Laat ik eens een open deur intrappen door te zeggen dat de BPM regeling omstreden is en allerminst geliefd. De regeling is krom, mag legaal worden ontdoken en lang niet altijd is duidelijk of de regeling in strijd is met Europees recht. De BPM-haters hebben weer een puntje gescoord, want het Europees Parlement wil dat de BPM op termijn wordt afgeschaft. Na een rommelige stemming in de zitting van het parlement in Straatsburg, steunde een meerderheid vandaag het voorstel om de BPM uit te faseren en uiteindelijk af te schaffen.
De kans dat binnen afzienbare tijd de BPM bij ons zal verdwijnen is helaas niet zo groot, want de regeringen van een aantal Europese landen, waaronder Groot-Brittannië en Nederland, willen vasthouden aan de BPM. Daarbij kan Europa de lidstaten niet dwingen tot afschaffing. In de Europese landen wordt momenteel zeer verschillend met de aanschafbelasting op auto’s omgegaan. Nederland hanteert een percentage van rond de 45 procent van de cataloguswaarde, hetgeen “lekker eten” is voor minister Zalm. Hij wil deze inkomstenbron (lees: melkkoe) natuurlijk niet graag kwijt. Troost je met de gedachte dat er ook EU-landen die een nog hoger percentage hanteren, maar tegelijkertijd zijn er ook lidstaten die helemaal geen BPM kennen.
Volgens het Europese Parlement zou de BPM regeling binnen tien jaar geleidelijk moeten worden afgeschaft en plaats maken voor belastingheffing op basis van de CO2-uitstoot van auto’s. Dit moet de automobilist beter stimuleren om zuinigere en milieuvriendelijkere auto’s aan te schaffen. Het parlement wil ook het brandstofverbruik en andere verontreinigende uitstoot van auto’s betrekken bij de belastingen.
(bron: telegraaf.nl)
Overwinning nabij??
Auto’s belasten op basis van brandstofverbruik vind ik een heel goed idee, maar dan niet middels die achterlijke energielabels.
Gewoon weinig ‘vaste’ belastingen op een auto heffen, en de accijnzen op brandstof omhoog. Dan kun je echt serieus besparen door minder te rijden of door een zuiniger auto uit te kiezen.
Alleen even iets verzinnen op de pomphouders aan de grens.
Oh nee, we zijn toch 1 Europa! Hoezo grenzen! ;)
in Denemarken kost een M6 300,000 euro !!!! what the hell :p
hopelijk word het hier in belgië ook over een bepaalde tijd afgelast dan is het toch wat dragelijker voor de portemonee als je een auto koopt ;)
Ik geloof nooit dat we er beter van worden. Als die BPM verdwenen is verzinnen ze wel iets anders.
Bijtelling voor lease-bakken verdubbelen of zo. Oeps, hoop niet dat Zalm nu meekijkt.
@ M.M.M.
Ben bang dat je gelijk hebt en dat er weer iets verschrikkelijks voor terug komt.
Als Zalm nou eens meeleest kan die een hoop leren over de onvrede over de geldklopperij die ons autorijders aangedaan wordt.
offtopic: Wil niet in de poilitieke sfeer blijven hangen maar geen enkele politieke partij zal de BTW,accijnzen afschaffen of zwaar verlagen zodat wij autoliefhebbers de snelwegen kunnen vullen met mooie bolides….
welk land heeft dan een hoger percentage bpm?
…en in de USA kost een E63 AMG amper 90.000 euro AFLEVERINGSKLAAR en ALL IN…en dat zelfs nadat de auto de oceaan al over gevaren moest worden…
nederland sucks big time en dat op bijna alle mogelijke denkbare nivo’s
greetingz from san francisco,
@Real stig
Belgïe kent helemaal geen BPM maar BIV en die bedraagt maximum 5000 euro.
@Tim
Denemarken heeft een hoger percentage. Volgens mij zelfs iets van 180%
@ Real stig
@ ddk
Inderdaad, de BIV in België valt toch goed mee. Zeker als je naar Nederland kijkt. En die 5000 euries zijn dan ook voor de monsters onder de auto’s. Voor een deftige motor betaal je hoop en al 500 euries. Bij een middenmoter kom je maar aan een 200 euries ofzo.
Het is eigenlijk heel makkelijk.
bpm en wegenbelasting afschaffen, voeg een verhoging toe aan de benzineprijs, zodat iemand die veel rijd of een benzine slurpende auto heeft veel betaald.
Door afschaf bpm kan bijna iedereen een nieuwe auto kopen op zijn tijd wat lijd tot meer schonere auto’s en dat komt weer tengoede aan het milieu en een zuinige auto kan dus ook voordelig werken voor de portemonee.
Waar gaat dit land nog over alleen maar incaseren van de burgers en wordt alleen maar duurder, Zeker daar wordt het economie beter van ik werd alleen maar misserlijk van!
Waarom komt iedereen met alternatieven voor de BPM aandragen, deze belasting is namelijk Illigaal, Europees bezien. Gewoon afschaffen en het budget anders invullen.
Hoezo de benzineprijzen nog eens verhogen? In Frankrijk betaal je helemaal niets aan wegenbelasting en heb je geen BPM en de benzine is net zo duur als hier.
Ja je hebt tolwegen, maar als je er woont gebruik je deze slechts af en toe.
We zitten gewoon in een vreselijk systeem gevangen, alles beprijzen zogenaamd met goede bedoelingen, milieu en zo. Neem van mij aan als iedereen vanaf morgen milieubewust wordt en de auto massaal laat staan, het geld gewoon via een ander kanaal wordt binnengehaald, stroomaccijnzen of zo, deze zijn trouwens ook al een van de hoogste in Europa. We worden gewoon belazerd en niemand doet iets.
Alle voorspellingen komen helaas weer uit. Geleidelijke afschaffing van de BPM lijkt inderdaad gepaard te gaan met een verhoging van de accijnzen op bezine. Althans dat is nu het voorstel. Dat betekent dat iedereen die bij de start van de afschaffing BPM een auto heeft (en daar dus een flink bedrag aan BPM voor heeft moeten bijbetalen) ook nog eens meer gaat betalen voor zijn brandstof terwijul zijn/haar auto ook nog eens minder waard wordt. Het is op dit forum eigenlijk niet nodig om te melden, maar omdat ook over tweedehands auto’s BPM wordt berekent, betaalt dus werkelijk iedereen dubbel.
Ik ben het met Theo eens. Het is geen logische keuze om bij afschaffing van de BPM meteen ook maar een vervangeing te zoeken voor de gederfde inkomsten door de Staat. Misschien moeten we ons eens afvragen of het allemaal wel zo logisch is wat ons wordt voorgespiegeld, of dat we allemaal al zo zijn gehersenspoeld dat we het zelf al niet eens meer gek vinden dat we in Nederland bovenmatig geld uit onze zak geklopt worden zonder dat we (automobilisten) daar iets voor terug krijgen. De waardedaling van ons wagenpark komt namelijk ook nog eens voor onze rekening. Ik zie de Staat daarin echt niets compenseren of zo.
Benzineprijzen omhoog heeft geen zin, het is geen alternatief. De staat wil een stabiel inkomen door de belastingheffingen. Als je de brandstofprijs omhoog gooit, gaan mensen misschien minder autorijden. De belasting welke we nu betalen t.g.v autogebruik, gaat naar heel andere potjes dan zaken welke met vervoer te maken hebben.
De conclusie is dat voor de consument “lood om oud ijzer” geldt.
bij de kilometerheffing worden de gene die veel rijden toch zwaarder getroffen, dan de gene die bijna niet of niet rijden. want je betaalt per kilometer. waarom blijven we niet bij de bpm regeling