Omdat 520 pk niet genoeg is.
De Duitse tuner heeft sinds 2014 een pakketje in huis voor de M4. De coupé van BMW ging van 431 pk naar 520 pk wat resulteerde in een V-max van 325 km/u en een sprint naar de honderd in slechts 3,9 seconden.
We zijn nu twee jaar verder en bij G-Power vonden ze het de hoogste tijd voor een update. De 3.0 TwinPower Turbo zes-in-lijn werd opnieuw ondersteboven gekiept en men ging op zoek naar extra paardenkrachten. De zoektocht resulteerde in een serieuze vermogensboost.
De M4 doet het nu met 600 pk en 740 Nm aan koppel. De sprinttijd werd lichtjes verbeterd waardoor de coupé nu in 3,7 seconden de honderd kan aantikken. De topsnelheid is een kleine mysterie. G-Power spreekt over ‘meer dan 320 km/u.’
Genoeg droge cijfers, tijd om de prijslijst erbij te pakken. Dat kekke uitlaatsysteem wat je op de foto’s ziet kost 5.355 euro. Wil je G-Power downpipes zonder katalysator mag je 1.780 euro aftikken. De V-Max opschroeven kost 668 euro. De tuning zelf kost 3.250 euro en het aanpassen van de turbo’s kost nog eens 3.650 euro. De G-Power GM4-RS schroefset doet 2.040 euro. Heb je nog geld over dan kun je dit stukslaan op de peperdure velgen. Het afgebeelde 21″ setje mét banden kost 7.645 euro.
Dat zal lekker doorlopen!
Zijn er spoilers etc. Toegevoegd? Als alleen de motor is zou je toch verwachten dat ze zouden zeggen “meer dan 325 km/u”
@keeper1:je hebt heel veel vermogen nodig om op die snelheden nog een paar km’s te winnen aan topsnelheid.
Leuke motorische upgrades.
Die uiterlijke opsmuk hoef ik niet.
Met zoveel vermogen hoop ik dat het nog een beetje rijdbaar is voor dagelijks gebruik.
Doe mij die originele velgen maar, vind ik 100x mooier
Er zijn dagen dat mijn 116D het met minder doet!
@gulli: maar zuiniger is anders hahaha
Zijn dat prijzen incl of excl garantie voor als alles in de soep loopt 10, 20 of 30kkm later?
@gregorius: vergis je niet in de kracht/sterkte van dat blok, zou me meer zorgen maken om bijv de turbo’s
Gregorius: garantie tot aan de deur denk ik
De ongelofelijke marge op die velgen en banden… Zelfs al zijn de velgen gesmeed en per stuk uitgefreesd… Damn
Prijzen vallen wel redelijk mee volgens mij, alleen iets teveel pk’s denk ik(foto 12 is echt vet)
200 pk per liter. Dat doet een koningsei dan weer beter in hun één.
Mooie kleur wel. Verder laat maar.
Met 431 pk gaat zo’n ding al vrij vlotjes vooruit, dus een krachtkuur van G Power lijkt mij zonde van het geld.
Turbomotoren zijn de centerparks onder vakantiebestemmingen: goedkope bende wanhopig pogend het Caribisch gebied te doen nabootsen.
@john4545: whaha true. Daar liet je me lachen met je vergelijking.
Hoor het wel heel veel… Wil je snel veel winst halen dan schroef je turbodruk op. Nog meer winst? Andere turbo. Daarna komt er pas andere nokken en de echte aanpassingen aan het blok. Terwijl je juist andersom de meeste winst kunt behalen wil je er een echte high performance mee halen die lang(er) heel blijft.
@john4545: hahaha die verwoording is nieuw maar heel leuk, die onthoud ik. Ik zelf ben overigens veel meer van Atmo motoren dus kan dit goed waarderen :)
Staat hem goed dat blauw..
Ik zie de zoveelste BMW weer voorbijkomen deze week. Allemaal leuke auto’s, maar is de tuningscene van andere merken minder interessant?? Het is of BMW of een of andere tuner van exclusieve sportwagens zoals Mansory, Liberty Walk, etc… Sorry, ben niet zozeer anti-beemer, maar er vast ook tuning-nieuws bij andere merken?
@drdre1: Viel me op dat er ook ontzettend veel BMW’s waren op de Essen Motor Show in vergelijking met andere merken.
Komt er nu ook een harder broem-broem geluidje uit de luidsprekers?
Fantastisch mooie auto de M4 en rijdt fenomenaal.
@dillinger2016:
Niet overdrijven, hij rolt – zelfs met het adaptieve onderstel in de strafste stand – meer om z’n lengteas dan gewenst voor dit soort auto’s. Maar ’t is desondanks wél een leutige otomobiel :-)
Ziet er erg lekker uit! Maar ik ben geen fan van de velgen.
Wat zijn downpipes? En zonder katalysator rijden is toch niet legaal?