Ferrari verklaart de dood aan zelf schakelen

Row-your-own is passé wat Ferrari betreft.

Veel puristen vinden dat het échte autorijden alleen goed is met drie pedalen in de voetenruimte en een pook die je met grote pricisie zelf door de verzetten moet jagen. Het is een sentiment dat voortkomt uit vroeger tijden, toen 'slushboxen' alle vreugde uit het autorijden slurpten met hun traaaaage schakelacties, flink verhoogde verbruik en onbetrouwbaarheid.

Dezer dagen zijn al die zaken, of in ieder geval de eerste twee, een ding van het verleden. Reden genoeg voor Michael Hugo Leiters, de Chief Technical Officer van Ferrari, om op de Mondial de l'Automobile aan het Australische Motoring te verkondigen dat Ferrari niet meer terugkomt met een handbak.

"Ferrari is design, performance and state of the art technologies. There’s no manual transmission that can beat this performance and therefore we have decided to stay on the double-clutch gearbox."

Dat zou betekenen dat nota bene de Ferrari California, vaak niet voor vol aangezien onder dezelfde puristen die enorm voorstander zijn van het betere heel-and-toe werk, de laatste Ferrari is geweest met de optie van een handbak. Door middel van een speciale order kon je dit model namelijk nog wel krijgen met het traditionele schakelrooster inclusief drie pedalen.

Hoe vaak mensen precies hebben gekozen voor deze optie is, geheel naar Italiaans gebruik, niet geheel duidelijk. Nicola Boari van de paarse broeken afdeling (vast een bonte bedoening op die afdeling met al dat rood en paars) zegt dat het er slechts een handjevol waren.

"I’m not sure exactly but I think the total manual order was between three and five cars. It led to the conclusion that if you find one of those five cars in the market the value will be extremely high, but that’s a different subject."

Dat dit laatste inderdaad klopt zagen we eerder al aan deze 599 GTB met eveneens zeldzame handbak die geveild werd voor 650.000 Euro. ter vergelijking, met flippers begint een 599 GTB momenteel ongeveer bij een tonnetje. Voor de mooiste late exemplaren in HGTE-uitvoering betaal ruim het dubbele. Voor 650.000 heb je echter ook zo'n gewilde 599 GTO.

Een dikke kwart-eeuw nadat Ferrari voor het eerst racete met 'flippers achter het stuur' in hun 640 F1-bolide uit 1989, lijkt de conventionele pook dus dood te zijn. Zal jij de metalige klikjes van het rooster gaan missen, of vind je het eigenlijk wel ideaal zo'n flipperbak?