De Ford Fiesta facelift is alweer hier én met meer kracht voor de ST-versie! Daarbij, hij is groener dan ooit!
Net als met de vernieuwde Mazda CX-5 moesten we ons eventjes achter onze oren krabben. Was het al tijd voor een facelift? Ja, blijkbaar wel. Met de Ford Fiesta facelift die we nu voor onze neus hebben dachten we hetzelfde. Dat model is er toch net?
Nou, nee. Dus niet. Net als de Mazda CX-5 kon je ‘m krijgen vanaf begin 2017 en wat denk je: dat is met de Ford Fiesta krek eender! Ook in dit geval zijn de verschillen niet wereldschokkend. Alle koplampen zijn nu standaard LEDs en als je een duurdere versie hebt, dan krijg je zelfs Matrix LED. Je wist niet dat je het mistte, maar nu wil jij ook Matrix koplampen in je leven. Ze zien er iets gaver uit dankze de zwarte koplampbehuizing.
Ford Fiesta facelift kenmerken
Ook de bumpers zijn iets anders en er zijn (zeven!) nieuwe wielen en twee kleurtjes: Boundless Blue en Beautiful Berry. Maar het is bij de Ford Fiesta facelift ook even kijken naar de uitvoering die je hebt. Er zijn er namelijk een hele hoop. Er is een gewone en Titanium, maar ook een superluxe Vignale , stoere Active, semi-sportieve ST-Line en supersportieve ST. Vanaf nu kun je volgens Ford wel het een en ander combineren. Dus als jij de Vignale-uitvoering wil bestellen op je Titanium X, ST-Line X of Active X, dan kan dat.
Over die ST gesproken, die is ietsje verbeterd. Naast bijzonder gave nieuwe 5 gaats-velgen is de motor onder handen genomen. De 1.5 driecilinder turbo levert nu nog altijd 200 pk, maar iets meer koppel (320 Nm). Inderdaad, net als bij de Ford Puma ST. Van 0-100 km/u sprinten duurt 6,5 tellen en de topsnelheid is 230 km/u. Ook leuk: er is een nieuwe kleur voor de Ford Fiesta ST facelift, Mean Green.
Interieur
In het interieur is er een 12,3 inch instrumentencluster en een eventueel een groot scherm in het midden. Dat scherm (Ford DYNC3) is optioneel en kan eventueel Apple CarPlay en Android Auto ondersteunen. Verder zijn de wijzigingen vrij subtiel bij de Ford Fiesta facelift.
Er zijn vier motoren leverbaar. Het feestje begint met een 1.0 EcoBoost met 100 pk. Een stapje hoger staan twee 1.0 EcoBoost ‘Hybrid’-modellen. Dat Hybrid is een beetje enthousiast, want het is BISG (Belt Integraget Started Generator) met 48V-ondersteuning. Ja, er zit dus een elektromotortje en accupakketje in, maar wel enkel ter ondersteuning.
Je kunt kiezen uit een 1.0 EcoBoost Hybrid met 125 of 155 pk. De laatste motor is de 1.5 uit de ST. Of de 1.1 zonder turbo terugkomt, valt te bezien. Vanwege het relatief hoge theoretische verbruik zijn die auto’s in Nederland bijna niet meer interessant om aan te bieden.
heb zelf nu een 2018 Fiesta ST wat ik een super auto vind. Nu zie ik deze facelift zie wordt ik er persoonlijk niet echt warm van. Vind de voorkant er niet beter op geworden.
Die ST stoelen zien er wel gaaf uit en de nieuwe kleur vind ik leuk. Vind de velgen niet mooier geworden als je die vergelijkt met de 18 inch velgen.
Bij de ST Line vind ik de velgen mooier dan voor de huidige ST-Line.
En goed dat er nu standaard LED verlichting op de auto’s zitten. Heb het zelf nu ook en ik vind het een must voor iedere auto.
Elke autoliefhebber moet eigenlijk verplicht een keer in een Fiesta ST rijden om te voelen hoe goed een auto kan sturen.
Nou, hij is er niet mooier op geworden. Zou wel leuk zijn om dat digitale cluster in de ‘oude’ te swappen.
Zou me niet verbazen als dat gaat kunnen. Ga me binnenkort bezig houden met het installeren van een volledig Sync 3 systeem in mijn 2013 Focus ST waar nu Sync 1 in zit. Spulletjes bij elkaar shoppen, kabelboom uit de VS en wat kleine programmeer dingen, en het werkt! (hoop ik ;))
Dus denk dat na een tijdje er ook slimme jongens zullen zijn die hier een paar verloopstekkertjes voor aan elkaar solderen en een FORScan handleiding schrijven.
@janjanssen: niet onmogelijk maar valt wel vies tegen
Ook ik vind hem niet mooier geworden. Doordat de koplampen nu een stuk horizontaler geplaatst zij oogt het geheel veel minder dynamisch. De hogere grille benadrukt dat statischere ontwerp alleen nog maar.
En nog een tip aan Ford van iemand die vanuit z’n luie stoel zonder enige designervaring kritiek kan leveren: Denk na over de kentekenplaat aan de voorzijde. Tenzij je een exotische supercar ontwerpt, moet je er als autofabrikant eigenlijk gewoon altijd voor zorgen dat er een fatsoenlijk plekje voor de kentekenplaat is. Maak de grille ofwel groter zodat ‘ie er à la Audi volledig in wegvalt, of zorg voor iets meer plaatwerk zodat ‘ie niet voor de grille komt.
Tof kleurtje dat groen. Beter dan de 50 tinten grijs op de weg!
Doorat het model qua design zo sterk leunt op zijn voorganger (zelf gehad, leuk ding) begint het allemaal wel wat als eergisteren te ogen, Maar nog steeds een leuk model.
En een driedeurs! Waar zie je dat nog. Gaaf,
Nu de focus nog, hoop dat ze daar grotere stappen zetten als met de fiesta……
Mooi als een auto ‘in zijn kracht’ wordt gezet!