Dus jij dacht dat het karakteristieke autootje van Wiesmann dood was? Niet meer in ieder geval. Een prototype van een nieuwe model is de afgelopen week druk bezig geweest met testwerk.
Een klein merk als het Duitse Wiesmann bouwt haar motoren logischerwijs niet zelf, maar plukt deze van de plank bij een grotere speler in de markt. Jarenlang werden de MF5jes voorzien van een V10 uit de BMW M5 (e60), maar in Beieren zijn ze gekapt met de productie van deze krachtbron. Dus was ook Wiesmann genoodzaakt te stoppen met het bouwen van haar topmodel
Maar zoals verwacht; de Wiesmann MF5 GT komt terug (allemaal in koor: “Jawohl!”). En waarschijnlijk met dezelfde powerplant onder de langwerpige kap als die in de nieuwe M5: een twinturbo V8. Ja, dat zijn twee cilinders minder, maar het vermogen neemt dankzij die ijzeren longen wel een flink stukje toe. De geblazen achtpitter krijgt vermoedelijk meer dan 560 pk’s aangemeten. De V10 uit de E60 M5 heeft er 507.
En qua geluid schijnt het wel snor te zitten met dit motorblok, de test-M5’s die we zo nu en dan tegenkomen op de ‘Ring klinken zeker niet verkeerd. En volgens de spyfotografen is dat bij dit donkergetinte testexemplaar van Wiesmann niet anders. Oftewel: de MF5 GT is binnenkort weer verkrijgbaar. Minder cilinders, maar meer vermogen. (fotocredit: Pistonspy)
Volgens mij een leuk ding.
Wat een lijnenspel!
Ziet er goed uit!
Pagani zonda velgen?
@JamesBond007: nu je ’t zegt…!
@JamesBond007: maar neen, zonda’s hebben 8 dubbele spaken, deze 7, en deze liggen minder diep in de velg.
Met zulke platten banden kan je toch nooit zonder een gebroken rug op te lopen een verkeersdrempel over? JA bij Wiesmann wel.
@meneersander: Watch Top Gear.. Clarkson dacht dat ook en was verwonderd hoe “zacht” (=> relatief gezien tov zijn verwachtingen) die wagen over oneffenheden gleed…
@York: Daar heb ik het ook van:p
ik vond de eerste en originele Wiesmannen de mooiste, met de recente anabolen versies heb ik niet zoveel. Het hele elegante en bijna klassieke lijnenspel wordt volledig overheerst door de overdaad aan macho gedrag. En mijn goedheid is dat ding vadsig obees in zo’n schuin voor aanzicht, de spatschermen zijn gigantisch opgeklopt, de lampjes miniem en de elegante afrondingen zijn bijna allemaal verdwenen..
brr, geef mijn portie maar aan fikkie, ik sla effe over.
’t zoontje van de oprichter/eigenaar schijnt hier in de buurt te studeren, als ik hem eens tegenkom zal ik hem er eens op aanspreken.
Goodbye zingende V10, welcome turbolag & stofzuigersound ;-(
En dat allemaal dankzij de mensen die woorden gebruiken als “duurzaam, groen, milieu en *kuch*CO2”
U wordt bedankt.
En nou niet gaan brullen dat turbolag niet meer bestaat, dat zijn marketingpraatjes en doe je maar lekker op een gezellige verjaardag tegen je buurman met zijn vectra.
@JanJansen:
Je hebt (helaas) helemaal gelijk. N/A for the win!
Meer vermorgen, minder cilinders en voor meer geld! (waarschijnlijk..)
Fraaie wagen hoor…! @ autoblog kooptip: stop die IX 35 lekker onder de grond, “zeer strak gelijnd”? Lijkt wel een klomp op steroïden!! :)
Jammer dat die dingen zo verschrikkelijk duur zijn, ik zou er best wel graag één willen hebben. Lijken mij geweldige auto’s. Nu nog maar zien of het bedrijf over 10 of 20 jaar nog bestaat, anders wordt het een tweede hands.
dit wordt dikke overkill… wat weegt een M5, en wat weegt deze gokart? Bandjes van 550 breed opleggen?
weer een overtuigend bewijs dat duitsers en design niet samengaan.
@janjansen.
Bij deze motoren is geen turbolag