Waarom is deze Ferrari 599 GTB geveild voor € 650.000?

Een lelijke auto is het geenszins, maar is zes en een halve ton niet wat veel voor 'zomaar' een 599 GTB die nieuw waarschijnlijk rond de 3 euroton heeft gekost?

Ja, da's inderdaad wat gortig. Wat deze specifieke Ferrari echter bijzonder maakt is dat-ie niet is voorzien van schakelflippers en andere moderne meuk. In plaats daarvan mag de rijkaard in kwestie ouderwets roeren om de machtige V12 in het juiste toerengebied te houden, want er zit een heuse handbak in!

Helaas is het lastig terug te vinden hoeveel exemplaren van de 599 GTB de fabriek in Maranello verlieten met een conventionele versnellingsbak, maar het zijn er weinig. Zo weten we dat er slechts 20 van deze handgeschakelde Italianen naar de VS zijn verscheept. Geen wonder ook, want Amerikanen zijn behoorlijk schakellui, maar het geeft een indicatie.

Is de handbak aan een revival bezig?

Wellicht lopen we hiermee wat vooruit op de zaken, want de eerdergenoemde Ferrari zal vooral vanwege z'n zeldzaamheid een interessant investeringsobject zijn. Aan de andere kant kreeg Porsche met de handgeschakelde Cayman GT4 (die in razend tempo wordt verkocht) de handjes behoorlijk op elkaar.

Handgeschakelde versnellingsbakken zijn al niet meer terug te vinden op de optielijsten van beesten als de 991 GT3 RS en worden dus steeds schaarser in het supercarsegment. Aan de ene kant niet verwonderlijk, want dankzij nieuwe technieken worden de schakeltijden steeds korter en korter.

Aan de andere kant zou het zomaar kunnen dat het gebrek aan een stukje beleving en controle de supercarfabrikanten toch aanzet tot het aanbieden van een schakelpook, zij het op de optielijst. Schakelbakken zijn in snelle auto's naar de achtergrond verdwenen door de afnemende vraag, maar wellicht dat auto's als de Cayman GT4 autoliefhebbers met serieuze centen toch op andere ideeën kunnen brengen.