Ford martelt de E-Transit met een goede reden

Klanten willen natuurlijk een Ford E-Transit zonder problemen. Daarom 'martelt' Ford de nieuwe elektrische bedrijfswagen op tal van manieren.

Je beseft het tijdens een dagelijkse autorit misschien niet, maar je vierwieler kan een hoop hebben. Dat moet ook wel, want een model wordt meestal op meerdere continenten verkocht. En lang niet alle landen hebben zo'n mak klimaat als Nederland.

Om te garanderen dat een model presteert onder de meest bizarre omstandigheden testen autofabrikant voertuigen op extreme manieren. Ford spreekt zelf over marteltests in het geval van de E-Transit. Maak je geen zorgen. De E-Transit wordt niet aan kettingen gelegd en uit elkaar getrokken. Het martelen slaat op andere toepassingen. De goede reden is dat klanten een auto kunnen rijden zonder issues, althans dat is het uitgangspunt.

Ford E-Transit tests

In een video krijg je te zien wat Ford allemaal met de E-Transit doet, voordat het voertuig begin volgend jaar op de markt komt. Denk aan uitdagende winterse rijomstandigheden testen in Michigan, in de Verenigde Staten met meer dan -35 graden Celsius. Terwijl in het Fords Environmental Test Centre in Keulen de elektrische bedrijfswagen wordt blootgesteld aan extreme hitte. In dat testcentrum staan 28 lampen die gezamenlijk een ruimte meer dan 40 graden Celsius opwarmen. In zo'n ruimte kijkt Ford bijvoorbeeld of het accupakket van E-Transit niet te warm wordt en of de vloeistofkoelingstechnologie doet wat 'ie moet doen.

Vervolgens pakken ze de E-Transit op de Lommel Proving Ground-testbaan van het bedrijf in België beet om het ding door gigantische kuilen en over ruwe wegdekken te laten rijden. Voor die laatste test had Ford overigens geen testbaan nodig gehad. Op de ring van Antwerpen kun je deze proeven ook wel uitvoeren.

Al met al staan de tests gelijk aan de slijtage van 240.000 echte kilometers autorijden.