Gelekt! De Audi Q7 e-tron quattro [updated]
De Audi Q7-liefhebber die zich eveneens bekommert om het milieu z'n portemonnee weet nu alvast waar-ie aan toe is.
Onze immer wakkere amigo’s van motor.es wisten de hand te leggen op bovenstaande foto, die werd gemaakt tijdens een presentatie van Audi’s Ultra range. Natuurlijk hadden we voor de e-tron versie geen compleet afwijkend design ten opzichte van de normale Q7 verwacht, de uiterlijke wijzigingen beperken zich zo te zien dan ook tot de velgen.
De aandrijflijn van de Q7 e-tron bestaat zoals bekend uit een V6 TDI + elektromotor, wat een gecombineerd vermogen oplevert van 373 pk (en een koppel van 700 Nm). Daarmee lijken de Volvo XC90 T8 en Porsche Cayenne S E-Hybrid (respectievelijk 400 en 416 pk) vooralsnog dus de betere keus als ’t om vermogen gaat, maar deze mastodonten doen het allebei met een benzinemotor waar de Audi op diesel z’n kunstje doet.
De Q7 e-tron quattro is de eerste plug-in hybride met dieselmotor van Audi én “de eerste diesel plug-in hybride met quattro permanente vierwielaandrijving in het premium SUV-segment.” Met een theoretisch verbruik van 1,7 l/100 km en minder dan 50 gram CO2/km nestelt de Q7 zich bovendien in de 7%-bijtellingscategorie waar eerdergenoemde SUV’s allebei tegen 14% bijtelling in de prijslijsten staan. Lekker cheap in de lease dus, die PC Hooftbuffel uit Ingolstadt.
UPDATE: De Q7 e-tron quattro wordt in het eerste kwartaal van 2016 verwacht. De 17,3 kWh sterke lithium-ion accu is goed voor een elektrische actieradius van 56 kilometer. De puur elektrische acceleratie van 0 naar 60 km/u (zestig!) is in 6,1 seconden achter de rug, de gewone acceleratie van 0 naar 100 km/u is 6 seconden rond.
25 reacties
*ik rij zelf 35 km woonwerk per dag, en met een Q7 PHEV zou ik wééééken vooruit kunnen op enkel stroom, want elektro-range is groot zat, vermits elke dag netjes aan de stekker. Dan zou ik, als ik puur op diesel op zomer en wintersport zou gaan nog steeds op een jaarverbruik van 1,7 l / 100 km kúnnen komen. Maar goed; waar heb ik ingodsnaam een Q7 voor nodig, anders dan voor de wintersport? die 35 km woonwerk gaat ook prima in een A1. scheelt qua kosten (aanschaf, onderhoud) heel veel t.o.v. een Q7.
Standaard zit er het blok in dat je anders ook zou willen hebben in dat slagschip (kan je nog best bij de 8tot9l/100km op komen; opgegeven 5.7l); en dan dus die batterijen erbij met een vors aantal aan PK’s. Tov van de Cayenne (slurpende 3.0 benzine) en de Volvo kleine dik opgevoerde 2.0T waarvan t nog maar moet blijken hoeveel ie zuipt als je me niet oplaadt.
Dus ja, goede ontwikkeling op zich.