinezen nog even mogen zwoegen en zweten om aan deze voorwaarden te voldoen
Ultiem weinig geld en voldoen aan alle normen gaat gewoon niet samen. BMW of Audi of mercedes en ga maar door zijn dan wel duur, maar ze zijn evengoed veilig en niet te vergeten MOOI
@Tycho: Ik heb ook niet alle wijsheid in pacht. Wanneer ik ergens iets lees (de bronnen waarop ik mijn artikelen baseer), dan probeer ik het artikel altijd eerst op zijn waarde in te schatten. Komt het artikel geloofwaardig over, of is er behoefte aan aanvullende onderbouwing.
Deze uitspraken zijn gedaan door de Chinese ambassadeur in de VS.
“The notion of Chinese cars flooding the U.S. market is not a real notion at the moment,” Zhou, the Chinese ambassador to the United States, said in a question-and-answer session following a speech to the Detroit Economic Club. “They don’t have the capacity.”
http://www.detnews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20071114/AUTO01/711140315/1148/rss25
Ik heb geen directe reden gezien om zijn woorden in twijfel te trekken, want dan zou ik doen alsof ik het beter weet dan nota bene de ambassadeur van China zelf. Uiteraard sta ik altijd open voor aanvullende inzichten, zoals door jou uiteengezet, waarvoor dank.
binnen 10 jaar zijn de chinesen op het niveau van de koreanen nu. misschien dat ze zelfs het niveau van de japanners halen. de economie groeid razend snel en de chinezen leren heel erg snel van hun fouten/onvolkomenheden in de industrie. hou de chinezen in de gaten. die gaan er wel komen. als ze eenmaal het productieproces zo ver onder de knie hebben (koreaans niveau nu) dan zullen de prijzen ook gaan stijgen. kijk mar naar de japanners.