Formule 1 in 2017: wat is er allemaal anders?

De voortekenen zijn heel erg goed!

Vorige week kwam het F1 seizoen ten einde. Mede door de prestaties en acties van Ons Max was het een enerverend jaar. Maar ook zonder de Vlaams-Hollandse sensatie was het een bijzonder geslaagd jaar. Tot aan de laatste bocht was het interessant. Dat is wel eens anders geweest. Voor 2017 staan er veel veranderingen op stapel. In principe hebben ze allemaal maar één doel: de auto's sneller maken.

Géén Rosberg!

Ondanks een herzien contract werd het Rosberg allemaal te veel, waarschijnlijk. Dit was het jaar om Hamilton te verslaan, na de pech van Lewis op Sepang hoefde Rosberg alleen maar te doen waar hij het beste in was: 2e worden. Prima coureur, maar niet echt eentje waarvoor je een kaartje gaat kopen. Wie de opvolger gaat worden is nog niet bekend.

Meer, veel meer downforce

Niet alleen de banden moeten voor meer snelheid zorgen, ook de nieuwe vleugels moeten bijdragen aan snellere rondetijden. De vleugels mogen nu breder en lager zijn. Of dit nu bevorderlijk is voor inhaalacties is niet bekend, normaliter zijn aerodynamische verbeteringen vooral merkbaar in clean air, zonder voorligger dus.

Belachelijk brede banden

Nog niet heel lang geleden reed het hele veld op gegroefde banden. De terugkeer naar slicks was een zeer welkome. Het enige nadeel was de geringe breedte. Vanaf volgend jaar wordt het breder en beter. De voorwielen zijn 325mm breed en de achterbanden maar liefst 405mm. In combinatie met de nieuwe vleugels en de nieuwe Pirelli's zijn de 2017 auto's zo'n 6 seconden per ronde sneller.

Er is nu een echte Belg!

Eindelijk vind McLaren het tijd om het talent Stoffel Vandoorne los te laten op de circuits. Vandoorne heeft zijn debuut al gemaakt dit jaar toen Alonso even aan het uitzieken was. Op Bahrain haalde hij meteen een punt met de tergend trage McLaren, erg knap. Volgens sommige kenners is hij zelfs beter dan Max.

Géén Duitse GP

2016 kende een recordaantal races, namelijk 21 stuks. Volgend jaar zullen dit er 20 worden. De GP van Duitsland wordt geschrapt vanwege gebrek aan interesse van het Duitse publiek. Dat is opmerkelijk, daar ze konden juichen voor Wehrlein, Rosberg, Hulkenberg en Vettel. Voor de context, in de periode van Michael Schumacher werden er twee GP's in Duitsland verreden (de GP van Europa was op de Nürburgring).

Max is niet meer de jongste

De oude garde (Button, Massa en dus blijkbaar ook Rosberg) is plaats aan het maken voor jong talent. Bij Williams hebben ze de stoute schoenen aan getrokken door Lance Stroll te contracteren op zijn 18e verjaardag. Oorspronkelijk zat Lance in het talentenprogramma van Ferrari. Het is bekend dat zijn vader niet meer kan lachen van de kwartjes, maar Stroll Jr. schijnt talent te hebben.

Geen tokens

Qua motoren zelf gaat er niets veranderen. Het blijven V6 turbo's met een elektromotor. Ze zijn bij de FIA aan het kijken om de auto's meer auditief genot te laten genereren, maar dat kan nog wel even duren. Het hele systeem met de tokens wordt gelukkig wel geschrapt. Het maximale aantal motoren voor 2017 gaat van 5 naar 4.

Honda Power

In 2015 was er een heel gedoe met Red Bull en Renault. De regel stelt nu dat het team dat de minste motoren levert verplicht is om een team in nood van motoren te voorzien. In dit geval is dat dus Honda.

Nóg meer spanning

Ok, dit is natuurlijk een beetje hopen. Renault heeft vol in gezet voor 2017. Niet alleen qua coureurs (Hulkenberg komt het Franse team versterken) maar ook qua motor. De Power Unit voor het nieuwe jaar is veelbelovend voor zowel het fabrieksteam maar ook voor Red Bull. Ook McLaren hoort minimaal te strijden om podiumplaatsen. Als de hegemonie van Mercedes ietsjes afneemt kan het zou maar eens heel erg spannend worden!

We kunnen niet wachten. En jullie weten wat @Nicolasr heeft gezegd. Als Max wereldkampioen wordt, drinkt hij maar liefst 2 liter alcoholvrij bier! Alleen daarom moeten we erop hopen!