Het geluid van de nieuwe C63 is zo slecht nog niet. Lees en hoor hier op Autoblog wat je moet lezen en horen.
Het regent dikke auto’s deze week. Gisteren werd bijvoorbeeld de Mercedes-AMG C43 onthuld. Een 408 pk sterke plug-in hybride, een milieuvriendelijke auto voor de milieubewuste zakenmama/papa met haast. Ondanks dat auto’s in die klasse (S4, M340i, C43) alles bieden wat je maar kunt wensen, willen sommige mensen nu eenmaal altijd meer, meer, meer.
Dus speciaal voor hen is er de nieuwe C63 op komst. Zoals wij allen weten zal dit model geen V8 meer krijgen. We hadden allemaal onze zinnen gezet op de zes-in-lijn maar ook dat gaat dus mooi niet gebeuren. Net als de C43 krijgt de C63 een heuse viercilinder.
Geluid nieuwe C63
Hofleverancier Nordschleife Spyshots Automotive Mike was aanwezig tijdens de Industry Pool-testsessies en legde de nieuwe C63 vast op de gevoelige plaat. Daarbij kunnen we de auto ook in beweging zien én horen. En ja, het is overduidelijk geen V8. Of zes-in-lijn.
De basis is de bekende M139-viercilinder. Die levert in de A45S al 421 pk, maar naar het schijnt weet AMG er nóg meer vermogen uit te persen. Meer dan 450 pk wordt er gesuggereerd.
Dat is alleen al op de verbrandingsmotor 42 pk méér dan de de C43 gecombineerd kan leveren. De elektromotor zal rond de 200 pk leveren. Het zorgt voor een systeemvermogen van 640 pk.
Niet verschrikkelijk?
Is het nu allemaal verschrikkelijk? Nee, natuurlijk niet. Uiteraard zal een donderdende V8 anders klinken dan een vier-in-lijn. Maar om eerlijk te zijn, wat we horen op de video klinkt best indrukwekkend. Er is een soort ‘basbox’ of iets dergelijkes gemonteerd, want ondanks dat het duidelijk een viercilinder is qua klank, hoor je met name lage tonen. Het had veel erger gekund.
Maak ook niet de vergissing door te denken dat dit gaat rijden als een Volvo V60 op steroïden. De C63 heeft de viercilinder in lengte gemonteerd met de bak erachter die primair achterwielen aandrijft. Dat is heel wat anders dan een voorwielaandrijver waarbij de elektromotor aan de achterkant af en toe mee mag doen. Zowel in rechte lijn als in een bocht. Althans, dat willen we maar wat graag uittesten!
Foto & videocredits: Automotive Mike via YouTube.
Meer lezen? Dit zijn 19 gave viercilinders op een rij!
De tweedehands-vraagprijs voor de huidige en vorige series zal alleen maar stijgen…. Verder niet verkeerd voor een 4 pitter.
Ik hoor alleen wind, banden en bruine bonen.
Als er een 4 in lijn in zit kunnen ze er ook een V8 van maken gewoon twee blokken koppelen met als VW met de W12 dat was ook een dubbele V6 dus ik denk dat er nog een C126 AMG V8 komt hiervan.
@e36thuglife: C126 bestaat al bro. Widebody alles.
Die W12 bestaat trouwens uit 2 VR6-en op 1 krukas. En daarmee 2 cilinderkoppen. Maar ik neem aan dat je dat al wist?
Zal aan mij liggen hoor maar ik hoor alleen maar banden. Tot de 911 voorbij rijdt dan.
Gelukkig hebben we nog de V8 opnames….
Klinkt nergens naar. Hoewel vast snel is een 4-cil C63 gewoon een beetje sneu. En daar betaal je dan dik voor.
Fake geluiden via een box. Man man, waar zijn de goede ouwe tijden. Dit wil je toch niet? Al had t ding 880 pk
“Het geluid van de nieuwe C63 is zo slecht nog niet” Volgens mij horen wij niet hetzelfde :’-)
Ik hoor een terug getunede GTI, dit klinkt niet eens zo heftig als een A45S.
Sowieso ben ik geen fan van Merkedesh hoor, maar dit is wel erg teleurstellend…
Misschien wel billiger dan de C43 uiteindelijk in NL vanwege de CO2 taks. Maar beide zijn ar-ren-moede met dat vierpittertje onder de kap.
C63 AMG met 4 pittert…..
Wordt ongetwijfeld een mooie auto om te zien maar zou m niet kopen puur vanwege dit minimale geluid. Wat mij aanspreekt als 4 cilinder geluid is dat van de Megane RS, die blaast lekker. Of een e30 m3. Dat is natuurlijk wel heel ander spul maar toch….
Ik hoor alleen banden die het zwaar hebben onder deze mastadont.
Een V8 klinkt stiekem nog een heel stuk geiniger.
Een C63 AMG met ’n 4-pitter…. Nee dank je.
Gemiste kans om hier geen 6 in lijn in te monteren, dat klinkt naar mijn mening nog beter dan een V8. Het enige dat ik hoor zijn banden die hun stinkende best doen om het gewicht van de hybride aandrijflijn mee te zeulen. Lekkere sport station dan…
Was een halve V8 niet een leukere optie geweest? (V4)… Heb je nog steeds een mooi diep geluid door de ontstekingsvolgorde.. zal wel duurder zijn om te produceren…
Ik kots op deze amg. Definitef beslist dat mijn v8 voor het leven blijft. De volgende wordt een porsche turbo of een v10