Het is geen geheim dat Volvo al een tijdje hard aan ’t werk is om meer ‘premium‘ te worden. De gemaakte plannen worden echter gehinderd door ondere andere kneuzen die veel te lang met hun veel te saaie doch betrouwbare Volvo-brik blijven rondkarren. Muhahaha, ik ben daar dus één van!
Het feit dat veel oude Volvo’s (acht miljoen om precies te zijn) nog vrolijk rondrijden zorgt ervoor dat het grote publiek de new-styled Volvo’s te weinig zien. En ja, zo komt Volvo natuurlijk nooit van z’n saai-veilig-betrouwbaar imago af.
Zo wordt het imago van Volvo dus het slachtoffer van z’n eigen duurzaamheid. “It is very difficult when you are trying to build a brand image today when people only think of the boxy cars we had in the past”, aldus Europees hoofd Stuart Kerr.
Kijkend naar de Russische markt, dan lijkt de uitspraak van Stuart Kerr gegrond te zijn. Rusland heeft de oude generatie nooit goed gekend. Volvo’s huidige imago wordt op deze verkoopmarkt dus niet gehinderd door het ouderwetse imago. Resultaat: Volvo verkoopt in Rusland beter dan BMW, Audi en Mercedes.
Wil Volvo bovendien meer premium worden, dan zal het ook meer moeten werken aan CO2-besparende technieken. “CO2 has been something of a weak spot for us”, aldus Kerr. Daarom zal Volvo met verschillende nieuwe modellen komen met brandstof besparende technieken als stop-start en brake energy regeneration-systemen en (plug-in-)hybridemodellen. De DRIVe-modellen zijn een eerste stap in de goede richting.
Volvo-eigenaar Ford heeft na de verkoop van Jaguar en Land Rover alleen Lincoln nog als premiummerk over. Het Volvo-management hoopt nu dat Ford het merk Volvo gaat herpositioneren als een wereldwijde premium autofabrikant. Premium, premium…premium. Premium dus (via: Motorauthority).
jammer voor Volvo want ze maken tegenwoordig wel mooie auto’s. (op de XC serie na dan) :)
Ik vind mijn 145 anders al behoorlijk premium.
Als Volvo niet premium is, wat is het dan?
lol, laat ze niet zo klagen en de duurzaamheid en het excentrieke oude design gebruiken voor de marketing. De verticale achterklep is nog steeds in de laatste V70 terug te vinden, waarvoor hulde. Als het merk niet veilig en degelijk was geweest had het inmiddels ook niet meer bestaan.
@ harry
Moehahah “premium” je bedoelt prehistorical zeker!!! ;)
Sommige classic volvos zijn leuk hoor!
iemand advies op een s40/v50 t5 ok is?
Van mijn 440 turbo, van het bouwjaar ’94 rijden er maar 15 in België rond, is dit ook premium? :p
Of moet ik als verklaring zoeken dat de rest met een kapotte brandstofpomp naar een Afrikaans land is afgevoerd?
Anyway, Volvo’s bollen lang, maar dat is volgens mij omdat de carrosserie goed is en dat de eigenaars meestal mensen zijn die tot een hogere klasse behoren die de auto deftig kunnen onderhouden en rijdende houden.
Maar believe me, uit ruime ervaring weet ik dat japannerkes veel betrouwbaarder zijn en dat hun onderdelen het stukken langer uithouden…
De ‘duurzaamheid’ van Volvo is volgens mij eerder marketing.
Als ik een probleem heb met mijn volvo vind ik de oplossing onmiddelijk op een forum, toen ik indertijd een zeldzaam probleem had met mijn mazda wist zelfs de invoerder geen raad omdat ze zo zelden defecten hadden.
Vele Onderdelen Liggen Verder Op
wie voor een duppie geboren is zal nooit een kwartje worden….
@ PhillyZ06
En probeer dat maar eens uit te leggen aan Audi…
het interieur van een volvo voelt zeer premium aan, nu nog wat aan het exterieur doen, een S80/V70 ziet er enkel maar ‘premium’ uit met 18′ velgen en summumpakket (chrome afwerking)
Ze beweren dus dat de Maserati’s zo goed verkopen omdat ze altijd uit elkaar flikkeren?
betekent premium zoiets als: stukken duurder dan de concurentie waardoor ze een hoge(re) aantrekkingskracht hebben voor snobs?
lol! @ Edman
daarom hebben mensen steeds een nìeuwe Quattroporte nodig :P
@willie
heb jij wel eens volvo gereden? Ze zitten kwalitatief minstens net zo goed in elkaar als een Audi, zelfs een BMW 5 is een beetje rammelig in vergelijking met een S80 en de Volvo’s zijn nog goedkoper ook!
“…zelfs een BMW 5 is een beetje rammelig in vergelijking met een S80 en de Volvo’s zijn nog goedkoper ook!”
Héhé…hé…….HÉ!
Jij troll!
Heb een nieuwe term geleerd, wilde het even uitproberen. ;) :P
Ik rij rond met een Audi A4 met 354.000 op de teller en reed tot voor kort in een Volvo S80 met 235.000.
Feit dat de Volvo met minder kilometers niet meer in mijn bezit is, zegt genoeg.
4 rings to rule them all :p
Nee ff serieus. Volvo zijn degelijke wagens maar je moet ze niet verafgoden. Vele (goedkopere) Japanners zijn zeker zo degelijk.
de vraag was wat premium betekent. als het gaat om “hoe goed een auto in elkaar zit” dan is toyota zeker rete-premium?
en ja, ik heb in heel wat volvo’s gereden, maar nog nooit in eentje met een “premium” wegligging.
oei oei .. hopelijk worden dat geen Borgward praktijken bij Volvo ..
kan trouwens effe geen onaardige dingen verzinnen over Volvo .. zelfs niet om de recalcitranterd uit te hangen ..
Premium….het nieuwe normaal….
@Rick dos
hey, jij hier. *voelt zich betrapt*
@lincoln
Ach, die 850 en V70’s zijn allemaal vrouwenauto’s… V50’s leasesletjes… moet toch iets mee te verzinnen zijn ;)
@Rick Dos: :P
“de recalcitranterd”
LOL!!
Dat is de reden dat autofabrikanten auto’s maken waaraan onderdelen kapot mogen gaan. Anders kopen mensen niet snel nieuwe generaties :)
Had een 340 1.4 en later nog een 340 1.7, heb met weinig auto’s zo veel lol gehad. Duurzaamheid, mwah. Starten wel altijd, erg prettig.
Laatst een bevriende garage geholpen hun 740 naar de sloop te brengen. Gemeente Den Haag heeft een regeling waarbij je voor een auto zonder cat 1000 Euro krijgt als je het ding laat slopen.
Voor 1100 Euro hebben ze toen een ongeveer net zo lelijke 850 station terug gekocht. Die heeft dan wel een cat, maar of Den Haag er op vooruit gaat dat er nog steeds zo’n hondenhok rond rijdt, ik betwijfel het. Dat ding heeft wel 330.000 gereden en voelde nog best goed aan. Stonk wel (uiteraard, het is een hondenhok) maar goed.
Wel weer een geweldige regeling van onze politieke machthebbers.
Weet alleen niet of het voorgaande iets met het onderwerp te maken heeft, maar als er nog bloggers zijn met een cat loze auto wonend in ’t Haagje?
“heb jij wel eens volvo gereden? Ze zitten kwalitatief minstens net zo goed in elkaar als een Audi, zelfs een BMW 5 is een beetje rammelig in vergelijking met een S80 en de Volvo’s zijn nog goedkoper ook!”
En toch loopt mijn pa met het plan om van zijn ’08 XC70 over te stappen op een Mercedes ML, omdat hij zijn Volvo in vergelijking met een Mercedes en qua rijgedrag een rammelbak vindt. (En nee, hij is geen bevooroordeeld MB-rijdert) Hoewel dat sandstone beige interieur met mocca brown leer wel mooi is hoor, daar niet van…
Vreemde theorie, Mercedes heeft ook een betrouwbaar imago, men kan nu nog altijd vele oude Mercedessen op straat zien rond rijden. En toch is Mercedes een premium merk.
@Laurens;
Die regeling ja! Ik wil mijn auto ook inleveren om dat duizendje te vangen. Ik woon in Den Haag, heb de auto langer dan twee jaar in bezit, heb een auto van 22,5 jaar oud en voldoe verder aan alle voorwaarden. Behalve aan de voorwaarde die zegt dat je twee jaar of langer in Den Haag moet wonen. F*ck!
Mja, mercedesfan heeft een punt. Mijn inziens is degelijkheid toch wel een voorwaarde om premium te zijn. Mercedes heeft toch een goeie naam op dat vlak, ok, de laatste tijd werd er ingeboet op dat vlak.
Ik vind het toch een goede reden om Volvo te gaan rijden.
Mijn broer heeft z’n 15 jaar ouwe 940 op lpg weggedaan met net 301k op de teller… Er waren toch wel wat kosten aan geweest en nu was het stuurhuis kapot… Dus ofwel zijn ze dan toch niet zooooo degelijk, ofwel was er met de km-teller geprutst. De historie was immers niet bekend en als je eens een kijkje neemt op autoscout.nl en mobile.de dan snap je wel wat ik bedoel.
@Tombnolz;
Mijn moeder rijdt in een 850 T-5 met 470 k km op de klok met nog steeds de originele en allereerste uitlaat, turbo, koppeling en versnellingsbak. Rijdt nog uitstekend! En hoewel m’n pa netjes rijdt, is de auto met drie zonen echt niet altijd rustig bereden… M’n pa’s V70 is echter weer lang niet zo betrouwbaar.
Ik heb lang een Volvo 340 gereden. Erg weinig gezeik mee gehad. Nu rijd ik al en tijdje in een 360. Juist weer veel gezeik mee gehad, maar dat kwam ook omdat de auto meer dan 5 jaar volledig stil had gestaan. Daarmee krijg je iedere auto kaduuk…
Dus tja, ook bij Volvo moet je dus gewoon ‘de goede’ modellen eruit kiezen.
Als ze me €1000-, geven zet ik mijn oude Volvo 340 aan de kant eerder niet:P
Voor Ford er zich mee moeide maakte Volvo idd relatief degelijke wagens. Nu ligt dat alles mooi in het verleden. Net als bij Jaguar in de tijd zijn Volvo’s niet meer dan veredelde Fordjes. En Ford staat nu niet echt bekend als zijnde degelijk en premium.
Wie ben ik om zo iets te beweren? Ik heb al een paar keer in Volvo cars Gent gewerkt als vakantiejob en de ouwe trouwe werknemers wisten het mij te zeggen. Ik kreeg zelf een vergelijking op de eindassemblage tussen een nieuwe (Ford) s40 en de toen nog oude (Volvo) s80. Die s40’s zijn niet meer dan middelmatige producten. De werknemers zijn zelf niet fier meer op wat ze maken. Echt triestig zo iets.
Net zoals evo had ik ook een 340 1.4 en 1.7 a.k.a. de bejaardenraket. Eerste was een 83er en kocht ik 11 jaar geleden voor 500 gulden. Na twee jaar kwam ie niet meer door de keuring heen en gaf ik mezelf een upgrade naar een 1.7 die 750 gulden koste. Kon alles met die auto’s. Mooie tijden, zucht.
mijn pa heeft een V70 R AWD uit 99 met nu meer dan 330K op de teller… *gekocht met 70K op de teller, 2,5 jaar terug* sindsdien is 1x de computer eruit gestuiterd… nood programma… en meerdere malen de cat vervangen (iemand ervaringen met een race cat?)
ondertussen zweet het blok wat olie… en de automaat is wat ruw geworden, maar na 3 ton vind ik dat niet echt een schande hoor… zeker gezien hoe die afentoe gebruikt word :D
“premium” zit enkel en alleen tussen de oren.
Volvo ontwerpt nog steeds mooie en tijdloze auto’s. Ze zijn technisch minstens even goed als concurrenten. Ze bieden in mijn ogen wel geen meerwaarde t.o.z. van bvb. een VW.
Ik heb Volvo nou nooit echt op enig terrein een uitblinker gevonden, niet op wegligging niet op zuinigheid en zeker niet op kwaliteit.
M’n laatste heb ik op z’n zijkant gelegd en toen de politieagenten ‘em op z’n wielen hadden gezet, vroegen ze me, nadat zij er zelf mee gereden hadden waarom ik niet gelijk een Lada had gekocht.
Het was een lease wagen die ik moest nemen van mij werkgever.
Het was een 240 stationwagen, voor mij nooit meer een Volvo, nep premium !
Hey! Hier draag ik dus ook aan bij!
Hadden ze mijn Volvo 340 GLS (1987) maar niet zo goed moeten bouwen ;-)
Nu staat hij even in de stalling, maar als ik tijd en geld heb komt ie zeker weer op de weg (wellicht met gas).
@W1ck3D-78
So ? Ik heb een Peugeot 405 SRDT gehad met 380.000km op de teller. Kilometers zeggen niet zo veel over de degelijkheid van een auto. Tel eerst maar eens alle onderhoudsfacturen bij je aankoopprijs op.
Ach, zelfs een Lada haalt wel 500.000 km als je er alleen lange snelweg ritten mee rijdt in Nederland.
Ik denk dat het gebruik dat van een auto gemaakt wordt net zo belangrijk is als het wel of niet premium zijn.
Maar de oudere types Volvo met achterwiel aandrijving en een starre achteras zijn (net als alle andere auto’s met zo’n technisch concept) redelijk onverwoestbaar. Volvo is er alleen extreem lang mee doorgegaan.
De enige andere auto in de markt die ook nog een starre achteras had was denk ik idd een Lada, verder was er nog een MGRV8, die was ook gebaseerd op een model van de 60’er jaren.
Tja… Volvo wil méér premium terwijk pakwag Porsche aan de diesel gaat. Wanneer je het ene hebt, kan je het andere vaak niet krijgen. En ja, Porsche mag dan al zo machtig zijn, ze moeten blijkbaar nog steeds de markt volgen…
Ik vind die dozen net mooier dan die designer brol. Ik denk ook dat dit meer de reden is voor al die oude Volvos op de baan, dan hun degelijkheid. Want ze zien er niet zo degelijk uit. Zo’n oude Volvo word steevast achtervolgd door een pluim verbrande olie. De doos-vorm is tijdloos, en de stationwagens bieden heel veel ruimte. Van die sedans zie je niet veel.
Het imago van veiligheid, ruimte, en tijdloze vorm zorgen ervoor dat mensen blijven geld steken in hun oude Volvos.
Ik denk wel dat Volvo zichzelf in een hoekje heeft geschilderd met hun jarenlage veiligheids campagne. Iedereen heeft tegenwoordig vijf sterren. Het is even bijzonder als een autoradio.
@Laurens
klopt, volvo bood de starre as nog heel lang aan voor de minder sterke modellen. De snellere, V6 en zestienkleppers hadden echter al vanaf eind jaren ’80 een volledig onafhankelijk geveerd onderstel. Er zijn heel veel verschillende configuraties van de 700 serie geweest.
De starre achteras is verder een concept wat nog steeds op nieuwe amerikaanse modellen gebruikt wordt, en op terreinwagens. Beetje flauw om dan alleen een Lada te noemen die het toevallig ook heeft.
@Pieter-Jan
toch apart, die verbrande olie. Het verbruik van mijn 2.3 zit op ongeveer 0.5L op 8000km.
Het probleem met premium en volvo zit hem volgens mij puur in de uitstraling. Jaguar en Mercedes zijn nadrukkelijk aanwezig met hun luxe en dure uitstraling. Volvo ziet er altijd meer behouden uit, zelfs als je dezelfde uitrusting kiest als een S500. In Nederland wordt daar weinig waarde aan gehecht, in Engeland, Duitsland, Frankrijk etc. is uiterlijk vertoon wel van belang voor een dure auto.
@Alwood
Vrachtwagens hebben ook nog starre assen, sommigen zelfs voor de vooras.
Wat ik wilde aangeven is, dat een starre achteras door de markt als een achterhaald concept gezien werd/wordt. Maar je hebt gelijk, de 760 en 960 modellen hebben een onafhankelijke achterwielophanging.
Mijn klassieker heeft een starre achteras. Werkt prima. Beetje stug, maar dat is wel lekker. En op hele slechte wegen en bij hard optrekken begint de as wat te stuiteren. Daar is overigens wel wat aan te doen.
Alfa heeft de genoemde nadelen van een starre achteras goed ondervangen op de Guilia serie: langsarmen en een soort van bracket om de zijdelingse verplaatsing op te vangen. Dat doet men ook wel bij een MG: dan zijn het anti-tramp bars en een panhard stang.
ik weet dat volvo het voor de veiligheid doet, maar een wagen zo groot & zwaar als een S80 van voorwielaandrijving voorzien vind ik dom.
Volgens mij is dat ook de reden waarom ze niet gelijk gezien worden met bmw/mercedes/lexus.
Anderzijds is dat niet premium zijn vaak een verkoopsargument. Net zoals bij Saab. Je wilt eigenlijk wel duur rijden en het iedereen laten weten, maar het mag niet zo opvallend als bij mercedes of bmw.
Vaak zijn die mensen (dus niet saab/volvo rijders in algemeen, maar mensen die effectief zo denken) de allergrootste dikkenekken.
Volvo premium? haha echt niet: dit is het lijstje op volgorde van premium (voor mij):
– Mercedes & BMW
.
.
– Audi
.
.
.
.
.- Volvo, Volkswagen en al die andere
Wij hebben trouwens ook zo’n 9 jaar geleden een keer volvo gehad (geen idee wat voor 1, maar hij zal nu ongeveer 15 jaar oud zijn) en wat een slechte auto was dat: Slecht rijgedrag, motor heeft ons meerdere malen in de steek gelaten, ruitenwissers vlogen eraf etc) we hadden om even als tijdelijke wagen en god wat waren we blij toen de nieuwe auto er was
@ Pordon: goh… waarom verbaasd me dat niet???
Waarom niet Opel?? Volgens onze Deutsche Freunden van de TUV hebben Opels de beste kwaliteit van alle merken(voor het 3e jaar achtereenvolgens), dus beter dan bijvoorbeeld Mersjedes of Auwdie…
Oftewel: Priemiejum mai es…
Gezeik ook altijd.
PS: nee, ik heb persoonlijk niks met Opel. Maar ben dat kortzichtige gezeik wel zat.
sorry gasten mijn stiefpa zijn 940 heeft er al meer dan
1 400.000 kms opzitten (wel twee motoren)
en hij is nog niet van plan om hem weg te doen maar is dat niet zo bij elke grote zware auto als je kosten wil doen dat ze blijven rijden?
I quote: “En ja, zo komt Volvo natuurlijk nooit van z’n saai-veilig-betrouwbaar imago af.”
Volvo is met zijn nieuwe modellen nog altijd saai-veilig-betrouwbaar als je’t mij vraagt en elke face-lift (bvb die van de V70) maakt ze absoluut niet aantrekkelijker, nog altijd even neutraal. Elke Volvo is ook dezelfde (S40/S60/S80), ze verschillen enkel en alleen wat in lengte en breedte.
Citroën en Renault proberen nog een beetje inventief te zijn, hoewel ik de gefacelifte kont van de C5 nogal hard vind lijken op die van de BMW 3 van een paar jaar geleden (ken die typecodes zo niet). Peugeot probeert het succes van de 206 te kopiëren naar z’n iets grotere modellen (307/308) waardoor die weer allemaal op elkaar gaan lijken.
Maar bon, smaken verschillen natuurlijk :-)
@ik rol, ik heb gehoord dat het heeeel fijne wagens zijn! ikzelf ben momenteel ook vanplan om een nieuwe s40 te kopen (binnen hier en 2 maand ofso) en ik denk meer om naar de 2.0 Tdi te gaan en hem te chippen, kben eerder een dieseler. De D5 is ook een supergoede motor (we hebben die in onze XC90) en moet voor mij zeker niet veel onder doen voor de t5.
wel opletten met de occasies, de vorige S40/V40 reeks is naar het schijnt ietwat onbetrouwbaarder en minder goed! maar met de huidige zit het zeker goed!
even OT: ik vind dat volvo zeker in België een ondergewaardeerd merk is, stond laatst in audi garage te praten met een verkoper en die begon volvo volledig af te kraken, bleek dat die man de voorbije 10 jaar geen volvo meer gereden had. (Audi wil dus duidelijk het nieuwe mercedes worden, eerst beginnen ze met zware en overpowerd auto’s -zie RS6- en nu zetten ze zelfs ook dikkenekken in hun showroom :D ), terwijl dat een volvo zeker een goede waarde heeft voor zijn geld!
Lincoln en premium in één zin? Whaahaaahahaaahahaaaahahaaaaaa!
Tsjah er zit natuurlijk wel wat in..
Wij hebben dat ‘probleem’ met onze Volvo’s ook.. ze gaan nooit kapot en er komen er alleen maar bij..
Onder onze 240 hing na 18 jaar nog steeds de eerste uitlaat bijvoorbeeld, daarna is die toch maar vervangen..
en zo hebben we dus nu wel 4 Volvo’s :)
Zaterdagnachten verdien ik wat bij als taxi chauffeur in een volvo S80, welke we inmiddels bijna 4 jaar hebben.
Als ik kijk hoe vaak er een mercedes stuk was, en wat er dan stuk was, dan houden de volvo’s zich uitermate goed, al is het interieur wel iets uitgeleefder dan de mercedessen, en dan vooral het plastic van de middenconsoles. Stoelen en bank houden zich uitermate goed.
Enige wat er nog wel eens hapert zijn de navigatie, cd wisselaar en deurrubbers achter.
Versnellingsbakken schakelen wat rauw terug na verloop van tijd(250.000+ km)
Volvo is dus nog steeds erg degelijk! En inmiddels ook mooi :-)
Kan iemand mij vertellen wat premium is?!?
Het is maar net hoe je er zelf over denkt!
Hoelang een auto meegaat hangt af van hoe iemand met zijn spullen omgaat. Wat betreft kwaliteit zit het bij Volvo wel goed. Evenals bij Audi en BMW o.i.d.
Ieder Merk heeft gewoon zijn kwaaltjes en +/- punten.
Volvo geen premium merk?
Ons koningshuis denkt daar toch echt anders over…
Ik ben het overigens met ze eens.
Ik kan ook niet anders…zonder Volvo (en natuurlijk iemand die daar voor koos) had mijn leven en dat van mijn familie er heel anders uit gezien.
Dat geldt overigens ook voor bovenstaand koningshuis. Willem Alexander had zich ook geen betere auto kunnen wensen toen hij de vangrail een kusje gaf met z’n 850 station (of was dat al een v70?).
Anyway…
Wat nou geen premium?
Hou toch op…
Volvo, dat is premium.
Hé, wie gebuikt daar mijn naam?
Jongens, iedere moderne auto is slecht (niet zo goed als z’n voorganger).
En hoe komt dat? Simpel wij kopers willen steeds meer zooi op de auto, we willen sneller een nieuwe auto, en we willen hard en associaal rijden.
Wat doet een fabrikant? Al die zooi inbouwen (wat zo min mogelijk moet kosten) dus slechte kwaliteit, sneller nieuwe auto ontwikkelen (mag ook niet te veel kosten) want moet met 6 jaar terug verdient zijn, dus ook hier weer slechte kwaliteit. Wij rijders trappen de auto binnen de kortste keren verrrot en zijken de dealer dan weer helemaal plat, en op verjaardagen maar klagen dat het o zo’n slecht merk is.
Maar goed we zijn nederlanders en we moeten wat te mekkeren hebben.
Volvo is een mooi merk maakt goede auto’s, en ja er gaat wel eens wat stuk.
Ik rijd nu VW maar ook daar gaat regelmatig wat stuk. Ik wil weer terug naar Volvo.
Ik werk bij Volvo en zie regelmatig hoge km standen aan auto’s waar niet te veel aan is versleuteld, maar ook auto’s met lage km standen met hele hoge rekeningen.
Maar vertel mij maar wat Premium is. Want ik weet het niet.
Wat een kul argument. Dan zijn bmw en mercedes ook niet premium vind ik.
Leuk detail, voor diegene die het niet weten, paar jaar terug moest de brandweer nieuwe knipscharen aanschaffen omdat er een automerk was waar ze de stijlen niet van door konden knippen.
Dit was geen mercedes, bmw, audi, lexus of wat dan ook, maar gewoon volvo.
Als ik crash, het liefst in een volvo.
Volgens mij heeft Volvo juist nu het optimale imago. Duurzaam van vroeger, veilig van vroeger (terwijl andere auto’s nu minstens zo veilig zijn) maar ook dynamisch (Ford rijgedrag) en prachtig Scandinavisch design gecombineerd met echte premium afwerking in het interieur.
Maar juist niet het premium van Audi (VW techniek met meerprijs) of het premium van BMW (haantjes gedrag verplicht) of het premium van Mercedes (aha, premium betekent dus gewoon duur?).
@Bas;
Prins Pilsch crashte een donkergroene (of zwarte?) Volvo 850 T-5 Estate. Kan mij die foto nog iets te goed voor de geest halen!
Volvo’s waren vroeger misschien ietwat saai, maar kwalitatief altijd in orde. De hoeveelheid volvo’s op leeftijd wat nu nog rondrijdt bewijst maar eens dat het merendeel perfect functioneert!
Ik vind dat Volvo op de goede weg is. In het begin met Ford hadden ze een klein dipje, rond 2000-2004, maar ik vind de huidige generatie S80 en V70 en XC60 bijzonder mooi. Met een T6 of T5 of V8 kom je ook echt goed van je plaats..
Er zullen best mensen problemen gehad hebben met oude volvo’s, maar dat zijn er maar heel weinig als je het totale aantal van die dingen bekijkt. Ik betwijfel ook als dat je 500 gulden voor zo’n bak betaalt, dat hij dan altijd zijn beurten heeft gehad. Daarbij is 500 gulden helemaal NIETS voor zo’n auto.
Volvo is veilig, niet te duur, met juiste motor absoluut niet traag, betrouwbaar en nu zien ze er nog leuk uit ook.
Volvo’s van nu zijn wel nauwelijks te vergelijken met de shoeboxes van de oude volvo-garde, die toch evengoed ook betrouwbaar waren.
premium, markt-segment, positionering… wat een gezeur, waarom gaan wij als liefhebber dit soort marketing prietpraat ook nog eens na-blaten?
Marketing kijkt zonder liefde naar het verleden, om vervolgens zonder visie hun bonus van morgen veilig te stellen. En als je dan fout zit, omdat de markt niet naar jouw ‘positionering’ luistert, is het de schuld van het succes uit het verleden. Had toch al geen hoge pet op van de ‘marketeers’. Wat was ook al weer de mening van de marketing jongens in Wolfsburg over de GTI?
Geef mij maar de eigenwijze Volvo terug, die zich van marketing-verzinsels niets aantrekt. Eigenlijk vind ik dat ze dat ook aardig lukt (zie Mashell’s argumenten).
s/v40s zijn sommige idd motorisch slechter geweest maar de 1.8jes ervan zijn ook ouderwets onverwoestbaar, helaas hebben de turbo’s wat meer problemen….