Geneve: belangrijke primeurs uit het verleden (deel 1)

Dat Genève een van de belangrijkste autobeurzen van het jaar is, is niet iets van de laatste jaren. Ook in het verleden beleefde veel bijzondere en of belangrijke modellen hun debuut op de Zwitserse beursvloer. We duiken in de geschiedenis van de beurs en beginnen bij de periode tot 1990.

De Geneefse autoshow wordt al sinds 1905 gehouden en is sindsdien vrijwel elk jaar gehouden. Eigenlijk is het best opvallend dat in Genève zoveel modellen gepresenteerd zijn en worden, aangezien de beurs qua oppervlak relatief klein is en niet kan leunen op een binnenlandse auto-industrie zoals de IAA in Frankfurt, Mondial de l'Automobile in Parijs en de Tokyo Motor Show.

1961: Jaguar E-Type

Een van de meest iconische sportwagens ooit, zelfs Enzo Ferrari liet zich op de beurs ontvallen dat het 'de mooiste auto ooit gemaakt was'.

1963: Mercedes-Benz 230SL

Door zijn hardtop met omhooglopende zijkanten ook wel liefkozend 'Pagode' genoemd. Een van Mercedes-Benz' meesterwerkjes. Zo simpel van lijnvoering en toch zo elegant. In 1967 beleefde de snellere 250Sl eveneens zijn debuut in Genève.

1970: Citroën SM

In 1968 kocht Citroën Maserati, wat resulteerde in Italiaanse sportwagens met hydropneumatische systemen, zoals de Khamsin, maar ook in deze schitterende Grand Tourer met zescilinder Maserati-blok.

1974: Volkswagen Scirocco

De Scirocco kun je zien als sportieve versie van de Golf, maar wist je ook dat de Scirocco er eigenlijk eerder was? De auto stond op het onderstel van de Golf, maar werd enkele maanden eerder gepresenteerd, zodat de productie rustig op gang kon komen om zo kinderziektes bij de massaproductie van de Golf voor te kunnen zijn. Net als de Golf I, is ook deze Scirocco ontworpen door Giorgetto Giugiaro.

1986: Volvo 480

Na de overname van DAF door Volvo werd in eerste instantie de DAF 77 uitgebracht als Volvo 343 en 345. Deze 340-serie werd later vervangen door de eveneens in eigen land gebouwde 400-serie. Ook deze Volvo 480 rolde uit de fabriek in Born en was ontworpen door Rob Koch en zijn team. Voor het dash lieten ze zich inspireren door de cockpit van een F16.

1989: Lotus Omega

In een tijd dat BMW nog niet eens zo heel lang M5's bouwde, AMG nog een zelfstandige onderneming was en Audi RS-modellen nog niet bestonden, bouwde Lotus op basis van de Opel Omega de snelste vierdeurssedan ooit. Daarvoor schroefden ze twee turbo's op de Opel-l6, boorden ze hem uit van 3.0- naar 3.6-liter en koppelden ze het blok aan de bak uit de Corvette ZR-1 (die op dezelfde beursvloer zijn debuut beleefde). Topsnelheid: 285 km/u. 0-100 km/h: 5.2 seconden.

1989: Mercedes 500 SL (r129)

In navolging van de Pagode beleefde ook de SL van de R129-generatie zijn debuut in Genève. Deze tijdloze cabrio bleef liefst dertien jaar in productie en werd aangedreven door motoren uiteenlopend van een 2.8 zes-in-lijn tot aan een 7.3 V12 die later in de Pagani Zonda zou worden gebruikt.

1989: Alfa-Romeo SZ

Het kon niet op in 1989, aangezien dat jaar op de Alfa-Romeo-stand de SZ zijn debuut maakte. De Z in de naam staat voor Zagato, maar daar werd 'Il Mostro' enkel gebouwd. Het ontwerp kwam van de eigen ontwerpafdeling en werd verkozen boven het voorstel van Zagato.

Het tweede deel, met belangrijke of bijzondere primeurs uit de periode 1990-2005 vind je HIER!